Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

dom a écrit :super cette réalisation .... faudra lancer une série pour le forum, une fois le modèle finalisé ....

Malheureusement faut oublier la série avec le prototypage rapide : le temps de réalisation est très long et on fait la queue pour passer des pièces pro, alors le perso... Ceci dit une petite pièce comme ça peut trouver une place sur un plateau où on fait d'autres pièces.
De plus, pour avoir déjà fait cette pièce en frittage de poudre (voir plus haut), je sais que ce n'est pas une bonne techno parce qu'avec la chaleur le bouton prend du jeu quand on le manipule. Avec un insert ce sera plus costaud.
Faut pas hésiter à modifier la forme pour mettre de l'épaisseur.

je pense que le problème de nos robinet plastoc, vient principalement du fait qu' il n y ai qu' un méplat. j ai limé l axe en métal pour lui donner une forme carrée et j ai mis un bouton plastoc d une autre moto, dans lequel j ai fait l empreinte carrée avec un fer a souder.

le problème vient surtout du grippage du robinet, il faudrait l'actionner souvent pour qu'il ne se grippe pas

Le vrai problème de ce problème, c'est le robinet...... mais surtout l'utilisation qu'on en fait.

Le bouton de commande qui casse n'est rien d'autre qu'un...... fusible !!!!

Plus on fera des boutons de commande solide, et plus il se cassera de robinet !!!

Un robinet d'un T3 qui roule, régulièrement genre un daily hein, pas un T3 qui roule régulièrement 4 fois dans l'année en balade avec toujours le plein bien avant de tomber en réserve........., bé il casse pas, ou si peu !!!!

Le problème, très bien dit par Dom, c'est le " cran " qui se forme s'il reste immobile pendant longtemps. Une des astuces consiste à " pousser " un peu dessus avant de la faire tourner.

Mais même avec ça....... ça casse souvent. Sur environ 90% des T3 que je rachète et que je ramène par la route, je casse le bouton à la première mise en réserve !!
Au point que j'emmene systématique un tournevis réversible, des clés allen et un bouton " renforcé " dans mon sac à dos.

Il faut impérativement que ce robinet tourne si on veut le préserver en bon état de fonctionnement. Réserve, et PRI.........

Ou alors, mettre un robinet Suzuki quasi identique.

Nanard, j'écrivais pendant que tu as posté !!

Ça doit faire 2 ans que je ne l'ai pas touché ce robinet.. dés que je vois le voyant réserve, je ne tarde pas à passer à la station. J'utilise la moto environ 3 fois par semaine.
Pour le moment il ne fuit pas.
J'ai le bouton en alu, mais les ergots sont cassés. J'ai un robinet de rechange pour y remédier, il me reste à prendre un kit de restauration.

Rem-edenbike a écrit : Ou alors, mettre un robinet Suzuki quasi identique.

S'il est moins cher que le Triumph et avec un "T" gravé dessus...


De quelle moto provient le modèle approchant ?

Rem-edenbike a écrit : Il faut impérativement que ce robinet tourne si on veut le préserver en bon état de fonctionnement. Réserve, et PRI.........

Je suis bien d'accord avec toi !!!
Mais du coup, c'est un vrai problème, car se forcer à passer en réserve alors qu'on en a pas besoin, au risque de casser le bouton...
C'est du masochisme

Non tout simplement l'actionner une fois par semaine avant le démarrage par exemple

J'essaie de le faire tous les 2 pleins (1 fois par semaine environ).
Rien que là ça accroche des fois

Rem-edenbike a écrit :Ou alors, mettre un robinet Suzuki quasi identique.

j'ai cru voir des ressemblances coté joints avec ceux de gsxr 91... mais il manque une sortie...

en tout cas pas mal de joints sont similaires

J'oubliai aussi une petite goutte d'huile de temps en temps aide aussi à le conservé opérationnel plus longtemps

Rem-edenbike a écrit :
Il faut impérativement que ce robinet tourne si on veut le préserver en bon état de fonctionnement. Réserve, et PRI.........:

Tout est dit

pour ma part je les faits en alu avec une vis pointeau a la place du méplat et ca dure depuis, 199......
Pulul mais tiens nous au courant de la tenue dans le temps avec l’impression 3D, l'abs n'aime pas beaucoup l'essence en général
Rem c'est un robinet de quoi chez suz? gex misère?

tout ça est trés vrai!

ce robinet c'est du Mikuni, on doit forcement le retrouver sur les Suz, Gsxr, f ou autres de la même époque

la molette de celui de ma deuxiéme Dayto vient de lâcher ,
il va falloir que je m'y re mette

Sur les 600 il me semble

Alors...... le GSXR 1985/1988 est le même. Sans grand intérêt, puisqu'il coute neuf 89,00 dans les bonnes crèmeries.
Et jusqu'a 170 € chez KMP quand même !!


Celui qui est très intéressant en revanche parce qu'il règle un certain nombre des soucis, c'est le 600 GSXF .

Les + :
- Sortie dépression coudée , plus de problèmes de durite mal passée qui se pince.
- Fiable
- Son tarif, environ 55 balles.
- Le kit refection, 18 € seulement.

Les - :
- Une seule sortie, donc le passage en réserve est un poil + long, quelques secondes.
- le bouton de commande est d'un diamètre inférieur.

Rhaaa !
Tous chez Suzukiiiiiiiiii

Je pense que ton info vaut son pesant de cacahuètes surtout pour un possesseur de T3
Merci à toi pour le partage des petits trucs qui peuvent améliorer notre quotidien

Pulul a écrit :Rhaaa !
Tous chez Suzukiiiiiiiiii

Je pense que ton info vaut son pesant de cacahuètes surtout pour un possesseur de T3
Merci à toi pour le partage des petits trucs qui peuvent améliorer notre quotidien

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dom a écrit :

Pulul a écrit :Rhaaa !
Tous chez Suzukiiiiiiiiii

Je pense que ton info vaut son pesant de cacahuètes surtout pour un possesseur de T3
Merci à toi pour le partage des petits trucs qui peuvent améliorer notre quotidien

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Il me semble qu'il y en a un parmi nous qui avait monté celui d'une Suzuki RF600R