démarrage dayto 955

[frédégaz]

tes bougies de 14 000km
commence par remplacer ça!

[Pulul]

Perso, je vis avec le même problème que toi... et ça m'a conduit par exemple à toujours faire le plein "moteur froid" (- de 20 km après départ, même si le moteur chauffe en 2 minutes chrono sur les injectées).
Et tout comme toi, elle démarre toujours nickel à froid, même en plein hiver !

Conseil qui ne coûte rien: verifie ton circuit de charge !

Vu les problèmes de régulateur sur les Dayto/Speed 955i- si le tien est toujours dans la coque de selle, ça te concerne- le signe annonciateur d'une mort imminente est bien le défaut de charge.
Ce défaut se manifeste par une charge faible voire aléatoire, notamment à chaud.... ce qui a priori, pourrait être ton cas ( comme le mien... )

Donc:
- mesure ta tension à la batterie avant demarrage/après demarrage
- et surtout, demonte ta coque de selle pour inspecter de visu l'état des fils qui rentrent et sortent du régulateur (2 connecteurs de 3 et 4 broches). Souvent, ils brunissent, voire fondent

Si tu veux, je te donne les valeurs relevées sur la mienne, pour comparer (on parle bien de tension, là ).

En dehors de ce problème spécifique, c'est réellement une très bonne machine

[Phil88]

sur les dayto comme sur les speed avant 2001 je n'ai jamais entendu parler de pb de charge

[T301]

la batterie ne donne pas de signe de faiblesse enfin bon je suis prêt à explorer n importe quelle piste parce que c est pas moi qui vais pousser à la Pentecôte

[jack2jack]

Après le groupe de tête, l'intermédiaire et celui des traîne la bite vous allez pouvoir former le groupe de ceux qui ne démarrent pas avec Marco!

[Blackdam]

Face a ce genre de problème aléatoire, il arrive souvent que recharger la 'courbe' corrige le problème.

[hugo_mpl]

C'est pas fini ces insanités !

[T301]

Je vais changer les bougies par acquis de conscience et pour pas que les mecs qui pousseront la moto en juin se plaignent que je les ai pas changé

[jack2jack]

Il va être occupé le Titi cette année!

[T301]

Ah ouais va déjà falloir que je l'empêche de boire sinon il va pas pouvoir y regarder .

[jack2jack]

C'est surtout qu'il va y vomir dessus... remarque même sans picoler elle donne envie ta chiotte injectée...

[T301]

Un peu comme une gonzesse, crache pas dessus je suis sur que t'aimerais bien cracher dedans.

[jack2jack]

Ça pourrait se faire à la concentre... ... j'en ai marre de me taper l'étron rouge à cyclu...

[T301]

Je lui en ai parlé, elle est ok, que si tu mets ta chicane.

[motocyclu]

Ça pourrait se faire à la concentre... ... j'en ai marre de me taper l'étron rouge à cyclu...

Arrose pas trop près de la rampe d'injection sinon pourra pu démarrer !

[André]

Tes problèmes de démarrage m'interpellent Guillaumes! Mon injectée me faisant des fantaisies au démarrage, j'ai changé les bougies en prenant bien soin de mettre la bonne référence et non des irridium que les connaisseurs réprouvent..Le filtre à air papier é été remplacé par un KN flambant neuf. Ensuite je me suis attelé à la synchronisation des volets d'air lesquels étaient singulièrement décalés. Pour finir, j'ai rechargé la cartographie telle qu'elle était auparavant (j'ai choisi la cartographie 10121 compatible avec les pots d'échappement adaptables bien que le mien soit d'origine Triumph et devrait avoir la cartographie 10120) et enfin réinitialisé le TPS. Bilan : Elle démarre spontanément, tient un ralenti régulier, ce de qui n'est pas facile sur une injectée et prend ses tours en grondant comme un moteur de course.

[frédégaz]

Dédé, tu m'impressionnes!

[Alioucha]

Ça pourrait se faire à la concentre... ... j'en ai marre de me taper l'étron rouge à cyclu...

[T301]

J'ai aussi mis en place un kn, je vais me trouver un peu de temps pour tomber le résé et remplacer les bougies ( des DPR8EA9), je n'ai pas de gameboy pour la brancher mais je peux essayer de trouver un moment aussi pour passer chez triumph. Elle est en full et dessus j'ai le pot haut non homologué triumph et hormis ce problème de demarrage que je n'ai constaté que moteur chaud, elle marche du feu de dieu , elle prends parfaitement ses tours et le ralenti est régulier et se stabilise parfaitement. Une machine vraiment excellente. C'est quoi ce TPS ?
Sans vouloir froisser personne, je trouve que la qualité de fabrication de la gamme 955 est au dessus du T3 et l'accessibilité est aussi supérieure, André, Phil et pulul qu'en pensez vous ?

[SpeeDayto44]

TPS (Throttle Position Sensor) : le "potard" en bout d'axe de papillons de ta rampe d'injecteurs (logiquement, à droite de celle-ci).
Ca donne la position des papillons au CDI.