Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bien joué.
Il te reste à séparer les deux huiles .....

Lionel

et pourquoi le joint torique livré avec les filtres est toujours trop grand en diamètre?

Parce qu'il équipe aussi sur toutes les Kawa, ZRX, ZZR, ZR7......... entre autres, sur laquelle la cloche est différente.

La loi du plus grand nombre !!

Si tu le prends chez Triumph, à 17 euros l'unité , tu as le bon joint !!!

Mais bon le Hiflo à 4, 90, il va pas si mal, le joint peut supporter plusieurs vidanges !!

krikri a écrit :et pourquoi le joint torique livré avec les filtres est toujours trop grand en diamètre?

Ha oui, c'est vrai.
Je suis obligé de trouver un joint au bon diamètre sur un autre kit filtre.(chez Triumph)

Lionel

un joint torique comme ça , tu le coupes en biais à la bonne longueur et tu le colles , soigneusement, à la loctite, genre super glue, ça marche!

Effectivement, le filtre chez Triumph est juste 3x plus cher qu'un adaptable. Du coup j'en ai commandé 2 HiPro.
Et coup de bol je n'ai pas jeté l'ancien joint torique !

Ceci dit, je confirme que j'ai déjà recoupé un joint torique et recollé à la cyano, ça fonctionne. Pour dire qu'il n'était pourtant pas gros, c'était celui de la prise de depression pour la synchro des carbus.

Bonjour,

je suis nouveau sur le forum et je suis avec beaucoup d'attention votre sujet.

Je possède une trophy de 2001 sur laquelle j'aimerai également faire la vidange d'huile et de liquide de freins.
Je vois sur la revue technique que le bouchon de remplissage se trouve sur le couvercle du pignon de chaine.
Sur la mienne il n'y a aucun de bouchon à cet endroit. Du coup je bloque et je tourne en rond depuis 2 jours.

Pourriez vous m'éclairer sur l'endroit où trouver la jauge de remplissage ?

Merci beaucoup

Christophe

Pour être plus clair, voici une photo de l'endroit où devrait se trouver le bouchon à mon sens...

https://1drv.ms/u/s!AvLNvOdyK8raiBXfF1Jwn89EkF2H" onclick="window.open(this.href);return false;

merci de vos réponses.

Christophe

vu que tu as un hublot pour le niveau et pas de jauge le remplissage doit se trouver sur le carter d'embrayage comme sur les classiques

Squatter le post d'un collègue c'est permis...mais sans passer par la case présentation c'est grossier!

Ben voilà une affaire de réglée !!!
Bien joué

Lionel

Christophe a écrit :Pour être plus clair, voici une photo de l'endroit où devrait se trouver le bouchon à mon sens...

https://1drv.ms/u/s!AvLNvOdyK8raiBXfF1Jwn89EkF2H" onclick="window.open(this.href);return false;

merci de vos réponses.

Christophe

Ben au début y ont tout ben fait com y faut:
-Remplissage huile grand pour pas avoir besoin d'entonnoir et bouchon avec jauge
-trappe de roue libre de démarreur
-...
et py après tout fout l'camp...

jack2jack a écrit :Squatter le post d'un collègue c'est permis...mais sans passer par la case présentation c'est grossier!

Bonjour, n'y voyez rien de grossier ou alors tout à fait involontaire de ma part. Je ne suis pas un grand habitué des forums et j'ai pensé qu'il était moins dérangeant de poser cette question dans un sujet ouvert plutôt que d'en ouvrir un autre sur le même thème.
Je m'appelle Christophe, j'ai 42 ans, 2 enfants, je suis diagnostiqueur immobilier et j'ai cette moto depuis 10 ans. J'habite en région parisienne. J'ai décidé de lui refaire une petite jeunesse depuis que la moto a chauffé à Paris début avril et que j'ai laissé la moitié du liquide de refroidissement Place de l'Opéra. Les concessionnaires Triumph près de chez moi ont tous fermé les uns après les autres et le dernier mécanicien qui n'était pas spécialisé Triumph a cassé la boite à air, a retiré les bouchons de carburateurs et a fusillé la vis de vidange. Il m'a rendu la moto abimée avec une facture de 600 euros et des dégâts cachés . Du coup je vais faire tout ça moi même, doucement et proprement parce que des motos comme les nôtres on en voit de moins en moins et c'est bien dommage.

merci de vos réponses. J'aurai surement encore plein de questions au fur et à mesure de la refection si vous voulez partager ce chantier avec moi.

J'ai effectivement une trappe sur le carter d'embrayage mais j'hesitais à mettre l'huile par là d'autant plus qu'on en parle nul part.

Voilà, au plaisir de vous lire et d'échanger avec vous.

Amicalement

Christophe

http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... um.php?f=4" onclick="window.open(this.href);return false;
Voici le lien de l'endroit pour se présenter.

Lionel

Christophe a écrit :...
J'ai effectivement une trappe sur le carter d'embrayage...

Quand j'ai parlé de trappe ce n'est pas ce que tu décris, ce dont tu parles est un bouchon (pour le remplissage de l'huile), la fameuse "trappe" dans le jargon des Ttrises c'est une vrai trappe sur le dessus du carter sup (sous les carbus coté droit) pour accèder à la roue libre de démarreur ce qui en cas de panne de celle-ci évite de démonter tout et complètement le moteur, cette trappe à disparu progressivement dans l'année 1994.
Ce mot "trappe" revient souvent dans le forum mécanique, comme deux ou trois autres sujets, mais moins on en parle mieux c'est... D'ailleurs qu'est-ce que j'ai dit? RIEN!

Réponse à ta question illustrée :

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... ck_03=9412" onclick="window.open(this.href);return false;

N° 22 = bouchon de remplissage d'huile sur carter d'embrayage identique à ceux des Classique. Comme l'a dit Nanard.

22 v'là l'bouchon!!!

c'est bien 3,75 L ,mais pour le 1200

perso je prend un pot gradué et mon niveau est tjrs nickel pil poil sur le maxi "une fois avoir fait tourner le moteur 1mn afin de remplir le filtre à huile".

La jauge à tige c'est bien. Le hublot c'est la merde....toujours illisible à froid comme à chaud !!