Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Faut pas paniqué j'ai un peu l'habitude avec mon ex R100RS de 81 c'est le genre de problème qu'on s'attend à avoir quand on a une moto de plus de vingt piges ... qu'elle est très peu roulé c'est sur, le robinet il a pas aimé mais ça reste de la petite mécanique j'ai inspecté les durites elles sont comme neuves (sans doute changé par le motociste il la pas marqué sur la facture), le réservoir pas de problème aucune trace de rouille dedans aucun trace de corrosion extérieure non plus, les caoutchoucs pas craquelé entre la culasse et la rampe (bien sur il sont pas neufs non plus) de trés legères traces de corrosion sur le cadre mais rien de dramatique, par contre j'ai remarqué que c'est pas la première fois que le robinet a fuis car trace ancienne de fuite sur la boite à air.

jusque là rien de bien mechant!
au pire un robinet neuf c'est pas non plus la ruine!

Sinon dans les choses positives la ligne d'échappement est neuve, la selle à été refaite par un sellier.

Bon alors t'es sauvé

Ouais j'sais pas enfin ... bon j'vais boire une bière pour m'détendre

jenfib a écrit :Ouais j'sais pas enfin ... bon j'vais boire une bière pour m'détendre

Bois un pack, c'est un T3...

24 bières pour oublier que ta bécane va tomber en rade dans 5 bornes.

Faudrait déjà qu'elle les fassent les 5 bornes...

Faudrait déjà qu'elle les fassent les 5 bornes...

Elles finissent toujours par rouler.

azertoliv a écrit :Elles finissent toujours par rouler.

Le problème est de savoir quand!

Perso j'ai un espoir je vais remonter les carbu demain, ça va marcher ou pas.

Et moi juste en attente d'un putain d'robinet

On dit pas

un putain d'robinet

On dit :
Un robinet en dépression

Tiens il me vient une question, J'ai vu que c'était un robinet mikuni, le modèle monté sur les T3 était-il aussi à l'époque monté sur quelques jap ou est-ce un modèle spécifique pour Triumph ???

Y en a quelques uns ici qui se sont posé la question...mais la réponse intéresse tout le monde!

on les retrouve sur Suzuki
RF 600 ou 900 entre autres, bref les brêles de la même époque que le T3

Sur nos brêles âgées, en plus de fuir ces robinets ont la fâcheuse habitude de forcer s'ils ne sont pas régulièrement manœuvrés.
Dans certains cas les deux ergots qui font la liaison entre le bouton de robinet et le cône de vanne cassent.
Il devient alors impossible de modifier la position avec le bouton.
Si ça peut t'aider à comprendre le système regarde ici

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 88#p137188" onclick="window.open(this.href);return false;

ET juste pour pouvoir rouler si je met un robinet de jap (si je trouve le même entraxe de vis etc..) est ce qu'il faut clamper la durite de dépression venant des carbus ???

si c'est un robinet ordinaire oui

Avec un peu de retard
Salut et
pour le robinet

J'ai reçu mon robinet complet tout neuf (envoyé par le motociste sous garantie) je l'ai monté (bon j'ai du rafistolé une des 2 durites en provisoire) mais tout est ok, elle démarre au quart, j'aurai une petite carburation à faire j'ai vu aussi que la boite à air était légèrement fissuré sur un coté. sinon elle est largement exploitable juste quelques ratatouilles au dessus de 5500/6000 t/min puis sa repart si on baisse les gaz