Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ca match pas si mal..
Ca c'est une machine pour Eric !!
J'ai deux amooooooour ... la Kanterbrau la Kronenbourg

La Meteor pour Eric et rien d'autre...
... bon ça rime pas.

La Volvic pour Éric....et la Kwak pour Jack!

troumf a écrit :
La Meteor pour Eric et rien d'autre...
... bon ça rime pas.

felix a écrit :Ca match pas si mal..
Ca c'est une machine pour Eric !!
J'ai deux amooooooour ... la Kanterbrau la Kronenbourg

rien que de vous lire j'ai les poils.....beuuurrrkkkkkkk !!!!!



Marrant le mix sprint/916/1100Sport



Mais pour moi rien ne vaut une moto d'origine

jack2jack a écrit :La Volvic pour Éric....et la Kwak pour Jack!

Tain j'ai tous le forum sur le dos !!!!!!! y fait quoi l'admin ???? C'est du harcèlement


http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... =10&t=5470" onclick="window.open(this.href);return false;

Pas du harcelement car la volvic est une des rares eaux qui ne change pas le gout du pastis

moi je l'aime bien ce T3 un peu Guzz à mono bras

je la trouve trés sympa

En tout cas le gars
il avait trois moteurs, il a gardé le T3.

Comme un air de déjà vu

https://www.leboncoin.fr/motos/996856881.htm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;


A noter : C'est un Daytona, du coup la boucle arrière a été refaite, les caches latéraux, les sorties de collecteur. Le gars doit être chaudronnier.
La boite à air du classic doit brider un peu, dommage aussi d'avoir laissé le radia d'huile.

Ouch ça pique!

je ne ferais aucun commentaire sur cette grosse merde

le prix de 35 T3

C'était une belle Daytona, sportive confortable solo comme duo au charme anglais.. mais ça c'était avant

Rien n'est mis en valeur sur cette .... ce .... je ne trouve pas de mots ^^

L'important c'est qu'elle lui plaise.......................et qu'à ce prix...................il la garde

felix a écrit :

Outchhhhhh !!!!

L'arrière.......

Une Trophy 1997 -------> cahier des charges : ressembler à une BlackBird Sport, mais issu de T3, no Classic's.

Résultat, carrosserie inédite, très légère....terrible à rouler, efficace et précise.

Pas mal Rem .... mais cette boite à air gâche un peu la ligne ..

Merki !

Pour la boite à air.... bé j'avais un cahier des charges : SURTOUT PAS de cornets. Conso raisonnable et échappements " DOUX " .

Et budget..... pas délirant. Exit donc le développement d'une boite à air totalement inédite et efficace pour un KN et un stage 1.

Je la sortirais sur la suivante. Esthétique, adaptée au cadre T3, et permettant le montage d'une cartouche KN d'un modèle peu cher, peuchère !!

Elle aurait mérité aussi un amorto digne de ce nom, le modèle Trophy azote est assez moyen au vu des perfs de la bête.

Le gain de poids ( + de 65 kgs ) équivaut à plein de chevaux supplémentaires.