Moteur bruyant, soit, mais pas trop quand même ! - Tuto

[SpeeDayto44]

Je prends le TRX !

[azertoliv]

[joebar]

Salut les gars,
J'ai aussi ce bruit a bas régime, il disparait dans les tours et aussi a la coupure des gaz...même problème?

[frédégaz]

qu'est ce que cela donne , de virer l'arbre d'équilibrage et tout le merdier qui va avec?
en terme de fonctionnement

[Nanard67]

tu enlèves du poids ce qui est sensé le rendre plus vif, mais doit augmenter les vibrations

[frédégaz]

oui je m'en doute
mais est ce viable, ou carrément destructeur pour le moteur?

[Nanard67]

je crois qu'en augmentant les vibrations les métaux ont leur elasticité diminuée et leur point de rupture est plus bas (comme exemple l'utilisation d'une clé à choc augmente le risque de foirage d'un pas de vis), de plus on diminue les qualités du graissage, l'adhérance de l'huile est diminuée par les vibrations (facile à voir il suffit de faire des gestes brusque pour égouter un tournevis qu'on a trempé dans de l'huile) donc risques de surchauffe et casses plus fréquentes

[FRANCIS 68]

Je prends le TRX !

On touche pas le TRX ,

[ccm17]

Après qq cessions en piste,
les vis des supports moteur étaient desserrées

[SpeeDayto44]

C'est pour ça qu'un équilibrage de l'équipage mobile est préférable avant de virer les arbres d'équilibrage.
Ceci dit, les arbres d'équilibrage sont plus utile sur un 2 ou un 4 pattes que sur un 3 pattes qui est quasi équilibré car calé à 120° (et encore moins sur un 6, naturellement équilibré).
Au prochain démontage de moteur, Mère Gd devrait y avoir droit.

[FRANCIS 68]

C'est pour ça qu'un équilibrage de l'équipage mobile est préférable avant de virer les arbres d'équilibrage.
Ceci dit, les arbres d'équilibrage sont plus utile sur un 2 ou un 4 pattes que sur un 3 pattes qui est quasi équilibré car calé à 120° (et encore moins sur un 6, naturellement équilibré).
Au prochain démontage de moteur, Mère Gd devrait y avoir droit.

De toute façon avec ou sans arbres d'équilibrage elle tombe quand même en panne vos enclumes ,

[Nanard67]

non ce n'est pas des pannes mais des caprices comme les diva

[azertoliv]

Pièces commandées................to be continued

[ccm17]

Ah,tu ne fais l’expérience sans

[azertoliv]

Ben j'y ai pensé à un moment mais comme le précise Luc, si on équilibre pas le vilo à un moment ça va l'dire et comme j'ai autre chose à faire que d'ouvrir mon moteur tout les 4 matins, ça me tente pas. Mais comme je suis curieux, que ça ne nécessite que 30 minutes de travail, deux carters à ouvrir et moins de 30€ de pièces, je veux savoir si ça solutionnera le problème

Pis si c'est pas le cas.......................Ben on sera fixé

[ccm17]

Bon ben,on va demandé à Hugo

[ERIC T3]

Bon ben,on va demandé à Hugo

et si on vire le vilebrequin

[hugo_mpl]

C'est en faisant des erreurs qu'on a fait les plus grandes découvertes !



La réponse est dans le titre ...

[Chicboy]

C'est pour ça qu'un équilibrage de l'équipage mobile est préférable avant de virer les arbres d'équilibrage.
Ceci dit, les arbres d'équilibrage sont plus utile sur un 2 ou un 4 pattes que sur un 3 pattes qui est quasi équilibré car calé à 120° (et encore moins sur un 6, naturellement équilibré).

Pour rappel, c'était le cas sur la Triumph Saxon.
"Pour profiter de ces modifications, Triumph nous a fournit un embiellage avec un facteur d'équilibrage différent, un nouvel allumage (...) "

[street996]

Ben j'y ai pensé à un moment mais comme le précise Luc, si on équilibre pas le vilo à un moment ça va l'dire et comme j'ai autre chose à faire que d'ouvrir mon moteur tout les 4 matins, ça me tente pas. Mais comme je suis curieux, que ça ne nécessite que 30 minutes de travail, deux carters à ouvrir et moins de 30€ de pièces, je veux savoir si ça solutionnera le problème

Pis si c'est pas le cas.......................Ben on sera fixé

Tu nous feras des chtites photos s'te plait