Black BOMBA & TIGER

[ccm17]

Et sinon
http://www.ebay.ie/itm/TRIUMPH-DAYTONA- ... 2c9a6d404b" onclick="window.open(this.href);return false;

[hugo_mpl]

Merci Christian !

[hugo_mpl]

Alors ce n'est pas le récepteur qui fuit mais le joint derrière probablement, je ne voit pas trop comment ça peut empêcher les vitesses de passer correctement mais bon la tige coulisse mal, donc, y'a un truc qui va pas !

[dom]

si la tige coulisse mal, c'est le joint spi qui merdouille ..... faut que tu penses à retourner ta tige d'embrayage afin que ce soit la partie la moins usée qui coulisse.

mais bon, c'est un endroit bien sensible car c'est là que la portée entre les 2 carters est la plus fine ..... et les fuites d"huile viennent souvent de là .....

[azertoliv]

Je ne comprends pas exactement ce qui se passe
1 - L'embrayage est inopérant ?
2 - Les vitesses passent en raccrochant mais elles passent ?
3 - La boite se bloque ?
4 - Le sélecteur ne revient pas au point neutre après passage d'un rapport ?

Es-tu certain d'avoir remonté l'ensemble dans le bon ordre ?



Lien pour les apellations : http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... k_03=10002" onclick="window.open(this.href);return false;

La tige de poussée (N°18) n'est elle pas usée ou matée et donc un peu plus courte ?
Au besoin et pour contrôler tu peux mettre un petite cale (1 mm d'épaisseur, par exemple) dans le trou (sans qu'elle y reste coincée ) du récepteur pour augmenter un peu la longueur de celle-ci. Cette tige peut se sortir par le côté récepteur, tu peux ainsi vérifier son état et aussi remplacer ton joint spi.

L'empilage des disque est comme ceci :



Le haut étant orienté vers le couvercle d'embrayage.

[hugo_mpl]

Je viens de retrouver ce mm d'épaisseur manquant au niveau du carter de PSB qui ....































... n'était pas serré !

[ccm17]

Heu,ça ne fuyait pas en dessous ?
vu l'ouverture pour le remplissage d'huile

[hugo_mpl]

Non ça ne fuyait pas ..

.. ça s'est mis à fuir hier !


Quelle buse je fais vraiment, je les aurais toutes faites !


Du coup j'ai commandé un joint de tige quand même !

[azertoliv]

Heu,ça ne fuyait pas en dessous ?
vu l'ouverture pour le remplissage d'huile

Non, y'avait pas d'huile non plus

Hugo, Hugo, Hugo..............Vaut mieux ça en définitive

[hugo_mpl]

Nouveau débat: Toutes les vis freinées, ou pas !?

[ccm17]

pour les vis freinées
Heu non vu tu démonte 3 fois pour un truc

[azertoliv]

Pis quand on freine c'est qu'on a peur, non

De quelles vis tu parles

[hugo_mpl]

Du carter de PSB !?


C'est vrais vu les contraintes !?

[azertoliv]

Serrées raisonnablement, ça bouge pas, j'ai jamais freiné les vis de n'importe quel carter

[hugo_mpl]

Bon ...

[azertoliv]

Pas la peine de faire cette tête, tu les freines si tu veux

[jack2jack]

Freine mimosa!

[Nanard67]

Après des démontages et remontages répétés, il arrive que bien que serrées au couple les vis ont tendance à ne plus rester serrées, ne pas les serrer plus fort, le frein filet peut être une solution de dépannage (mais méfiance au prochain démontage), mais le mieux dans ce cas est de les changer sans oublier le coups de taraud avant remontage

[hugo_mpl]

ça peut quand même être judicieux aux vus des contraintes qui s'exercent !

De la loctite rouge peut être juste ? et pas de la verte !

[Nanard67]

J'ai bien mis solution de dépannage, perso je l'ai fait pour dépanner, mais ai changé la visserie très rapidement après