Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Attention Chic arrive avec son Photoshop !
(Private joke)


Bon, ça va pas du tout ! T'as pas compris la leçon.
Je corrige :

Anto a écrit : Sinon vous allez me dire si j'ai bien fait mes devoirs, les "problèmes" courants sont la charge de la batterie à cause de la roue libre d'alternateur et accessoirement la béquille latérale qui plie parfois sous le poids de la bête?

La roue libre de démarreur est un genre de débrayage situé derrière le démarreur. Une fois que le moteur tourne il se désacouple du démarreur. Si tu essayes de démarrer souvent avec une batterie mal chargée tu maltraites ce truc au point qu'il faille le changer. Et pour le changer, sur les modèles après 93, il faut ouvrir le bas moteur. On conseille donc de veiller à toujours avoir une batterie bien chargée, l'utilisation d'un chargeur intelligent est conseillé, type Optimate 3.
Pour la béquille, c'est le support qui plie un peu, mais ça ne casse pas comme ça...
Pour le reste on a des problèmes comme sur toutes les autres motos : carburation, composants électriques etc.. les bobines, relais de démarreur, capteurs d'allumage ne sont pas éternels, mais c'est aussi le sort des japonaises. D'ailleurs la plupart des composants sont effectivement japonais.

Moi je regarde toujours sous la selle pour voir le bocal de liquide de refroidissement (trace d'huile pas bon), si il y a des traces de fuites sur la culasse, et je tire le tuyau du reniflard (côté droit au dessus de l'embrayage) pour voir s'il y a beaucoup de mayo (en trouver un peu est normal)
Ah, s'il y a une fuite d'huile au dessus de la béquille, derrière le pignon de sortie de boite, ce n'est pas grave, ça se soigne facilement.

Oh put'! ....elle est fushia!
Je ne sais pas si les différences de teinte entre le réservoir et le carénage sont liees à la photo ou a un patchwork de pièces mais à priori il y a un écart à la jonction donc vérifier que l'araignée ne soit pas tordue.

Bienvenue !

Pas de soucis sur les Trophy...s !

Merci pour toutes les infos!

jack2jack a écrit :Oh put'! ....elle est fushia!
Je ne sais pas si les différences de teinte entre le réservoir et le carénage sont liees à la photo ou a un patchwork de pièces mais à priori il y a un écart à la jonction donc vérifier que l'araignée ne soit pas tordue.

C'est vrai qu'elle parait un peu fuchsia sur les photos mais le coloris volcanic red est de toute façon plus "fuchsia" que les tornado et les apple red, ça ne me dérange pas personnellement.
Pour les différences de teintes je vérifierai sur place parce que ce n'est pas flagrant sur toutes les photos, même si on a parfois l'impression que le réservoir est plus foncé en effet...

felix a écrit :La roue libre de démarreur est un genre de débrayage situé derrière le démarreur. Une fois que le moteur tourne il se désacouple du démarreur. Si tu essayes de démarrer souvent avec une batterie mal chargée tu maltraites ce truc au point qu'il faille le changer. Et pour le changer, sur les modèles après 93, il faut ouvrir le bas moteur. On conseille donc de veiller à toujours avoir une batterie bien chargée, l'utilisation d'un chargeur intelligent est conseillé, type Optimate 3.

J'avais tout compris à l'envers. Je pensai que les batteries avait tendance à être déchargées à cause d'alternateurs qui ne faisait pas très bien leur boulot, mais du coup c'est plutôt l'inverse : si la batterie est faiblarde au démarrage elle risque de finir par endommager l’alternateur.

J'ai regardé les optimate 3. Du coup il faut laisser l'appareil sur la moto et le brancher dès qu'elle est au garage (si j'avais su j'aurai cherché une zoé! ) ça permet de maintenir la batterie à son niveau de charge optimale sans pour autant qu'elle soit en permanence en charge, c'est bien ça?

Anto, Félix parlait de la roue libre de démarreur
Et en ce qui concerne l'Optimate tu ne laisses à demeure que les fiches à oeillets, pas l'appareil en entier, lui tu ne viens le brancher qu'en cas de besoin, sans avoir à démonter quoique ce soit puisqu'il y a une prise étanche que tu fais déboucher où bon te semble.

Tu es dans l'Ain, côté Suisse, plaine ou Bugey?

Tylad a écrit :Anto, Félix parlait de la roue libre de démarreur
Et en ce qui concerne l'Optimate tu ne laisses à demeure que les fiches à oeillets, pas l'appareil en entier, lui tu ne viens le brancher qu'en cas de besoin, sans avoir à démonter quoique ce soit puisqu'il y a une prise étanche que tu fais déboucher où bon te semble.

Bien pensé comme appareil!

Tylad a écrit :Tu es dans l'Ain, côté Suisse, plaine ou Bugey?

Je suis dans la plaine, vers Bourg, mais j'ai un rayon d'action assez large!

Je suis pour une petite virée autour de l'Ain (la rivière), avec Tylad et peut être deux en plus..
Mais je regarde la météo et c'est pas terrible...

Y'a de l'idée ...on va attendre que les nappes "frénétiques" se remplissent hein.
Pis on peut se faire une bouffe un midi vu qu'on bosse à 1km l'un de l'autre.....


@Anto, c'était dans l'idée de te montrer ce qu'était un Sprint Sport noir (les plus belles) pour que tu vois les différences avec un executive.