Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Là c'est bon?


En tous cas, sympa de nous faire partager ton voyage!

Merde, grillé au poteau.

Super ton récit.
Je visionne ce que tu m'as expliqué en Auvergne.
Une moto solide qui passe partout et même devant les gros trails dans les périples en Inde, c'est une Royal Enfield 500, mais à carbu.
Les générations avant les injections EFI ont été fiabilisées.
Cette machine passe partout et se répare avec de la ficelle, un marteau et un burin.
Une annonce : https://www.leboncoin.fr/motos/1437466192.htm/?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Regarde cette vidéo:



Lionel

Lionel

Bonsoir

Un petit film sur les royal enfield et leurs jolies pilotes.
https://www.youtube.com/watch?v=_T7lbKnSlz4" onclick="window.open(this.href);return false;

Il y 3 épisodes sur you tube.

Bref une RE passe partout.

Jeep

Super Jeep,
je connais ces films.
Il y a une nénette qui prend ses motos à Levallois.
Cela montre les possibilités de cette machine simple.
Peut-être ma deuxième Trophy ........ un jour.

Lionel

Dis donc pépère il a l'air pressé de traverser le pont de la rivière cul-aïe!

putain j'vais pas vu xD

DRUU l'aventurier! tu m'épates! Bravo! En guise de machine pour un raod trip exotique, je vois bien une 500 CB. Moto largement diffusée et réputée increvable. On trouve des modèles carbus à petits prix et la réputation de cette petite mais néanmoins puissante moto n'est plus à faire. De plus ta morphologie s'adaptera parfaitement à ce modèle (les motos hautes avec le chargement faut les tenir!) Oublie les Tiger et autre enclumes et je ne suis pas certain de la fiabilité des ENFIELD.

Merci mon Dédé!! Tu vois , je lui ai fait voir du pays à la Trophy !!!

J'ai une question pour notre Francis!! Est ce qu'on peut transformer un peu la CB500 pour la rehausser légèrement (genre mettre une fourche de CRF et d'autres amorto juste pour monter sa garde au sol? Ou ets ce que je prend une CB et adviendra que pourra ?

Francis est capable de faire du trial en 1000 cbx .alors ses réponses. ..

si tu prends une pc 26 (honda cb) c pas trop compliqué de remonter les fixations d 'amortisseur sur le bras oscillant (faut un bon soudeur) et tu peux aussi descendre le haut des tubes de fourche au niveau du T supérieur.

Cette honda cb 500 me parait être un destrier fidèle fiable et sérieux pour ce que tu veux en faire

Les amortisseurs de 500 cb sont les premiers trucs à changer. Ceux d origine sont comme souvent de piètre qualité. Autant mettre des emc ou des shock factori plus long. C est ce que les pistards font pour gagner en garde au sol.

J'avais des Hagon et ils faisaient le taf...même s'ils étaient rincés.

Sinon, pour 3000€, d'occasion, tu as aussi une NC 700.
(Si j'avais su qu'un jour, j'aurai conseillé cette mot... pardon, désolé à un pote qui roule en Triumph )

Tu la prends, tu y collés tes valises et roules ! Pas besoin de la bricoler !
Plus haute qu'une CB500, mais pas trop.
Plus confortable de suspension qu'une CB500.
Plus coupleuse aussi. Et toujours économe.

Bref, une moto probablement très très chiante... mais qui fera le job pour un tour de la terre.
Peut être même plusieurs

j'ai créé une cagnotte en ligne pour payer un orthophoniste à pierre et qu'il arrête de dire de la merde.

T301 a écrit :j'ai créé une cagnotte en ligne pour payer un orthophoniste à pierre et qu'il arrête de dire de la merde.

Oui je crois qu'on l'a perdu la !! Ou c'est son subconscient qui s'exprime.