Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Un problème électrique venant du boîtier CDI, c'est possible ça?
Sinon ... "tourne comme une patate" c'est bobine en général. Que ça vienne à chaud, ou en tout cas après un certain moment ça peut être plein de chose. Tu as pensé à un déplacement d'un tube sur la boîte à air? ça m'est arrivé, et il y a de grosses conséquences sur le régime moteur à mi-hauteur.
Sinon les capteurs.
Sinon les filtres à essence sur le carbu, à dégager.
Sinon une prise d'air quelque part.
Sinon un carbu sur les trois qui subit le déplacement d'un copeau de quelque chose?
Sinon une bougie fatiguée?

Il "tourne comme une patate" dans quelle plage de régime?

Des vérifications simples :
ta mise à l'air au bouchon de réservoir ?
l'état de ta ligne d'échappement ?
Collecteur origine raccord Ducati SS et silencieux (c'est juste un nom ) de Z1000
Quel mélange ! et avec tout cela, tous les diamètres des tubes concordaient ?
Comment s'est justifié ton mécano pour juger ta ligne d'échappement ?
Bonne côte ton mécano ?
Tu peux faire un résumé sur ton moteur(bougies,vérification jeu de soupapes,état de ton robinet(d'essence bien sûr..) etc..)?

Merci pour toute les chose que je vais regarder

Le cdi j'y ai penser donc a voir
Les bobines je vais foutre la casser sur le 1 et faire le test puis sur le 2 vue que c'est sur le 3 que j'ai changer
La boite a aire et bien remonter par le mécano chez qui j'était (j'ai vérifier )
Capteur je veux bien il y a quoi sur les trident de 1991 ????
Les filtres sont propre pour sur
Prise d'aire non j'ai tout refais niveau carbu la
Les carbu on était nettoyer par moi (2 fois) et par le mecano
les bougies sont neuve et j'ai tester avec les vielles et celle d'avant
La mis a l'air au bouchon j'ai pas test (si je me casse le Q depuis 4 mois pour sa je vais )
Ma ligne d’échappement est propre mes silencieux (de merde ) sont neuf
Champion d’Europe drag sur gsxr carbu c'est un bon normalement
il y a 4 mois elle démarrait bien elle avait des rater et des petite explosion intempestive dans l’échappement
J'ai changer le filtre a aire (kn) netoyer les carbu
Puis j'ai recommencé avec tentative de réglage maison
Changer bougie + 1 bobine + vérification de toute les idées que j'avais
puis les pipes d'admission
Puis je suis aller au garage pour faire régler les carbu
Maintenant a froid elle tourne très bien hier j'ai fais 43 km avec juste et vraiment que ca les échappement qui pester légèrement
Puis pause clope chez un amis et quand je suis repartie un catastrophe comme si je tournais sur 2 cylindres la plus part du temps

Merci pour votre aide car je suis légèrement perdu je vais aller revoir mon mecano demain
Perso je vais test changer la bobine 1 avec celle qui a les fixation casse puis je testerez sur la 2 apres .....

avec ton échappement " libre " ( ça fait du bruit ?) et un filtre à aire propre d'origine ou KN dans la BAA , tu dois est pauvre .( pète en décélération )
ou en sont tes aiguilles ? dévisses des vis de richesse jusqu'à 3T par palier d'1/4 pour voir ce que ça donne .

Tu peux préciser Philippe? Je suis dans le même "cas" finalement. J'ai un filtre K&N nouveau, la moto ne marche dans le haut des tours que si elle a ses chaussettes... petits pets du pot -----> réglage pauvre.

MAIS le ralenti est stable
Tu recommandes de remonter le circlip des aiguilles. J'ai vérifié, le clip est à la deuxième gorge sur les aiguilles. Les vis de richesse j'ai pas envie d'y toucher puisque ralenti stable. Comment on fait pour bouger le clip des aiguilles sans l'abîmer?

