Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

moi je les ai racheté à un gars qui les avait volontairement fait faire plus courts, et s'est ravisé aprés.... donc ce n'est pas une erreur
ça m'a juste obligé à trouver la solution
la qualité est bonne

Idem les hyperpro.... même longueur

J'ai édité mon post de départ, parce que je l'ai écrit en colère et c'est pas bien...
Pour moi, j'avais reçu un kit qui n'était pas aux dimensions et j'avais perdu mon temps et mon argent.

Je suis allé voir un spécialiste - un docteur en mécanique s'il vous plait -
et il m'a expliqué que l'ensemble ressort + entretoise plus court n'est pas déconnant parce que le ressort -plus raide- a besoin d'être moins précontraint.
donc c'est NORMAL. Mais on ne peut rien comparer sans connaître la raideur des ressorts bien entendu.

Damien m'a confirmé que c'était bien comme ça, et qu'il a testé sur son propre Trident avant de l'envoyer.
Ca explique peut être pourquoi ça a été si long.

Je dois reconnaître que je me suis emballé et je fais publiquement mes excuses à Damien.
Il doit s'améliorer sur les délais, la communication, et sur son tour, mais son produit devrait fonctionner.

Donc, je vais essayer en l'état, peut être pas tout de suite, mais bientôt.
Si vous n'avez pas de nouvelles de moi avant la fin de l'été, c'est que ça ne marchait pas.

felix a écrit : Je dois reconnaître que je me suis emballé et je fais publiquement mes excuses à Damien.
Il doit s'améliorer sur les délais, la communication, et sur son tour, mais son produit devrait fonctionner.

Si vous voulez bosser avec des gars semi-autistes de votre moto comme on peut l'être Damien ou moi (et d'autres) il va falloir vous adapter à nos fonctionnements.
On perd de l'argent (bcp, je n'en ai jamais gagné avec trimax), on a une connaissance démentielle frisant le dîner de cons, on chope des sous-traitants de qualité en appliquant une marge juste sans compter le temps ni les déplacements (direct 1/2 journée, que ce soit pour causer, ce qui fait partie de la relation "commerciale" et qui permet d'avoir un prix contenu ou que ce soit pour Damien en trajet en région parisienne).
Et au delà de tout ça, on s'engage totalement dans notre travail, le moindre pépin vécu par un client nous revient dans la gueule plein tube (d'où le montant de la prime d'assurance RC garage entre autres)....

Imaginez la négociation avec la veuve du mec dont on vient de refaire la fourche et qui s'est fait couper la route à un carrefour.

Alors s'il vous plaît, Damien (et moi) avons recensé toutes les fourches de T3 (là comme ça de tête 9 modèles), on s'engage sur des réfections / améliorations ça serait bien au moins d'avoir le bénéfice du doute....
On ne peut pas être spécialiste de tout mais vu les risques encourus quand on s'engage c'est que l'on est sûr de nous. Et s'il y a une merde on prend en charge instantanément sans sourciller, et sans mise en cause publique.

Alors messieurs je souhaiterais un peu plus de considération, je vous rappelle qu'avant nous d'autres bossaient sur le créneau des T3, ils ne sont plus là, c'est pas rentable, pour notre part c'est un choix de vie (sans usurper les termes), Damien a un taf rémunérateur en parallèle, moi c'est madame qui me nourrit.
Si ce fonctionnement ne vous convient pas, il vous reste les concessionnaires, j'attends avec impatience de voir un devis d'amélioration de suspension via un concess officiel.

Donc voila, on est pas infaillible mais on fait de notre mieux, on le fait du mieux que l'on peut, à notre rythme et avec notre organisation propre.

Je sais comment tu fonctionnes Maxence. Et merci pour ce que tu fais.


Allez

Max

chevelu a écrit :moi c'est madame qui me nourrit.

Ah, toi aussi ?
Mais va falloir que je fasse comme Damien...

Moi aussi, c'est madame qui me nourrit !! C'est elle qui fait la cuisine !!

Louis a écrit :Moi aussi, c'est madame qui me nourrit !! C'est elle qui fait la cuisine !!

Toi, bientôt, ce sera l'Agirc/Arco (s'il reste de quoi dans les caisses) qui va te "nourrir"...

