Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

avec Olive

PAs au niveau non plus..

Mais je regarderais côté coussinets de bielles, état de la vis d'entrainement d'alternateur, et s'il ya encore de la binouzes au frigo..

Pour les coussinets de bielles, disons que si la bécane n'a pas énormément de bornes, qu'elle tournait bien avant et qu'en jettant juste un oeil tout parait normal mieux vaut pas vouloir aller chercher la petite bête, car si tu démontes les chapeaux de bielles il faut normalement changer les vis assez chères, et ainsi de suite.
Quand j'ai refais la segmentation de mon moteur, je me disais "c'est démonté autant changer..." et on se retrouve vite avec une bonne facture et avec le recule c'est pas forcément utile.
Mais en matière de casse moteur:
"Deviner fait faute!" Hélas.
Pour l'alternateur, on est plus dans le bas moteur mais en effet, vérifier l'axe et pas hésiter à changer les silenblocs s'ils sont tassés c'est pas cher et çà évite les accoups sur l'axe justement.

olive 38 a du niveau

D'accord avec Olive, les caoutchoucs d'amortissement du couplage commencent à s'entamer à l'approche des 80000.
Un faible kilométrage ne change pas grand chose si la bécane roule peu.
Pour l'axe, Max peut normalement fournir.

Pour infos et vues en vrai, ça peut servir :

Crépine.
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... w=previous" onclick="window.open(this.href);return false;

Axe d'alternateur.
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=5473" onclick="window.open(this.href);return false;

moteur complet.
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 16#p126216" onclick="window.open(this.href);return false;

Oliv suite aux photos, " " c'est pour trinquer ou faire la quête?

Quand y'a d'la mousse c'est pour trinquer

merci pour toutes ces infos,

- L'axe semble OK pas de casse de vis
- Le crépine a été nettoyée, elle était un peu crade.
- Les silentblocs sont impec

Pour une moto de presque 20 ans d'age et 50000 km j'ai été vraiment surpris par l'état de la pignonnerie en générale, une fois propre tout semble neuf, pas une marque, elle semble à peine rodée, peut-être que coté cylindre et piston c'est pas la même mais j'arrête là le démontage

Elle était en hibernation! Doucement pour la décongèlation... ou alors elle a 150 000km. à peine rôdée.

olive38 a écrit :Elle était en hibernation! Doucement pour la décongèlation... ou alors elle a 150 000km. à peine rôdée.

Non non, elle a toujours roulé mais assez peu ... je l'ai achetée à 42000km il y a 3 ans, avec une liste de facture Triumph depuis sa mise en service longue comme le bras !!! et ça ça fait peur

ça y est elle pète à nouveau , donc samedi ça a été séance remontage, j'avais déjà fermé les demi-carters, il me restait les différents caches avec mise en place des nouveaux joints etc ...

Le plus compliqué c'est de remettre le moteur, surtout lorsqu’on est seul, mais avec la bonne méthode ça le fait quand même bien, planche large avec grosses roulettes, des sangles pour lever le moteur avec un cric dessous et le tour est joué

Le seul problème, ça a été le démarrage, impossible de redémarrer la belle, obligé d'employer les grands moyens, une seconde de "Start Pilot" dans la boite à air et elle a pété directe

loopman33 a écrit :...Le plus compliqué c'est de remettre le moteur, surtout lorsqu’on est seul, mais avec la bonne méthode ça le fait quand même bien, planche large avec grosses roulettes, des sangles pour lever le moteur avec un cric dessous et le tour est joué

Le seul problème, ça a été le démarrage, impossible de redémarrer la belle, obligé d'employer les grands moyens, une seconde de "Start Pilot" dans la boite à air et elle a pété directe

1-Oui çà le fait avec une planche et 1 ou 2 skateboard on a toujours çà dans le garage.
2-t'avais peut-être pas mis sur PRI le robinet? indispensable après démontage ou arrêt prolongé.

Rien n'y a fait, même pas la position PRI !!! J'ai légèrement dévissé la purge des cuves du carbu, il y avait bien de l'essence, tout semblait en ordre de marche, j'ai fait la réfection du robinet d'essence en même temps que la roue libre, donc pas de pb de ce côté là ... Peut-être de l'humidité au niveau des bougies ou cylindres, ce qui est certain c'est que le "Start pilot" c'est super efficace

peut être de l'eau (condensation) dans le fond du réservoir

Pour une remise en route j'injecte toujours un peu d'essence par les prises de dépression avec une seringue, je n'ai pas d'explication mais ça évite le démarrage laborieux