Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

ERIC T3 a écrit :
La .....elle est.....a gerber.

T'es dur avec la povrête !! Ca faisait 18 ans qu'elle se faisait peindre et repeindre chaque année scolaire dans un lycée technique !!!

Elle aurait pu s'en sortir plus mal !!

Surtout qu'elle va redevenir jaune.

curieux de voir ce que tu vas en faire

dom a écrit :

TRIDENT PAN a écrit : Belle machine,le fauve prêt à bondir, "the beast"

the beast, pas vraiment .....

je parlais du Fireball , une belle bête ....

C'est vrai qui claque ce T301!
Un peu moins fan pour le dayto mais il y a de l'idée. ..

Simon43 a écrit :C'est vrai qui claque ce T301!
Un peu moins fan pour le dayto mais il y a de l'idée. ..

Merci !

Pour le Dayto, j'y suis pour rien..... je viens de l'acheter comme ça.

29100 kms origine, historique limpide. Véhicule pédagogique dans un LEP spécialisé mécanique / carrosserie moto depuis 1998.

Maintenant dépassé technologiquement pour les élèves, ce pov gros 12 va reprendre du service chez moi.

La cerise sur le cageot, il est sensé avoir les AAC full, il a déjà le CDI !!

Pour la provenance je l'avais vu. De plus j'habite pas très loin du lycée.
En tout cas je pense que le dayto a de la chance de tomber sur toi. Ça fera encore une belle bécane!

C'est vrai que c'est beau un fireball orange

bloodreaver a écrit :C'est vrai que c'est beau un fireball orange...

... propre ...

Dites les T3 passionites,

En vue de perdurer à enrouler avec le speed, je me demandais, et cherchais, quelle genre de pièces était nécessaire à "stocker" en vue d'un maintien en vie LONGTEMPS......

Selon vous quelle serait la "wish list" de pièces détachées d'origine à avoir?

Par exemple, je regardais le cable-capteur d'allumage, or je me rends compte qu'il n'est plus disponible chez WOT...

Me goure je? Ou bien certaines pièces spécifiques ne sont déjà plus disponible?

Et vous, comment comptez vous faire perdurer vos montures?

Nemo83
- Platine repose-pied passager droit noir pour les Speed/Dayto/Sprint Sport
- caoutchouc compteur de vitesse Dayto/Sprint
- Conduit métallique de liquide de refroidissement
- les demi-guidons
- bloc maintien des phares Dayto/Sprint

Nemo83 a écrit :Selon vous quelle serait la "wish list" de pièces détachées d'origine à avoir?

Salut !

D'après moi, toutes les pieces qui te permettront de passer le Contrôle Technique d'ici quelques années et qui rendront ta moto conforme à la carte grise.
Les silencieux ?

Puis, les pieces d'habillage qui devriendront forcément de moins en moins trouvables (et de plus en plus cher), fourche, repose-pied et toutes les pieces qui morflent lors d'une chute !

Amortisseur et tringlerie sélecteur.....

Mais toutes les pièces sont bonnes à prendre...

Pièces de première nécessité. ... joint de carter PBS et de bâche à huile, rampe de carbu c'est pratique parfois, 1 bobine ..... relai démarreur
C'est comme ça qu'à force, j'ai des étagères pleines.... on c jamais .....

Comme quoi c'est bien de poser des questions...

Moi j'étais en train de me dire " ouais les joints, cylindre pistons, le capteur d'allumage, etc"

Des trucs mécaniques, un peu spécifique,pour faire durer le moteur.

Mais là, vous me dites: araignée, sélecteur, carénage,en cas de chute ( j'avais pas du tout envisagé la chute...)

Ou alors silencieux pour le contrôle technique... que je n'avais pas du tout envisagé non plus!

Comme quoi!

Donc en gros, il faut que je me retrouve une autre brèle neuve, qui servira de banque!?

c'est aussi une solution

que j'ai d'ailleurs adopté sans le vouloir!

Si on parle de chute les flancs gauche et droit, j'ai trouvé un flanc gauche à pas trop cher par un mec du forum, sur le WoT il n'y a qu'un gauche à pas loin de 300 balles qui traîne, pour le droit y a plus

Nemo83 a écrit :Comme quoi c'est bien de poser des questions...

Moi j'étais en train de me dire " ouais les joints, cylindre pistons, le capteur d'allumage, etc"

Des trucs mécaniques, un peu spécifique,pour faire durer le moteur.

Mais là, vous me dites: araignée, sélecteur, carénage,en cas de chute ( j'avais pas du tout envisagé la chute...)

Ou alors silencieux pour le contrôle technique... que je n'avais pas du tout envisagé non plus!

Comme quoi!

Donc en gros, il faut que je me retrouve une autre brèle neuve, qui servira de banque!?

T'es grave quand même !!!

On est à 2 pas.... une paire de pot pour un CT hypothétique, je te prête ..... pis en général, mon gros stock de pièce sert prioritairement à mes clients ayant acheté un T3 chez moi .



PS : l'araignée de T301.... je l'ai pas !!

Merci Rem,

Mais c'est juste au cas où, pour les prochaines années.

Je sais que tu n'es pas loin, l'idée c'est de prévoir, le déclin des stocks, la rareté de la petite pièce à la con qui bloque la chignole ad vitam...

Pis je sais pas où je serais dans 10 ans! Ou même toi

Pis ton stock n'est pas le mien

Mais je note la proposition

Ce qui est rassurant, beaucoup de pièces sont réparables, le T3 a une certaine flexibilité sur l'adaptable et encore un certain nombre de pièces en occasions circulent.
Par exemple, j'ai pu réparé ma platine repose-pieds. Le couvercle d'alternateur plus disponible en neuf se retrouve sur d'autres japonaises.

Pour le coup, je ne suis pas pas très inquiet pour le moment, en 6 ans de T3, ma plus grosse galère était de trouver des araignées de carénages en bon état.

En bonus
Je cherchais des demi-guidons de Sprint Sport.. qui à mon sens seraient le top en compromis Sport/Confort. Peut être un artisan pourrait en refaire en alu CNC, à voir un jour.