Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

pour revenir au theme du sujet, ma moto démarre bien depuis que je ferme l'essence le soir.... aussi, le matin, je fais les premiers metres sur un filet de starter à basse vitesse. elle cale au 1 er coup de frein! j'en conclus un niveau de cuve trop haut. certains d' entre vous auraient déja eu cette "panne"?
bon je change le moteur samedi, avec une visite dans les cuves. je vous dirait ça.

Bon j'ai retrouvé le fil de la discussion sur le déglaçage...
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... age#p54113" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour ceux qui n'ont pas accès...


Sujet du message: Gromono 650cm3 2 Temps…Posté: 15 Déc 2010, 11:58

inextenza

Dites, ça commence à me gonfler sévère: après la tromph, c'est maintenant le Dominator qui se prend pour un 2 temps.
Bon, la consommation d'huile est 3 fois moindre, mais quand même… elle ne consommait pas autant avant sa réfection moteur!
Là, quand je la démarre après quelques heures de grelottage, elle se transforme en fumigène. Idem si j'ouvre un peu fort, elle enfume mes suiveurs

Les travaux qui ont été réalisés à environ 60.000km:
- distri
- déglaçage cylindre
- segments
- rodage soupapes/sièges et remplacements des joints de queue
- polissage partiel des conduits (je me demande si ce n'est pas ça qui fait qu'on n'arrive pas à régler la carbu, tiens)

Que se passe-t-il à votre avis?

Nanard67

déja vu qu'après un déglaçage du cylindre la conso d'huile augmente (trop de jeu entre piston et cylindre)

inextenza

C'est ce que je craignais
La seule solution serait donc de monter un piston en cote supérieur?


frédégaz

réalésage et cote supérieure! hélas , je crains que ça soit ça! le déglaçage ,je pense que c'est une connerie!!!

inextenza

Héé béé, je n'ai pas fini d'envoyer mes thunes dans mes 2 vieux étrons moi


fredo de nimes

salut
ch'uis d'accord avec Frede. Mais, tu devrais pas en avoir pour très cher, et tu repart sur une base solide

newsquier

Je plussois, le déglaçage est une connerie et il ne faut l'utiliser qu'à bon escient et dans deux cas :
1 : après un réalésage pour rendre la paroi du cylindr
J'ai moi même un XL 600, mais il n'a "que" 32000 bornes. Si le cas se presente, je n'hesiterai pas au realesage. Un gromono, c'est quand même agreable !!!


inextenza

Je n'ai aucune idée de combien ça peut couter

Sujet du message: Re: Gromono 650cm3 2 Temps…Posté: 16 Déc 2010, 18:24

Ca y est, je suis accro !

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newsquier

Je plussois, le déglaçage est une connerie et il ne faut l'utiliser qu'à bon escient et dans deux cas :
1 : après un réalésage pour rendre la paroi du cylindre un peu rugueuse, ce qui favorise l'adhérence du film d'huile.
2 : pour éliminer le cordon qui ne manque pas de se former avec les kilomètres, sur la paroi du cylindre, juste au dessus du niveau supérieur des segments.

ÉPICÉTOU !


inextenza


Là, il y avait une marque, dû au fait que c'est une moto qui n'avait pas roulé depuis plus de 3 ans, quand je l'ai acheté, mais bon, ça ne semblait pas plus gêner la course que ça…

À vouloir trop bien faire…

À votre avis, ça va me couter combien cette histoire?


Blackdam

piston + traitement nickasil = +/- 300€

Normalement, tu n'as pas de traitement Nickasil, mais c'est a voir...
Un realesage, c'est moins cher.


frédégaz

un oeil!


inextenza

Un realesage, c'est moins cher.

Bon bah c'est tout vu alors

Sur mon TDR, à l'époque, comme il n'y a pas de chemise dans ce (vrai) 2 temps, j'étais passé par Revasil, qui m'avait fait un beau taff… mais c'est clair que ce n'est pas donné…


Blackdam

On choisit pas!

si c'est traite d'origine, alors, c'est retraitement only,
si ce n'est pas traité, alors, on peut realeser, OU/et traiter nickasil!

pour le déterrage de post jack2jack. Du coup les cylindres T3 sont traités ou pas traités d'origine?

