Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

nono29 a écrit :Roue libre HS?

Je balance un ptite vidéo de son T3 à explosion.

Malheureusement, pas de son

Merci DD voilà ce qui se passe plus le grrrr

Bon apriori personne ne s intéresse a ma fumée dans la boite à air.
Sur un forum je crois avoir l explication ..j aurais laissé en pri et fait un mélange d essence dans l huile..
Comme l essence est incompressible retour cornets..

Possible?

... Je n'arrive pas a te suivre..est ce normal. ???

nono29 a écrit :Bon apriori personne ne s intéresse a ma fumée dans la boite à air.
Sur un forum je crois avoir l explication ..j aurais laissé en pri et fait un mélange d essence dans l huile..
Comme l essence est incompressible retour cornets..

Possible?

Pour moi mauvaise explication, si tu laisses en PRI et que tes pointeaux ne font plus leur boulot(donc c'est eux les fautifs), l'essence peut descendre et remplir un cylindre là le démarrage est impossible (le démarreur bloque le moteur jusqu'a fausser une bielle), après pas mal de temps cette essence va sans l'huile (facile a vérifier, le niveau remonte l'odeur et la fluidité de l'huile permet de s'en rendre compte) mais bien souvent ça pisse au niveau du filtre à air. Les retours de fumée au carbu indique qu'il n'y a pas eut combution (donc normal avec un probleme d'allumage)si bon allumage voir une mauvaise fermeture des soupapes ou un carbu fuyard

Dommage qu il n y ai pa de son sur cette vidéo.
L ami Nono m a posté celle çi ne sachant pas la diffuser, j ai fais ce qu il fallait pour.

inversion de l'ordre d'allumage .... 1ère bobine à gauche cylindre 1, bobine droite devant cylindre 2, bobine droite en arrière cylindre 3 ...
L'ordre des cylindres, de gauche à droite, lorsque tu es assis sur la moto, le guidon devant toi ....1 - 2 - 3
faut commencer par le début

Salut dom la seule chose dont je suis sur c est que j ai pas inverse les bobines ni leur alimentation puisque j ai le schéma fait gentillement par rem éden bike.
Évidemment je l ai suivi..

Sur le Tiger, j'ai une espèce d'explosion comme ça alors que les bougies sont briques ..


Je vais reprendre les joints toriques pour y remédier ! Car après un certain temps immobilisé ils se craquellent et laissent entrer du carbu en trop !

Regarde donc le montage de tes ensembles

Ca expliquerait peut être tes cylindres gorgés de carbur

La 4 ne serait pas en bas plutôt qu en haut ?

J ai répondu a DD mon montage est bon

Hugo si tu trouvés la solution suis preneur

Sinon il reste les niveaux de cuves à contrôler et les pointeaux ..

Fait 145 sur chaque. Boisseaux coulisse nickel

Pas fait les gicleurs ralenti

C'est gros 145 !


Oui avec des 42.5 en vis d'air de ralentis, j'irais voir du côté de la syncro aussi ..

La hauteur de 14,5 mm pour les cuves. Pardon

J ai vidangé. J attends l antipatate de DD et si elle veut pas je bâche..

C'est vrais que ça fait penser à une inversion de bobine ton histoire ..

hugo_mpl a écrit :C'est gros 145 !


Oui avec des 42.5 en vis d'air de ralentis, j'irais voir du côté de la syncro aussi ..

Ah..il y a des vis d'air de richesses plus grosses


Certainement des gicleurs de ralenti en 42,5

Maintenant si il y a des vis de richesses avec la molette en bas
comme pour les Keihein pour Mikuni...
JE PRENDS...

Moi c'est ces cornets chinois que je sent pas, déjà qu'en temps normal c'est compliqué mais ça ne peut que fausser le tout !