Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

on tiens une piste , bougies avec allumage et noyées c'est bien ca ? donc l'allumage ce fait pas au bon moment !!! voir le capteur et en dernier le boitier d'allumage !! courage tu y arriveras

oui le capteur peut être aussi en cause ,vérifie l'entrefer entre 0,6 et 0,8mm


ainsi son impédance

pour répondre aux sécurités (embrayage / béquille) ça fonctionne sur rapport engagé :

si la 1ere est engagée tu ne peux pas démarrer si la poignée d'embrayage n'est pas embrayée
si la moto est démarrée, tu ne peux pas te lancer si la béquille est sortie (elle calera directement).

pas de panique, t'es passé à coté de quelque chose. on a tous plus ou moins connu ces moments d'énervement et de charme de nos T3.

je trouve ça bizarre que les 3 pointeaux soit abimés en 20000 kms... qui a fait le pastillage sur cette moto? il devrait être fait tous les 20000.

après, juste une remarque, 200€ ça parait raisonnable pour une petite vérif (pastillage + carburation) au garage avec un T3.

On est là pour t'aiguiller, tu vas finir par trouver.

Pense à te remettre en cause, quand on avance pas: on peut revenir au point de départ.

Bon courage

merci pour la piste du capteur. Je vais démonter et tester.

Je viens de vérifier le capteur d'allumage :
- entrefer 0,8 (avec le vilo au PMH sur le cylindre 1)
- impédance mesurée : 566

Ca semble bon, non ?

c'est beaucoup!
il me semble que c'est 0,4-0,6 plutôt
(oui je sais , tu ne t'appelle pas Pluto )

hugo_mpl a écrit :Il en est ou le jeu aux soupes ? curieux, y'a ptetre un fil qui fait masse ??

+1, mon chop ne démarrait pas, c'était une masse à la connexion batterie ( donc j'ai trouvé car j'ai vu.... sinon j'aurais été une the mouise !)

débranche ta batterie, ôte la , gratte les cosses, et regarde l'état des câbles (masse?) et remonte la, rebranche la et réessaye!

frédégaz a écrit :c'est beaucoup!
il me semble que c'est 0,4-0,6 plutôt
(oui je sais , tu ne t'appelle pas Pluto )

0,7 mm sur mon 12 et mon restant de S3 aucun soucis

frédégaz a écrit :débranche ta batterie, ôte la , gratte les cosses, et regarde l'état des câbles (masse?) et remonte la, rebranche la et réessaye!

son démarreur tourne...
elle est peut etre noyée ?

sur le robinet d'essence il y a 3 positions : essence ouverte, réserve et l'essence vient si le moteur tourne ( dépression).
la 3ème position sert à faire couler l'essence par gravité.
quand je ne touche pas la moto plus de 2/3 semaines je mets sur cette position.
attention, remettre en position normale après démarrage.

sur la TBS il n'y a pas de position PRI sur le robinet c'est ON, OFF ou réserve.

bon ben j'apprends ...

après quelques heures à tout vérifier, plusieurs fois, je suis toujours dans l'impasse.

Le moteur est bien alimenté en essence et en électricité.

Je ne vois donc que deux possibilités :

hyp. 1 : les soupapes ne ferment plus
hyp. 2 : l'allumage est déréglé et l'étincelle n'est pas déclenchée au bon moment du cycle

Pour l'hypothèse n°1 : il faut que je démonte le cache culbu et que je contrôle le jeu aux soupapes.

Pour l'hypothèse n°2 : comme l'allumeur ne semble plus en cause, il ne reste que le boitier CDI.

Savez-vous s'il existe un moyen de tester le boitier CDI sans le contrôleur Triumph ?

Pensez-vous que je puisse me pointer chez un concessionnaire avec mon boitier à la main pour le tester ? ce serait plus facile que d'y transporter la moto entière

Y-a-t-il en région parisienne un proprio de TBS chez qui je pourrais faire un saut pour tester mon boitier ?

Quelqu'un peut pas t'en prêter un (CDI) pour faire un test?

Salut
J ai eu les même symptôme que toi, démarreur lance le moteur et tout ce que tu décris, ma batterie était a moitiés vide , mis en charge après avoir fait les niveaux => idem , j ai essayé avec la batterie de mon mazout, et bing, elle a démarrer des le premier coup, j ai l impression qu elle n aiment pas une batterie faible, ça me fait penser qu il faut que je la change elle a du mal a démarrer en dessous de -4, quand je l ai changer je me suis trompé elle a 50A de moins que l originale l
Si ca peut t aider.

comme je le disais au début, la batterie est neuve et chargée à bloc

as tu essayé le start pilote ?

non, je n'ai pas essayé le start pilote. Ca consiste en quoi et çà s'utilise comment ?

je viens de me documenter sur le web à propos du start pilote.
Pourquoi pas... au point où j'en suis.