Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Pour la soudure au fer a souder ca permet de pointer et de refondre les 2 parties ensemble en depanage.
L’idéal: soudure au chalumeau a air chaud (sorte de décapeur thermique avec réglage de température précis) avec pointage puis soudure avec de la matière (identique a la pièce) et là plus de soucis si l’épaisseur des pièces a la base était suffisante. C'est de ce type de soudure dont je parlais

3ric a écrit :Pour la soudure au fer a souder ca permet de pointer et de refondre les 2 parties ensemble en depanage.

nan...

On soude très bien et de manière définitive au fer à souder.

Evidemment, avec la bonne technique et le bon matos . Un point de chainette légerement traversant.

Si on se contente de "coller " les 2 bord de la cassure genre une trace d'escargot , bien évidemment que ça ne tient pas !

Que de solutions § Je vais donc essayer l'époxy, on verra aprés...
Jeep

salut


oui Il y a plusieurs solutions, mais je maintiens qu'avec la méthode acétone, c'est solide aussi.L'acétone dissout l'ABS et c'est plus qu'un simple collage, et çà permet de rajouter de la matière.

En tout cas je l'ai fait pour refixer un téton sur un cache latéral il y a des années et çà tient toujours

Et çà m'avait semblé plus facile , n'étant pas spécialiste du fer à souder

tititrophy93 a écrit :Je pense que plus aucun Trophy en circulation qui a encore ces obturateurs.

Bé je dois acheter que des beaux Trophy, alors !

J'en ai, Jeep !! ----> MP pour l'expédition avec le manuel du conducteur spécifique Trophy phase 2. ( pas celui des autres T3, hein ! )