Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

SpeeDayto44 a écrit :Pfff, faich' : je me suis fendue d'une clef à choc pneumatique chez Lidl, il y'a quelques temps.
Justement pour pouvoir démonter mon kit chaine.

Ben ça donne plus envie.

C'est peut être plus le serrage que le desserrage qui est en cause, non?

oui, mais les deux doivent bien 'choquer' l'axe...

oui dans les clés à choc y à plusieurs catégories:

les pistolets à eau et les kalach!

Je plussoie avec Fred. Un bon serrage manuel et surtout une bonne rondelle d'arrêt évitent bien des désapointements. Une fois serré et verrouillé, le PSB n'a plus de raison de quitter son axe d'autant que les contraintes latérales sont infimes. La clé à choc fait gagner du temps mais n'offre aucun ressenti. Pas moyen avec cette clé de sentir l'élasticité du métal ou l'écrouissage des vis. C'est un outil bien pratique à l'image de la clé à molette .... indigne d'un mécano. Donc à user avec beaucoup de modération.

LA clé dynamométrique, c'est bien aussi...

Je dirais, tout les outils demandent un minimum de savoir faire, et la clé à choc en demande, utilisée comme un bourin elle ne fera que des dégats, cette réflexion est bonne aussi pour la clé dynamométrique, avec l'entrainement un bon mécano est capable de serrer au bon couple avec une péteuse même très puissante (tout est dans le doigté)

+1 avec Nanard , il suffit de s'en servir intelligemment de la clé à chocs ; j'avoue qu'elle m'a simplifiée la vie !
Pour le PSB , si la rondelle frein est en bon état , une fois arrivée en butée avec la clef à chocs , je laisse à peine une seconde et je controle à la clef ; le démontage se fait aisément sans insister aux chocs pendant .........un certain temps .
De toute manière , elle sert plus à dévisser qu'à visser .

Hi à tous, fin de l'histoire car il y en a toujours une mais bonne celle ci !
la moto est réparé ( réparation Triumph ) et pris en charge à 100 %
Que du bonheur de retrouver son T3 après des mois d'attentes ...
Je ne vous cache pas que j'ai aussi envie de le vendre pour une ancienne usine mais c'est un autre sujet.
Merci de vos commentaires
A+
J"

jack2jack a écrit :

SpeeDayto44 a écrit :Pfff, faich' : je me suis fendue d'une clef à choc pneumatique chez Lidl, il y'a quelques temps.
Justement pour pouvoir démonter mon kit chaine.

Ben ça donne plus envie.

C'est peut être plus le serrage que le desserrage qui est en cause, non?

Je pense comme toi


moi je me suis servi de la choc pour le demontage et de la dynamo pour le remontage du PSB à trois reprise et aucun soucis {je touche du singe} comme le precise nanard on peut utiliser mais pas comme une brute

Ce qui est étonnant, c'est que si la casse était due à la trop forte tension de la chaîne, pourquoi l'arbre aurait cassé entre le pignon et l'écrou? Je pense qu'il aurait cassé plutôt entre le pignon et la boîte, non? Mais la section de l'axe n'est pas du tout la même donc la résistance non plu, en même temps la force exercée de la traction est dans le sens de la longueur et non latéralement! J'ai toujours serré à la main et avec une simple clef à molette (j'ai que çà pour un aussi gros écrou) et j'ai j'amais eu de problème de perte d'écrou même s'il y avait un léger desserrage dans le temps, il y a la rondelle bloquante, serrer comme un goret ne sert à rien, et je pencherais plus sur un trop fort serrage qui a causé la casse.