Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Mr Martini évidement!
trés fort !!!

le plus fort, c est Paul

Chez les allemands :

http://www.t5net-forum.de/forum/index.p ... pic=79114#

Alors là

Sprint Manufacturing proposait le carénage "Fox eye" pour Daytona, qui était plug&play..
Mais ça c'était avant.. ils ne le font plus apparemment..

ccm17 a écrit :

Avec M'sieur Martini himself, sur l'engin, après un démarrage difficile (du genre batterie 2 Ah... beu-eu-eu-eu-eu-euuuu-Braaaa-blop, blop, blop....).

Triumph Daytona 1000 by Kruz.Co.

http://motofanatics.blogspot.de/search? ... inate=true

Noter l'implantation de la jauge de température d'eau ^^

La dernière n'est pas trop mal...qu'est ce qui te choque?

Pas mal la TBS,dommage ces silencieux noir avec une ligne chromée

jack2jack a écrit :qu'est ce qui te choque?

c'est un post des réalisations personnelles, prépas

Ah! En voyant la 1ère j'ai cru que c'était le musée des horreurs....

jack2jack a écrit :Ah! En voyant la 1ère j'ai cru que c'était le musée des horreurs....

Un exemplaire de "TRIDENT ALU" joliment soignée avec une histoire riche d'un passionné de Triumph(Carlo Talamo), des artisans.
Elle a fait le pari de perdre 35 kg par rapport à une Trident stock.
Si j'ai compris un peu le texte en italien (sick) elle serait à l'origine du nom de la "Speed Triple".
Cette prépa a de quoi être aussi marquante qu'une X90 de chez Mecatwin

http://www.fedrotriple.it/special_alu_t ... iumph.html

M'en fous qu'elle ai gagné le GP de Papouasie ou qu'elle ait été dessiné par Franck Depoisier quand il avait 4 ans (très probable d'ailleurs...)......elle est moche et mal finie! Ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu du boulot dessus, mais toi qui est un adepte de l'esthétique du feu AR au levier d'embrayage tu ne vas pas me dire que le tdf, l'espace sous la selle et l'équilibre cul / réservoir sont beaux?!!!
Édit: on peut y rajouter le pot hideux, les clignos, le kiki sur la boucle AR , la patte de collecteur, les bouchons de valve....

jack2jack a écrit :M'en fous qu'elle ai gagné le GP de Papouasie ou qu'elle ait été dessiné par Franck Depoisier quand il avait 4 ans (très probable d'ailleurs...)......elle est moche et mal finie! Ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu du boulot dessus, mais toi qui est un adepte de l'esthétique du feu AR au levier d'embrayage tu ne vas pas me dire que le tdf, l'espace sous la selle et l'équilibre cul / réservoir sont beaux?!!!
Édit: on peut y rajouter le pot hideux, les clignos, le kiki sur la boucle AR , la patte de collecteur, les bouchons de valve....

Je t'avoue que j'ai failli mettre dans les Extravagantes mais ça ne corresponds pas à cette définition en prenant le temps d'observer le bestiau.

Pour une moto super light qui obligent à avoir + de contraintes, l'Exercice a du mérite.
Justement la finition me parait très bonne. Cet exemplaire a été visiblement été réactualisé avec un moteur noir.
Oui le choix de certains périphériques laisse à désirer(bordel je n'avais pas vu ces bouchons de valves).

En regardant l'histoire des Café Racer anglais des années 50/60, on comprends mieux l'inspiration. Pas loin du Triton, Norvin en fait. Ces machines n'avaient pas forcément d'équilibre dans les formes et pourtant elles inspiraient purement la Course.
De l'histoire, du sérieux & cohérence, de la performance en hausse : j'y vois un pari gagné.

"Pas forcément équilibrée mais homogène"

A contre-exemple :




Là c'est moche, il n'y a rien à gagner si ce n'est qu'un clin d'oeil au passé.



Moche aussi , probablement plus performante, mais manque de cohérence dans les éléments. et aussi une ligne déséquilibrée.

Chicboy a écrit : A contre-exemple :




Là c'est moche, il n'y a rien à gagner si ce n'est qu'un clin d'oeil au passé.

Bein pour moi là c'est réussi...comme quoi les goûts....

Un Trident ou il y a des idées .... surtout au niveau de la liaison résé selle .... elle est sur le BC en ce moment
le préparateur : MCSO 0630067145 ... bon, on va pas débattre sur la boite à air .....