Sinon, j'ai trouvé un post qui détaille le déglacage (ca m'a l'air approximatif, mais m'a permis de piger l'idée)
http://www.scooterchinois.fr/modules/ne ... t_id=73924" onclick="window.open(this.href);return false;

Bienvenue a toi

en voila une vraie discussion autour du déglaçage! je me permet de dire, aussi, que non ce n'est pas une connerie mais à utiliser à bon escient. Evidement pas sur un cylindre chromé! (encore que...) le rechromage, il y a une boite qui refait ça, Revaltec. j'y envoyait les cylindres à retraiter: 500 H1, Guzzi (les gros blocs à ailettes carrées son chromés, plus de chemise fonte) etc.... mais c' est pas donné! je crois dans les 450 euros pour 2 cylindres.
un réalésage coûte un piston, alors que un cylindre glacé pas ovalisé, un déglaçage on le fait à la maison.... et pas de piston à changer. pour l'avoir fait, ma moto ne consommait plus d' huile!
si il y a un épaulement en haut du cylindre, à mon avis autant controler l'usure et réaléser. mais bon, tout dépend du jeu à la coupe des segments.
pour conclure, un cylindre dont le jeu à la coupe avec des segments neufs est bon, et que ce cylindre est pas ovalisé mais brillant comme un miroir, un déglaçage le fait repartir.

Salut salut et bienvenue.
Honnêtement, le déglaçage je vois pas à quoi ça sert.
La mienne ne consomme pas plus qu'à l'origine et tout le monde connait à peu près son kilométrage.
Ces moteur sont suffisamment bien conçu pour s'abstenir de ça.
Enfin je pense.
Bon courage pour ta mécanique.

Titi, t'as les pistons segments d'origine?

frédégaz a écrit :Titi, t'as les pistons segments d'origine?

Pistons oui. Segmentation refaite à 100000. Les chemises étaient absolument nickels. Mais comme j'avais dû les déposer j'en ai profiter.

salut Titi, merci pour la bienvenue!
en effet il y a beaucoup de moteurs sur les quels ça se justifie pas, surtout sur la tienne si elle consomme pas d' huile! ce que je pense du déglaçage n'a rien d' une science exacte, pas forcement destiné aux triumph... mais, comme j'ai dit, dans certaines circonstances, ça marche très bien et je 'ai vérifié sur un guzzi, il me semble que les guzzi c' est costaud, non?.... la mienne a 255 000kms à ce jour avec les cylindres d'origines, déglaçés justement à 195 000 je crois. (ça fait un bail...)

900 tiger a écrit :salut Titi, merci pour la bienvenue!
en effet il y a beaucoup de moteurs sur les quels ça se justifie pas, surtout sur la tienne si elle consomme pas d' huile! ce que je pense du déglaçage n'a rien d' une science exacte, pas forcement destiné aux triumph... mais, comme j'ai dit, dans certaines circonstances, ça marche très bien et je 'ai vérifié sur un guzzi, il me semble que les guzzi c' est costaud, non?.... la mienne a 255 000kms à ce jour avec les cylindres d'origines, déglaçés justement à 195 000 je crois. (ça fait un bail...)

En route pour te rattraper alors. 222700.

yes! bravo! voila qui prouve une moto bichonnée.... je n'ai pas de mérite, c' est assez courant sur Guzzi. par contre ma triumph a 22240 ! coincidence...c' est pour ça qu'elle est comme neuve.

Titi, tu es dans le 93? mi too!

Oups. Je sais plus taper sur un clavier. 227000 elle a la mamie.
Et je suis à Saint-Denis

je suis à Montreuil, au plaisir de boire un godet au Clairon un de ces soirs!

900 tiger a écrit :je suis à Montreuil, au plaisir de boire un godet au Clairon un de ces soirs!

why not

900 tiger a écrit :je suis à Montreuil, au plaisir de boire un godet au Clairon un de ces soirs!

Râhhh, bonne adresse le Clairon
J'ai quelques souvenirs de bouffe sympa avec Paulo et Philippe... et le patron, intarissable...
Si j'ai le temps, j'irais peut-être y manger un morceau en décembre. Je serais en formation sur Paname...

Salut oncle bill, oui bonne adresse! bonne bouffe, cadre super, etc.... j'y ai rencontré un de mes meilleurs, si ce n'est le meilleur, ami. un matin de neige, cable embrayoir cassé sur le guzzi. un gars m' emmene sur son scoot d' essai chercher un cable, il deviendra un pote devant l'éternel et un collegue de boulot passionnant: 3 ans de roulage, essais et rédaction pour le magasine Moto 2, malheureusement disparu...