Sur quoi peut-on agir au final:
- Les vis de richesses
- La hauteur des aiguilles
- La taille des gicleurs

et puis?

Je suis sur des réglage carbu. Et a mon avis si sa pète c'est surtout que les pot que j'ai sont vraiment de la m... Elle fais pas des boumes de mauvais réglage plutôt des tuftuf spe
Et je comprendrais pas que sa joue quand elle a pris un coup de chaud

arrête de fumer!!!

Alors , si elle fait des tuftuf à la place de pèter !!..................
si les pots , c'est de la merde ça les fais péter , il y a bien une raison ! si tu met des pots très libres de bonne qualité tu auras le meme résultat.

Ok bien. Tenter la je suis aller au boulot avec et j ai du faire plien et du coup rebelote
Oui je suis ok pour les pots c'est pas la mon probleme

Je ne veux pas faire mon rabat joie, mais, s'il te plait DV650, essaye de moins écrire en mode SMS et d'ajouter une peu plus de ponctuation et de sujet/verbe/complément.

Tes messages sont difficiles à lire et il me faut 3 à 4 relectures pour les comprendre.

Je ne suis pas un cador de l'écriture, mais, une jolie phrase, c'est toujours plus agréable pour tout le monde.


Voila, voila...
Je retourne à mes affaires môa....

Sinon les filtres à essence sur le carbu, à dégager.

j'sais pas si c'est une bonne idée ça
quand je vois se que je retire comme merde à chaque fois que je révise la 1200 je me dis heureusement qu'il y a les filtres pour mes gicleurs de ralentis

j'fais un sondage : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=1859" onclick="window.open(this.href);return false;

filtres ou pas filtres ??

Dsl pour mon écriture déplorable (je suis pas bon en orthographe est grammaire ) en plus j’écris souvent du téléphone
Pour les filtres j'y touche pas , car si ils sont la c'est pas pour rien !!!
Demain je monte ma bobine en stock (fixation casser ) sur la bougie 2
Autre petite question : pour test il est possible de monter un câble haute tentions NGK ?????(j'ai un rouge prevue pour une ktm ici )

Faut voir la résistance interne =} sur nos T3 c'est 5 kilo-ohms environ

Un nettoyage de la mise à l'air du bouchon de réservoir, c'est toujours bon. D'ailleurs je vais m'y mettre, elle siffle beaucoup après les sorties à cet endroit.

Pour la sensation 2 cylindres, c'est + que cela, ça se confirme s'il y a une forte perte de puissance, et que tu te sens poser sur une italienne^^ côté bruit et vibration.

Chicboy a écrit :Un nettoyage de la mise à l'air du bouchon de réservoir, c'est toujours bon. D'ailleurs je vais m'y mettre, elle siffle beaucoup après les sorties à cet endroit.

Pour la sensation 2 cylindres, c'est + que cela, ça se confirme s'il y a une forte perte de puissance, et que tu te sens poser sur une italienne^^ côté bruit et vibration.

oui c'est bien ca

dv650 a écrit : Autre petite question : pour test il est possible de monter un câble haute tentions NGK ?????(j'ai un rouge prevue pour une ktm

A priori oui mais tu devrais en monter 3 si tu veux que ça marche correctement !

avec hugo
l’impédance doit être identique pour chaque cylindre

Bon j'ai déjà changer la bobine sur le cylindre 2 on vas tester.
"Edit" c'est pas la bobine 2

Bon voila , j'ai voulut changer la bobine 1 et comme conseiller ici j'ai vérifier mon câble haute tension. Résulta 0 sur le home mettre
Donc je suis a la recherche de nouveau câble haute tentions. Si vous avez un bon plan partager. Car les 120€ chez Triumph fond très mal

Bon j'ai enfin mon trident qui roule de nouveau bien depuis dimanche
J'ai changer les antiparasites
Merci a vous de m'avoir aidée dans mes recherche