Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ben j sais pas, ils ont plutôt bonne presse et sont fait par des Français il me semble qui ne les valorisent pas assez ..

Oui très bonne presse en comportement routier et en qualité de service. Sur les forums, la marque est bien appréciée.

La précharge hydraulique des amortos T3 est avantageux.
Ok, il n'y a pas 48 clicks de réglages de compression/détente, au pire, pas obliger de cranter la molette si on veut affiner le réglage ^^.

Par contre sympa chez Shock Factory, il y a possibilité de choisir la couleur du ressort.

Sur un Forum, il est mentionné qu'il existe le modèle M shock 2 de chez Shock Factory je ne le trouve pas sur son site.

hugo_mpl a écrit :Prends toi un shock factory à 300 boules chic et tu seras pas déçu !

Disait un mec qui a un haut-linese

Et je n'en suis que plus ravi (shankar) !


C'est l'adaptation que j'ai le plus aimé sur cette moto ! Car elle assoit littéralement toute véléité ..



.. Enfin bref !

Qu'est ce que je découvre en finissant le montage de l'amortisseur :


La commande de la pré-charge hydraulique, il n'est monté comme à l'origine c'est à dire dans l'autre sens !!
Du coup ça force sur le flexible qui se coude trop à la fixation de la molette !

Là par contre il m'em sèrieux

je ne comprends pas ce que tu veux dire

La flexible de la précharge Hydraulique n'est pas dans le bon sens ! il coude exagèrément quand je veux fixer la commande.

Sur la SSJB , c'est bon :

peut être qu tu peux le réorienter, en le dévissant revissant dans le bon sens

Je vais enlever l'amorto pour voir

Mais je ne comprends pas trop "dévissant - revissant" ...

le raccord au niveau du corps de l'amorto
mais faut faire ça vite et bien car de l'huile va s'echapper
et le minimum de préférence

En gros, ce sera à lui de me le refaire proprement

Aussi voilà un différent montage de valve (TRIMAX):

Et puis c'est surtout que mes bielettes sont plus belles!

Je viens juste de découvrir ce post peut être mon tuto t'as aidé pour décaler ton flexible.
Moi aussi en remontant je ne suis pas en position d'origine, mais seulement légèrement décalé: c'est bon ouf, sinon j'étais bon pour recommencer l'opération!
C'est peut-être un détail à mentionner dans mon tuto? Mais l'opération peut éventuellemnt se faire amorto monté. Sauf dans mon cas bien sûr ou pour bricoler la précharge hydraulique il me faut monter des compresseurs de ressort si je veux conserver mes réglage "spéciaux".

OUPS!
Je viens seulement de voir tes photos Chicboy en reconsultant ton post, je ne pouvais pas les voir avant , Frédégaz et moi t'avons fais un commentaire en pensant que c'était uniquement le flexible vissé sur la commande séparée qui devait être recalé, mais là c'est tout autre chose! c'est tout le haut de l'amorto qui doit être repositionné!
Et pour çà il n'y a que la méthode avec l'outil de compression du ressort (comme dans mon tuto) pour plus qu'il y ait de contrainte sur le haut et tourner la partie noire avec le flexible. Je pense que cette partie doit être libre sans guidage et donc pouvoir tourner, s'il y en a un c'est mort faut tout démonter!
Peut-être avec un peu de bol il est possible en fisant pivoter en sens inverse les deux axes haut et bas de 180° et en faisant de même avec le ressort et la partie où il y a le flexible et en lubrifiant bien là où y a la bague en haut, des fois que...


Petit commentaire désobligeant (désolé Max):
Avec toutes les précautions d'usage et un grand respect pour "TRIMAX", je suis mitigé au niveau du reconditionnement en échange standard 300€, en comparant avec du neuf à 400€ sans commande séparée pour la préchage ce qui est bien pratique tout de même (Shock Factory), l'état visuel des amortos reconditionnés est franchement moyen vu le mien et celui de Chicboy (pas mal de rouille, commandes de réglage ou il manque des billes et là amorto monté à l'envers ) le mien d'origine était nickel mais en version courte pour 18" et il me fallait du long pour 17".
Pour ma part j'ai du pas mal bossé dessus pour le remettre en état normal (récupération de mon cable et de ma molette de réglage de détente donc recalage, l'autre était naze, commande de précharge refaite pour un usage correct,...).
J'ai quand même eu un petit goût amère au début, maintenant çà va mieux.
Je préfère être franc c'est justement pour que Max tu sois plus vigilant et que tu progresses dans tes services et dans la vérification avant envoi.
Pour le tarif, je sais y a du boulot dessus mais faut qu'au final y ai rien à redire...

d'accord avec Olive

j'ai pas voulu faire mon chiant
mais le mien est arrivé assez pas propre avec la fenêtre ,devant la bille sur le réglage hydraulique, cassée
alors que le mien était nickel
et je me suis simplement dit que: bon, il vaut mieux envoyer son propre amorto que de faire l'échange standard

mais c'est certain, Max, que si tu veux pouvoir continuer à faire ce service ,qui est en soi une excellente idée,
il va falloir améliorer la qualité de finition du travail

Et qu'est ce que ça aurait été s'il n'avait pas été voir un spécialiste !?

Hugo-mpl, tu ne me rates pas ^^.

C'est pas de ton ressort Chic !

Encore un sujet à rebondissements

Oui, ça amène un peu de détente aux lecteurs