Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

ça me tente aussi mais vu le prix

Je plussoie avec Louis.
Je passe quasi systématiquement en PR19 + double durite avia. C'est autre chose niveau freinage.

je n'ai pas remplacé les durites , mais j'ai monté un PR19 (Magura)
et oui, c'est vraiment bien mieux

Pr19 Nissin

J'ai eu très récemment le même problème sur ma vieille BM, Maître cylindre neuf, durite avia neuve, étrier reconditionné (par bibi) pistons et joints neufs, plaquettes neuves, liquide évidemment neuf et........ pas de frein
Le problème venait de la non compatibilité du maître cylindre et de l'étrier (Brembo 4 pistons)
Maître cylindre prévu pour faire fonctionner un étrier 2 pistons
Remis un étrier 2 pistons et........ elle freine à nouveau

j'utilise ça {JWL} pour tous mes véhicules plus besoin d'avoir des bras d’orang-outan , après ça tu l'as dur comme du béton .......la poignée hheeiinnn !!!!!

outils très efficace pour purger, j'ai utilisé l'équivalent pendant des années sur différentes sortes de véhicules et surtout se trouve à prix très abordable

J'avais acheté le mytivac chez Louis.de.
Il n'a jamais vraiment bien aspiré, les durites se démanchent, ... bref, pas pratique.

Nanard67 a écrit :outils très efficace pour purger, j'ai utilisé l'équivalent pendant des années sur différentes sortes de véhicules et surtout se trouve à prix très abordable

Super efficace, utilisé au moins une bonne trentaine de fois sur divers véhicules {moto,auto,camping car,même sur une trophy ça fonctionne t'acavoir } sans soucis de durites Luc c'est du bon matos .Plus besoin d’être à deux pour purger,le fait de ne plus pomper évite l'air d'entrer dans tous le bouzin

http://silmax.be/product.php?id_product=1870" onclick="window.open(this.href);return false;

De toute façon, je n'aspire pas, je pousse par en bas, avec une bonne vieille seringue.

faut trouver la bonne seringue car la dernière fois, j'ai essayé et la seringue, avec le DOT, a très rapidement rendue l'âme ........

avec Dom, j'en ai déja détruit un paquet

avec Dom, j'en ai déja détruit un paquet

bon, je reviens du moto gp....600 km avec un frein pas terrible, c'est limite!!!
en plus j'ai un probleme de point mort....et un clignotant qui s'est desintégré avec les vibrassions!!!

bref, j'ai un MC de mon ancienne daytona, il me manque juste un bocal pour tester.

sinon les étriers d'origine sont comme neufs, je vire donc les tokico!!!!

par contre plus de plaquette, vous me conseillez quoi comme marque????

merci

jb

SpeeDayto44 a écrit :J'avais acheté le mytivac chez Louis.de.
Il n'a jamais vraiment bien aspiré, les durites se démanchent, ... bref, pas pratique.

c'est une vraie daube! J'ai essayé 2 fois puis je suis revenu à la méthode à l'ancienne.
Par contre Luc, le fait de pousser fait remonter les bulles mais du coup tu laisses les merdouilles éventuelles dans le circuit.

En utilisation occasionnelle celui de Louis est pas mal mais demande un pompeur et un purgeur donc deux personnes, celui montré par Eric est vraiment très bien mais demande un con presseur

Bon, j'ai bricoler un peu...
J'ai tout remis d'origine, étrier, mc.
Nouvelles rondelles, purge par le bas, bizarrement malgré ces précautions, des bulles dans le circuit, bizarre...
Bref je purge, je purge, je purge.....
Je retrouve un peu de course, mais c'est pas encore ça...:
Ça me gave, mais je peux rouler plus sereinement...

Tjs pas trouvé la bonne solution, quand je vois le t301 du pote qui a une toute petite course pour bloquer les freins je suis vert

peut être que tes durites sont trop vieilles et poreuses, ça ne se voit pas , ça ne fuit pas mais..........

Durites toutes neuves...

Bon comme personne ne l'a encore faite, je rappele que :

les freins, c'est pour les lâches !


Pis ensuite, le fait qu'une pièce soit neuve (durites..) n'exclue pas qu'elle soit défectueuse... !
(merci les dreum chinoises..)
==>je tenterais une tite vérif à l'eau savonneuse et mise sous pression au compreseur

Enfin, j'ai souvent réussi à purger des freins chiants en me servant de la vis du banjo du MC comme d'un purgeur : frein sous pression, dévisser légerment jusqu'à ce que le DOT pisse et resserage toujours sous pression.

Le mieux est de faire ça avec le systeme démonté de la moto pour pas mettre du DOT partout... et pour tenter - par tapottements et inclinaisons variées des étriers et autres pièces - de faire remonter les bulles coincées.

Bon courrage