Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut, oui c'est du Nissin, tu trouveras sur le site de ce forum des infos sur les éléments adaptables.

Les mecatwin, c'est bien, mais c'est cher, mais c'est très bien meme...

Pis pourquoi pas monté un ensemble coque selle de Speed/Dayto?

Ça j'y ai pensé au capot de selle. Ai vu une trident sur ce site (même couleur que la mienne), avec arrière de Daytona : Trop top !!

Une image pour présenter ma Trident lors de son achat :

elle est belle en BRG et creme

Je ne sais pas où en est Speedayto de la grange mécanique, mais il parlait de vendre une coque T301 en monoplace.

Il est dans le 44.

Treehorn a écrit :Ça j'y ai pensé au capot de selle. Ai vu une trident sur ce site (même couleur que la mienne), avec arrière de Daytona : Trop top !!

C'est celle du Patwon

Salut Treehorn
Bienvenue à toi !
Je suis sur ce superbe forum depuis peu et grâce aux membres et aux spécialistes, j'ai été beaucoup aidé.
Je les remercie ...
Tu es breton, je suis lorrain , mais ..... je vais sur Sein vendredi matin et quelques jours à la pointe du Van pour être tranquille.
Kénavo !!!

Lionel

Hello Lionel.
Excellent choix la Bretagne à cette époque. Quand j'écris là ça souffle dehors ! Meilleur moment pour profiter de Sein et sa région. (La traversée doit secouer un peu mais bon ! Comme ils disent ici : un verre de rouge et une sardine et tout va bien).
Pour être tranquille...... Profite bien de ta balade

A bientôt

Qui voit Sein, voit sa fin...
Qui voit Ouessant, voit son sang...
Qui voit Molène, voit sa peine...

Le Finistère sud est chouette. La pointe du Raz, Audierne. Chouette.

Salut Treehorn.
Bienvenue ici.
J'ai le même trident que toi!... équipé de pots inox Laser. idéal, la moto marche bien et les pots ne sont pas trop bruyants. Mais j'ai aussi un TBS équipé de Mecatwin. un beau bruit, certes, la moto dans sa configuration marche bien, très agréable, mais les mécatwin sont quand même fatiguant sur longs trajets...
A se croiser un de ces 4 par là...

Merci pour l'info Bobkermor. Vais pas prendre le risque d'investir (cher) dans des pots qui finiront pas user mes oreilles ! Pour le moment vais m’occuper des freins (tout l'hiver Breton pour ça). Étais habitué aux Brembo de mon Inazuma et là, je trouve que c'est vraiment faiblard quand même. Vais bien trouver étriers ; disques et maitre cylindre de Daytona à monter dessus. Mais chers quand même les disques ! oups
Puis, en roulant vais surement croiser d'autres machines qui me donnerons des idées pour les pots.

Espère te croiser (de toutes façon on se reconnaitra )

Treehorn a écrit :Merci pour l'info Bobkermor. Vais pas prendre le risque d'investir (cher) dans des pots qui finiront pas user mes oreilles ! Pour le moment vais m’occuper des freins (tout l'hiver Breton pour ça). Étais habitué aux Brembo de mon Inazuma et là, je trouve que c'est vraiment faiblard quand même. Vais bien trouver étriers ; disques et maitre cylindre de Daytona à monter dessus. Mais chers quand même les disques ! oups
Puis, en roulant vais surement croiser d'autres machines qui me donnerons des idées pour les pots.

Espère te croiser (de toutes façon on se reconnaitra )

C'est vrai que le freinage n'est pas violent. on a (j'ai?) tendance à freiner doucement quand on anticipe. en fait, il faudrait freiner fort, pour éviter de glacer les disques, ce qui les rend encore moins opérant.

Freiner fort sur un Trident avec une fourche d'origine veut dire que tu te retrouves vite fait en butée et là, faut commencer à faire gaffe....
Pour 1 Trident, si tu améliores le freinage, faut t'occuper aussi de la foufourche...... puis de l'amorto....

Hello presque voisin !
Qui voit Groix, voit ou perd son foie ... pour la citation véridique, j'y ai fêté mes 30 ans
Excellent choix que ta machine, au plaisir de se croiser quand la mienne ne sera plus fuyarde d'essence

Treehorn a écrit :Hello Lionel.
Excellent choix la Bretagne à cette époque. Quand j'écris là ça souffle dehors ! Meilleur moment pour profiter de Sein et sa région. (La traversée doit secouer un peu mais bon ! Comme ils disent ici : un verre de rouge et une sardine et tout va bien).
Pour être tranquille...... Profite bien de ta balade

A bientôt

Et voilà !
Je suis revenu en lorraine après huit jours sur le cap Sizun et Sein.
J'ai aussi passé une journée au Guilvinec et j'ai pu rentrer dans le chantier naval.
Sympas les gars !
J'ai fait une série de photos.
Lorsque je les aurait traitées, je donnerai le lien sur le forum.

Kenavo !
Lionel

Salut et bienvenue

jolie ta trident !

dom a écrit :Freiner fort sur un Trident avec une fourche d'origine veut dire que tu te retrouves vite fait en butée et là, faut commencer à faire gaffe....
Pour 1 Trident, si tu améliores le freinage, faut t'occuper aussi de la foufourche...... puis de l'amorto....

autant la revendre pour un modèle à fourche réglable, non?

la trident est faite pour enrouler, pas pour conduire on/off même si sa transmission courte se prête au jeu.

les ressorts d'origine et cale de précontrainte n'apportent pas grand chose. autant changer de ressorts.

regarde d'abord tes étriers, coulisseaux, pistons et l'état des plaquettes ... avant de mettre des plaquettes en métal fritté et des durits avia

si l'avant ne freine pas fort l'arrière est comment alors?