Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ah oui et ... alors ... elle est confortable ?

Le confort, c'est relatif, au moins, je n'ai plus un camion à manier ! Parce qu'un T3 avec un amorto rincé et des pneus usés ...

Bon taf! Bon moi je la préfère sans son déguisement de bm ta triple...

Ca ressemble plus à un TdF de Harley XLCR que de BM

Ben comme je l'ai vue de mes propres yeux , voui elle est magnifique bon le cul haut pour un vieux n'est gênant que pour monter dessus et donne l'impression d'avoir des demi guidons de sprint sport , si elle a l'air de pas mal tourner et je vous rappelle que même ayant l'air d'une moto d'exposition (donc ne sortant pas rouler) ben elle est montée dans ma campagne par la route à se demander comment elle reste toujours aussi rutilante

Elle ne roule pas sous le pluie, Epicétou, comme son pilote, j'ai passé l'âge de ces conneries !

Et les produits Meguiars font des miracles !!

Pas d'huile de coude

Bin même avec cette tête de fourche de BeuMeu..........pardon de XLRC j'la trouve toujours aussi chouette cette bécane

Superbe

Pour harmoniser la ligne :
- La fourche couleur du bras oscillant
- + caches tubes noirs de Speed Triple
- + caches de la grosse durite

Question, je vois que tu as posé des reposes-pieds alu (BIHR ?)
On y gagne quelque chose en feeling ?

Ce sont des repose-pieds LSL commandés chez Louis.de. Au niveau feeling, pas de différence, mais par contre, tu ressens plus les petites vibrations. Au début c'est gênant, mais tu t'y fais.

Et tu as dû prendre des adaptateurs ?

Il y a des kits supports pour chaque moto ! https://www.louis.de/fr/artikel/gaine-r ... t=57012442" onclick="window.open(this.href);return false;

The triple est exceptionnelle, c'est la première fois que j'entends (oui je sais je suis sourd d'habitude) un tri descendre aussi bas dans les tours (juste pour le temps d'un petit test pour valider le réglage de richesse du ralenti) pratiquement comme un mono juste avant de caler j'en suis encore étonné
on aurait du faire une vidéo

La dextérité du spécialiste en réglages n'y est pas étrangère ! Mais c'est vrai que j'ai toujours trouvé que ce moteur tournait vraiment bien avec beaucoup moins de bruits mécaniques que les autres T3. Travail de la culasse ???

Le travail que tu as effectué sur la culasse est une réussite et améliore certainement le rendement, quand au réglage final c'est largement à ta portée, faut vraiment quand même qu'on vérifie la synchro qui doit être très très proche de la perfection, sinon elle ne serait pas descendue aussi bas dans les tours, j'en suis encore étonné

T'as des mecs qui cherchent la puissance, les tours et tout l'toutim...pis t'as les autres qui cherchent à faire tourner une brêle le plus lentement possible et à la faire caler...

Pas pour la faire caler mais pour la mettre sur cale.
Nuance.

Ca ne devient plus drôle, vos allusions !

t’inquiète Louis , c'est des ignares!