Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Besoin d'un coup de main concernant le bouchon d'essence.

J'ai tous démonté + nettoyage + remontage = le problème c'est que ne se verrouille pas à la fermeture

Quand j'actionne la clef je ne vois aucun systeme pour verrouiller
Il est HS ou j'ai raté un truc?

Comme Louis , à la 1ere vidéo , tu as un cylindre à la traine !
déja pour les niveaux de cuve , quand je règle à 14,5 mm ça marche très mal !! ( rampe à 45° ) j'ai remis à 13/13.5 mm et ..impec .
donc ne t'obstine pas à 14,5mm .

tu as remonté une pièce à l'envers, quoique elle l'était avant ..............

Pas évident à expliquer, pour moi le pêne est à l'envers, son inclinaison permet d'ouvrir sans la clé mais tu dois être obligé d'employer la clé pour le fermer, deux vis à enlever, retourner le pêne (l'inclinaison doit permettre qu'il fonctionne seul à la fermeture) remonter en n'omettant pas de le noyer dans la graisse avant.

ok merci pour toutes ses infos.

Pour les niveaux de cuve j'attends de recevoir le filtre à air K&N pour refaire un test plus proche de la réalité de fonctionnement

Pour le bouchon c'est bien se qui me semblait aucun élément ne bouge quand je tourne la clef :/ vais revérifier mais bon c'est p'tetre HS

J'y retourne, ce soir mettrais une ptiote vidéo et photo nettoyage du réservoir (trop rigolo se smile ^^)

Les pipes d'admission sont peut etre craquelées aussi ...

Bon après vérification de mon bouchon j'ai une seul pièce qui tourne quand j'actionne la clef celle en rouge avec les 2 ergots, elle s'emboite sur l'autre pièce fléché (le pêne?) par contre sa ne fait tourner rien du tout quand tout est assemblé
Impossible de tromper de sens... peut-être un pièce HS ?
si vous avez une vue éclatée d'un bouchon

la pièce au bout de ta fléche, le pêne est la pièce rectangulaire qui dèpasse du rond, elle doit rentrer dans le rond (donc doit bouger en appuyant dessus, fais gaffe au ressort à l'intérieur quand tu l'actionnes démonté),quand tu tournes ta clé les deux ergots qui dépassent de ta serrure(pièce entourée) tirent le pêne en arrière donc le font rentrer, essayes de faire une photo de la pièce au bout de ta flèche mais vu de coté pour bien voir l'inclinaison du pêne.

oui c'est un petit merdier trés précis à remonter, j'avais fait un post ou une info la dessus il y a pas trés longtemps, mais j'arrive pas à le retrouver!

Merci Nanar, en fait le pêne est complétement colmaté ! pour dire je ne voyais même pas qu'elle pouvait coulisser !!
Demain m'en occupe, voir si je peux la débloquer

Oui Frédé j'avais retrouvé ton post il est sur le fofo2 d'ailleurs c'est grâce à lui me suit lancé au démontage et surtout fait attention à la petite bille microscopique et ressort

Nettoyage du réservoir
Comme promis voici les photos + petites vidéos
avec poignée de gravier sillex bord plus saillants que les visseries vu l'état du réservoir
+ tuyau débouche canalisation Karcher

AVANT


NETTOYAGE



LES RÉSIDUS de rouilles et peintures :


RESULTAT SATISFAISANT


L'aventure continu... à suivre

J"aime bien le feuilleton vivement le prochain épisode

Et voila un ch'tio biloute qui épluche le forum (version 1, 2 et 3) et qui n'hésite pas à se lancer.
On sent bien que tu as bien étudié et acquis tout ça avant de te lancer.
Ton post résume et synthétise une grande partie de la plupart des conseils et travaux effectués.
Ca fait plaisir de voir que le partage de l'expérience n'est pas vain.

Y'a un sacré taf de fait.
Bon courage pour la suite.
Et on attends tous la suite du reportage.

Pas mieux que SpeeDayto !!! Chapeau bas, Mick. On attends la suite du feuilleton avec impatience.

ya effectivement gros de taf et d'auto-démerde !!!

m'enfin ya des fois ou faut pas non trop se faire chier... si tu veux un résé bleu, ça vaut vraiment pas cher....

avec Chevelu.
Ca fait même gagner un temps fou sur des trucs vraiment chiant à faire tout en permettant de garder son énergie et sa niak sur les points vraiment essentiels.

Après, si tu es un grand malade et que tu aimes te pignoler...


Un exemple tout bête :
Je suis un gros vilain têtu et j'aime bien faire les choses par moi-même.
Pour le tête de fourche de Sprint de BB4, j'en ai acheté un un peu fatigué, de couleur rouge.
Je me suis dit qu'une peinture noire et un vernis en bombe, ça serait pas bien compliqué et plus économique à faire.
Ben, ma peinture, surtout le vernis, est à chier.
J'ai perdue de l'argent danas les bombes et surtout plusieurs WE à tenter d'en sortir quelque chose.
Et je vais devoir redépenser du fric à faire refaire la peinture chez un pro (ou un gars qui connait).

Merci à tous pour vos encouragements
Il est vrai que sans ce site et ses forums la brèle serait encore dans le fond de son garage

Pour l'instant mise à par le réservoir, qui à demandé de l'énergie pour sortir les cailloux tous le reste se fait avec attention pour ne pas dire passionnément.
Quelle plaisir se sera de tous réinstaller et entendre le vroum vroum du moteur... et son premier test sur route

Enfin pour l'instant c'est mon passe temps du moment :p

Sinon pour le réservoir j'en avait vu à 110 euros sur le net :/ vu le prix je ne regrette pas avoir mis de l'énergie à récupérer l'original :p
Mais bon je ne cris pas victoire car pas encore fini ni remonté.

En fait, j'essaie de faire un minimum de frais car voudrait par la suite l'améliorer (carrosserie, échapement etc...) et là sa passe obligatoirement par des roro
Et pour finir, la restauration n'était pas du tout prévu dans notre budget (J'ai une ptiote famille à m'occuper + travaux maisons) donc je fais très attention déjà ma life râle du temps passé dessus

Jje suis sûr que cette restauration comme celle qu'à faite Louis va être très utile pour des personnes qui comme moi hésitaient à ce lancer

A bientôt,
Mick59

réservoir avec toutes ses composantes réinstallées.
En attendant ma livraison de pièce pour continuer le sauvetage de la brèle...

Je vous souhaites un joyeux noël

Tu devrais peut-être traiter l'intérieur de ton réservoir avec un produit dans le genre de celui-ci :

http://www.smp-outillage.com/shop2/tank ... -2983.html" onclick="window.open(this.href);return false;

(Et ensuite, ceci : )

http://www.smp-outillage.com/shop2/slos ... -2984.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Il existe des produits très performants pour le traitement des vieux réservoirs moto, fouille un peu sir le net.

Joyeux Noël à toi, Bravo et bon courage pour la suite

le traitement du résé est indispensable !!
perso j'utilise la gamme restom, peut-être un peu plus chère mais je suis sur du résultat, le taulier s'appelle Dany Vincent, roule en Vincent et soutien financièrement les royals enfield en rallye