Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Tu peux essayer de faire démarrer ta moto en reliant le + de la batterie avec celui qui "repart" vers le démarreur. ATTENTION : en faisant cette manip tu va lancer directement ton démarreur.
Quelques précautions : utilise un câble de démarrage, dès que le moteur démarre, ouvre ton circuit.
Pour les fils de la commande isole les avec du stoch electricien.
J'ai déjà changé le relais, j'en avais eu pour 15€ chez Triumph.

Il m'en reste peut être un relais. Je le teste et je tiens au courant.

Pour le disjoncteur de démarreur, je vais regarder je ne connais pas trop. Je suppose qu'il coupe automatiquement lorsque le moteur est lancé.

Le disjoncteur de démarreur est en réalité le contact situé sur la cocotte d'embrayage et dans le texte de la RMT........une connerie
Ce contact est un inverseur (commun + 1 contact ouvert et 1 contact fermé), trois fils donc.
Il "renseigne" la boucle de sécurité sur les deux position du levier d'embrayage, à savoir la position embrayée mais aussi la position débrayée.
Le débrancher purement et simplement ne sert à rien puisque la continuité est impérative pour la liaison de masse du contact point mort (qui active le relais de sécurité béquille latérale) et son témoin.

Pour faire le test sans cette liaison il faut créer une masse direct (télécommande) sur le relais de démarreur.
Explication par l'image :

- En haut à droite : La liaison de masse directe qui va vers le relais de démarreur = la cosse œillet fixée avec la "BTR" de 5 sur le support du relais de béquille.
- En bas à droite : La cosse bleue transparent femelle que l'on branche sur le relais de démarreur à la place du connecteur noir à fil jaune du faisceau.
Cette liaison directe remplace donc la liaison masse de la boucle de sécurité.

Simon43 a écrit : Tu n'as nul besoin de te justifier ....

Par contre c'est quoi cette connerie : j'aime pas l'hiver! T'es pas Bougnat toi?

50 %, le reste...................qui peut savoir

Donc, la flotte j'm'en tape mais j'aime pas l"hiver et pis c'est tout

Cher Azertoliv,
Si j'ai bien compris tes explications :
pour le - de la bobine du relais de démarreur, celui ci passe par des sécurités.
Comme on peut démarrer la bécane avec point mort ou débrayé si pas point mort :
Le - traverse un premier circuit avec le contact point mort (fermé si point mort OK) et en parallèle un deuxième circuit avec position embrayage (fermé si débrayé).
Ai-je bien compris?
La position embrayage (ouvert si non débrayé) est-elle câblée?


Pour l'hiver, c'est pas grave, tant qu'il neige ca me convient!

Sinon STO t'en es où?

Voir ici le sujet de Louis : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=5781" onclick="window.open(this.href);return false; et tes MP

J'en suis nul part, il faisait trop froid pour bricoler.
Je suis allé voir si j'en trouvé un adaptable : que dalle en magasin.

Je m'y remet dès que je peux, les fils en direct et zou pour voir si ça tourne.

relais pour Kawa ZG1200 Voyager 1200 - 1986 - 2003
c'est ok pour vous ?

https://www.amazon.fr/Motocyclette-sol% ... rreur+moto" onclick="window.open(this.href);return false;

9a y ressemble, mais aprés je ne sais pas.
T'as pas regardé chez un concess' Triumph?
Niveau prix c'est pareil et t'es sur d'avoir le bon.

STO a écrit :relais pour Kawa ZG1200 Voyager 1200 - 1986 - 2003
c'est ok pour vous ?

https://www.amazon.fr/Motocyclette-sol% ... rreur+moto" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui, ça le fait. Chinoiserie..... mais bon, très pas cher.

Chez Triumph, il coûte 43 € h.t et tu n'as même plus la certitude que ce n'est pas une chinoiserie non plus.
( cf les robinets d'essence en concession !! )

Rem-edenbike a écrit :

STO a écrit :relais pour Kawa ZG1200 Voyager 1200 - 1986 - 2003
c'est ok pour vous ?

https://www.amazon.fr/Motocyclette-sol% ... rreur+moto" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui, ça le fait. Chinoiserie..... mais bon, très pas cher.

Chez Triumph, il coûte 43 € h.t et tu n'as même plus la certitude que ce n'est pas une chinoiserie non plus.
( cf les robinets d'essence en concession !! )

43€ ils m'ont vendu le mien 15€ ça doit donc être de la chinoiserie
Enfin ça fait déjà au moins 4 ans et ça tourne toujours

relai remplacé par un neuf + batterie chargée à bloc, aucun changement, il faut que je trouve le courage pour vérifier s'il n'y a pas un point dur quelque part.
Elle m'emmerde cette meule, j'ai pas trop envie de bricoler en ce moment.

Un client en a acheté un, à 20 € et quelques sur eBay.
Je lui avais dit que je me méfiais quand même de la qualité.
Le relais a fait 2 démarrages puis est resté collé...
Du coup, il en a pris un (plus cher, certes, mais de meilleur came) chez moi et il n'est plus emmerdé.

SpeeDayto44 a écrit :Un client en a pris un (plus cher, certes, mais de meilleur came) chez moi et il n'est plus emmerdé.

attention : SPAM PUBLICITAIRE



Sinon STO, va falloir vérifier touts les points cités avant!
Bon courage

SpeeDayto44 a écrit : Du coup, il en a pris un (plus cher, certes, mais de meilleur came) chez moi et il n'est plus emmerdé.

ah !! la modestie de notre borat-man

pris sur eBay : relai d'origine à 35 boules.

ERIC T3 a écrit :

SpeeDayto44 a écrit : Du coup, il en a pris un (plus cher, certes, mais de meilleur came) chez moi et il n'est plus emmerdé.

ah !! la modestie de notre borat-man

Toujours très modeste... et gros con de commerçant à présent.

SpeeDayto44 a écrit :

ERIC T3 a écrit :

SpeeDayto44 a écrit : Du coup, il en a pris un (plus cher, certes, mais de meilleur came) chez moi et il n'est plus emmerdé.

ah !! la modestie de notre borat-man

Toujours très modeste... et gros con de commerçant à présent.

Et le commerçant passe son temps a faire des actes de commerce

démarreur alimenté en direct sur une batterie : le moteur ne tourne toujours pas assez vite. Du coup tout est shunté : c'est donc soit le démarreur, soit la batterie neuve ??? soit un point dur quelque part.
vérif du premier démarreur démonté à l'ohmètre comme indiqué dans la RT, tout semble nickel, je vais être obligé de la dépoiler pour voir s'il y a un point dur quelque part.

STO a écrit :démarreur alimenté en direct sur une batterie : le moteur ne tourne toujours pas assez vite. Du coup tout est shunté : c'est donc soit le démarreur, soit la batterie neuve ??? soit un point dur quelque part.
vérif du premier démarreur démonté à l'ohmètre comme indiqué dans la RT, tout semble nickel, je vais être obligé de la dépoiler pour voir s'il y a un point dur quelque part.

il faut virer les bougies pour voir si cela tourne plus vite....Peut que tes jeux aux soupapes sont trop faibles