Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je suis d'accord, très peux se lanceront.
Moi ça me dit bien. Je ne me suis pas encore décidé à le faire. Mais pourquoi pas!

ouais moi aussi ça m'interesse

Question quantité d'huile:

Un amortisseur à gaz est rempli d'huile en totalité, il n'y a pas d'air, et la "poche de gaz" qui est séparée de l'huile par un piston est là pour compenser l'enfoncement de la tige dans l'huile sinon il n'y aurait pas compression de l'amorto (le gaz permet d'avoir une meilleur stabilité que simplement de l'air en fonction des variations de températures, mais on pourrait mettre de l'air aussi).
Les amortos qui ne sont pas à gaz ont effectivement de l'air toujours pour la même raison de compensation de volume, mais cet air est en contact direct avec l'huile et peut créer de l'émulsion et donc une perte d'efficacité de l'huile. (mais c'est pas notre cas)

Donc pour ton cas (Tiger) bien tout remplir d'huile et purger la conduite jusqu'au piston du réservoir de gaz, amortisseur déplié à fond il doit falloir laisser une petite marge que le piston huile/gaz ne soit pas complètement à fond en position basse (proche de l'amorto) , à voir pour ce point là.

Des essais d'enfoncement de la tige de buté en buté peuvent être fait sans montage du ressort et sans gaz pour voir à travers la valve (en démontant la buse) le mouvement du piston, aussi en utilisation réel l'huile chauffant doit légèrement augmenter de volume donc en tenir compte, mais la bonbonne doit être largement dimensionnée je pense.

J'enfonce peut-être des portes ouvertes... C'était peut-être plus une réponse en cc ou en ml que tu attendais.

Tres interessant ce post! La réfection d'un amortisseur est un domaine qui nous échappe depuis toujours. Pourtant l'opération ne doit pas être si difficile. Pour preuve les officines proposant ce service ne manquent pas et la dernière fois que j'ai fait refaire le mien date de l'automne dernier (Suspensions sport à TRAUBACH Ht-Rhin). Il m'en a couté 180 euros, mais ce qui a attisé ma curiosité c'est le fait que l'opérateur avait oublié ma rénovation ce qui fait que le jour ou je suis allé le rechercher il s'est dépêché de le réparer alors que j'attendais dans le bureau. L'opération a duré moins d'une heure pose d'une valve sur le bas du corps d'amortisseur compris. Depuis cette pièce (SHOWA) remplit de nouveau son office sur ma Sprint Sport. Il semble que le gaz adopté pour le remplissage soit de l'azote. Pour l'huile de quelle qualité s'agit il?J'ignore tout sur la nature de ces deux produits et comment on en dispose. Il serait judicieux de déveloper le sujet pour le plus grand profit de nos T3.

André a écrit : Depuis cette pièce (SHOWA) remplit de nouveau son office sur ma Sprint Sport.

D'origine c'est du Kayaba

Comme la suspension du Tiger est démontable, pas besoin de valve du coup.

Chicboy a écrit :

André a écrit :

Comme la suspension du Tiger est démontable, pas besoin de valve du coup.

Ben si... pour remettre le gaz (voir seulement de l'air) comprimé, il faut bien une valve, c'est plus pratique .

En usine, beaucoup d'amortisseur (surtout en automobile) n'on pas de valve, mais les machines et procédés ne sont pas les mêmes non plus que dans sont petit atelier, forcément! Il arrivent à mettre du gaz sous pression dans l'amorto puis sertir le corp de l'amorto, donc sans valve comme nos amortos d'ailleurs.

Même si c'est pour bagnoles et assez basique, bi-tube ou mono-tube mais le principe reste dans les grandes lignes le même:

Bon ça y'est, mon amorto est remonté et fonctionnel ... pour environ 30 balles
Ca valait le coup, chuis content. Quel changement radical.

Je me propose de vous pondre un tuto, enfin si vous voulez
Je ne suis pas certain qu'il soit judicieux de le poser à la suite de ce post
En général un tuto avec photos et commentaire se fait à part pour le retrouver facilement
Y a-t-il un endroit particulier ici ??? Je n'ai pas trop regardé

excellente idée de faire un tuto la dessus
je pense que tu es mêmedans la bonne rubrique
Nanard ou Louis vont te dire ça plus précisément
merci

je plussoie
super idee

Tu peux poster le tuto ici : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... m.php?f=19" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est la bonne rubrique puisque c'est de la mécanique T3

la suite sous forme de tuto en image ici

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=8309" onclick="window.open(this.href);return false;