Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Oui mais le gars qui reconditionne les amortos c'est un cador .
Je lui ai deja donné deux amortos et paulo un
C'est formule top a fontenay sous bois etvuce qu'il fait c'est pas un rigolo mais cest cher.
Sinon factory ou emc ?

frédégaz a écrit :et surtout pas le reconditionnement de l'amorto Dayto-Speed
qui a largement prouvé sa non fiabilité !

C'est pas exactement ça pour tout le monde mais bon, par rapport à un neuf, qui de plus est reconditionnable de par sa conception, y' a pas photo.

motocyclu a écrit :...........Sinon factory ou emc ?

EMC, j'ai jamais testé, donc ma réponse ne peut être objective mais pour ce que j'ai roulé avec le Shock F1 jusqu'à maintenant et compte tenu du tarif, je referais cet achat sans problème.

je lui donne les infos , à lui de voir !
merci !
bon , je vais charger la belle !

motocyclu a écrit : Sinon Rouge ou Bleu ?

Le Mshock 1 est moins cher à gamme équivalente du Sportshock 1.

D'ailleurs pour le prix d'un SportShock 1 tu as un Mshock 2

Avec le EMC, tu as l'option précharge hydraulique mais ça douille.. soit pratiquement l'équivalent de 2 MShock 1
https://www.emc-suspensions.fr/fr/conte ... portshock1

Vu sur le site Mshocks, certains amortisseurs dispose de l'option "réglage d'assiette".
Serait-ce une molette agissant sur la précontrainte??
Cette option n'est dispo que pour certaines machines, à cause de l'encombrement??
Quitte à sacrifier un bout de plastique, ça pourrait le faire.
Pour ma part, si le ressort est adapté à mon poids, j'ai pour principe de ne pas toucher la précontrainte.
Cette dernière n'agi que sur la course morte de l'amorto, mais dans certains cas il est peut-être intéressant de la changer.

non le réglage d'assiette (longueur de l'amorto réglable entre ses deux points de fixation ) n'est pas le même que la précontrainte qui elle agit sur la compression du ressort, le réglage d'assiette est intéressant tout comme les réglages de train avant et utilisés surtout sur circuit d'ou proposé que pour certaines motos