Oui, je commence à voir le bout du tunnel !!

ou le début de la faim

je vais re dire que je ne trouve pas ça marrant , et l'humour ne me semble pas approprié

Felix soulève un réel problème de fond
ça ne fait pas forcément plaisir
mais c'est une réalité

désolé, Max mais ta réponse n'est pas franchement satisfaisante
le côté " faut vous adapter à notre fonctionnement " est un peu léger

quant à la qualité des sous traitants , ça reste à prouver

il ne s'agit pas de faire le procés des petits indépendants!
et vous le savez trés bien.

mais il n'est pas interdit de demander des explications et d'avoir, nous aussi, de l'exigence

Vous en faites pas
C'est l'abolition du RSI
Tout le monde va pouvoir manger à sa faim

Je comprends Félix et sa réaction, ayant pas mal d'année dans l'entretien et le service après vente, je comprends aussi Damien et Max, ce n'est pas un procès contre qui que ce soit, mais chaque personne attend pas forcément la même chose et a une vue différente de l'autre. Montes ces ressorts et voit ce que ça donne, et connaissant Damien je ne le vois pas reffiler des ressorts merdique même si leur aspect ne correspond pas à un fini nickel car le but est une amélioration de la fourche et que ce soit fonctionnel, donc essayes les et après on en reparlera
Pour exemple j'ai acheté un amorto neuf chez EMC, moins de 20 000 kms plus loin il s'est mis à fuire, à coté j'en ai un autre qui est fatigué mais qui a parcouru presque 150 000, donc ne pas généraliser systématiquement car même les pro ne maitrisent pas tout

histoire d'ajouter une pierre à l'édifice, j'ai moi aussi tendance a privilégier les petits; ayant une 955 j'ai commencé à faire travailler franck (T5) qui est devenu un pote et avec qui j'ai une très bonne relation (on a aussi fait qq meetings ensembles); et qd il n'a pas pour mes T3 c trimax.
Ceci dit j'achète aussi sur WOT, ebay, ou sprintmanufacturing pour des bricoles en général.
Mais je rejoins frédégaz sur les délais, je suis prêt à payer plus cher, mais j'attends aussi un service.
Après si il faut payer plus cher et être mal servis autant aller voir ailleurs.
Je parle en connaissance de cause, étant aussi patron de ma TPE.
Je n'ai jamais de vu d'artisans qui perdent de l'argent et qui durent des décennies, même par passion.....

Hello

Je refais un saut ici juste pour dire que je suis un couillon.



Je roule maintenant avec les ressorts LRD + les entretoises de Damien du black garage et la tenue de route est juste excellente.

J'ai trouvé une grande séreinité en courbe et au freinage avec cette suspension que je vais bientôt associer avec un amorto neuf.

Je suis vraiment désolé de ne pas avoir compris plus tôt le pourquoi du comment du truc.

Bon fallait pas être pressé et avoir confiance...

Seul bémol avec ces ressorts,
c'est le dos d'âne imprévu

Mais je l'ai bien mérité, le T3 qui me casse les couilles.

Bises aux potos

Damien va faire face à une grosse commande groupée si ça continue !
Elle ne serait finalement que méritée !

Content d'avoir eu ce retour "produit" , Félix !
Ce n'est pas parce que tu n'es plus là tous les jours que tu ne roules plus en T3
Et sans indiscrétion, tu vas lui coller quoi comme amortisseur ?

Pulul a écrit : Et sans indiscrétion, tu vas lui coller quoi comme amortisseur ?

Un rouge.

Bonne Nouvelle

Je pense également aussi à changer mes ressorts, il parait que ça se tasse les ressorts d'origine T3..

Mais du coup, je me tâte : Progressif ou Linéaire ?
J'ai lu plusieurs sujets, mais ça n'aide pas..
Là par exemple, je crois voir que Félix a pris du linéaire, alors que bien des topics indiquent que le Progressif est privilégié pour les fourches non réglables.
Certains topics font la remarque que la technologie "Progressif" est arrivé après le linéaire, et élimine bien des défauts de ce dernier.

Mais sur piste et même sur route, les ressorts linéaires font le bonheur de beaucoup de proprios ayant critiqué les ressorts progressifs..

J'ai une fourche réglable, d'origine c'est visiblement du progressif.

Aprés un topic plus sur les vélos indique que pour le ressort de l'amortisseur arrière, c'est fonction :
Si c'est en attaque direct(comme les Hornet par exemple), mieux vaut un progressif..
Si il y a un système de biellettes, mieux vaut un linéaire.

Bref un peu perdu..

on a beaucoup traité le sujet, faudrait retrouver ou

la plupart des ressorts proposés: Wilbers, Ohlins, White power et autres sont des progressifs et vont trés bien
ce n'est pas le fait qu'ils soient progressifs, c'est surtout que le tarage est bien meilleur

chez LRD tu peux avoir du linéaire , c'est mieux, mais c'est parce que c'est de l'Artisanal (qui sous traite entre autre pour...Ohlins)
en résumé, le progressif , il faudrait qu'il soit réellement progressif, spire aprés spire pour être top, sinon, c'est un peu du marketing, ou de la branlette quoi