Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

C'est sur que j'y tiens, ce sont deux pistons qui en valent trois...

Tiens Francis, tant que t'es là, tu connais la mesure d'huile qu'il faut par fourreau pour le TRX
C'est une vraie question

Hello a vous,
w10 483 ml par tube

T'es au top merci

Salut,

J'avance doucement en ce moment. J'ai reçu le kit de rénovation du carbu et le caoutchouc de sélecteur.
Reste à faire l'implantation des clicos arrières, quelques retouches peinture sur le cadre, le remontage du GB avant et autres quincailles radiateur, souder une plaque en bout de béquille.
Pis quand j'aurais enfin reçu le silencieux adaptable il sera possible de tester l'bouzin sur route. Premier re-roulage depuis 21ans

Y manque toujours un rayon sur la roue avant. A quel endroit je pourrais trouver ça ?



A+oliV

Ca prend forme, bravo! Beau boulot Azert.

azertoliv a écrit : Y manque toujours un rayon sur la roue avant. A quel endroit je pourrais trouver ça ?

A+oliV

...sur la roue arrière?
...
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beau boulot

http://www.motos13.fr/preparation-moto- ... ud-50.html" onclick="window.open(this.href);return false;

En attendant le silencieux adaptable, j'ai remonté provisoirement l'ancien et j'ai donc pu essayer la chose. Cela me ramène aux plaisirs simples des trails monos de mes débuts...
Il va falloir que je m'occupe des balanciers d'équilibrage, d'une fuite au niveau du couvercle d'arbre à cames et que j'en profite pour vérifier la chaine de distribution, ses patins et tendeurs. Mais elle est presque partie au premi.......septième coup de kick

C'est galère a démarrer au début il faut kiker au point mort haut !

Le 400 a un démarreur électrique en plus

Là il s'agissait du premier démarrage de remise en route. Pour le reste, j'ai possédé d'autres trails à kick, quand c'est bien réglé, ça démarre nickel

Oui bien sur
hormis le Husaberg à chaud

Et la BSA 250 Victor de mes débuts motocyclistes! Il fallait des jarrets d'alpiniste et beaucoup de volonté pour qu'elle consente à se mettre en marche.

ccm17 a écrit :Oui bien sur
hormis le Husaberg à chaud

pareil sur les DR du moins les 600. j en avais un en 85, quand tu le rates a chaud , il me semble que je coupais le contact, 3 ou 4 coups de kick avec le décompresseur actionné...

Ah oui exacte

André a écrit :Et la BSA 250 Victor de mes débuts motocyclistes! Il fallait des jarrets d'alpiniste et beaucoup de volonté pour qu'elle consente à se mettre en marche.

Et le 500 BSA revue par CCM

Mon DR600 88 allait plutôt pas mal. Mais comme beaucoup de monos quelques fois quand y f'sait chaud ça cale sur un coup de piston en faisant un "Pop"
Mais comme le dit krikri, contact coupé, décompresseur maintenu, gaz ouverts en grand, 5/6 coups de kick pour ventiler l'bouzin et d'la route
Cela fait parti des joies du mono à kick, moi j'trouve ça sympa, pis batterie en forme ou pas ça démarre quand même et y'a de l'éclairage.
Un truc presque rustique KÔaaa.