Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

lazare62 a écrit :ben apparemment j'ai rien de pincé........)

Tant mieux sinon c'est un Phimosis et ça pique................

Et c'est parti !

Salut,

Bon, ben j'ai 590 ohms au capteur d'allumage ( je crois qu'il faut 530 )

On peut dire qu'il est mort ?

Sinon, je vais qd même nettoyer les KN . Il existe une alternative à leur kit de nettoyage et lubrifiant ? ( je n'en n'ai pas sous la main ...)

Merci !

Peut être le savon et l'eau chaude !?

Ben en fait, je parlais du lubrifiant ...

Sinon, pour le capteur, vous croyez que c'est la cause de la panne vu la mesure ?

De l'huile de coude !

Bon ben cornets nettoyés, suis parti avec le bouchon de réservoir ouvert et suis tombé en rade au bout de 2 bornes.
Y'a pu qu'à commander un capteur...

Tu as regardé les 2 filtres tamis des 2 durites d'alimentation sur les carbus ?
2 km et en panne ben c'est l'alimentation de l'essence,
de mémoire j'avais mesuré plusieurs capteurs d'allumage
en dessous 480 c'était mort et certains chauffés à la cheminée à 580 ohm
fonctionnaient très bien,
la moto fonctionnait très bien xxx km jusqu'à la panne --> c'était le CDI (panne aléatoire )
heu les kn ce nettoies avec leurs produit et le graissage rouge aussi
tu peux mettre une membrane en plus pour l'eau

Salut, et merci !
Pour les 580 ohms, je ne sais pas si ça joue, mais je les ai mesuré à froid à la prise.

Pour accéder facilement aux tamis, le démontage du réservoir suffit ?

Oui,sans le réservoir
en même temps,test ton robinet d'essence..
de plus,tu as accès aux bougies,tu peux les testé si tu as de l'étincelles

Bon, ben c'est pas les tamis : j'ai tout démonté, et au final, il n'y en a pas ... ( ils ont dû être supprimés par l'ancien proprio)
Les durites sont en bon état.
le robinet fonctionne ( juste un peu de jeu sur la vis que j'ai resserrée).
J'ai repris la tension au capteur : 600 ohms
une fois tout remis en place, la bécane démarre direct.
je laisse chauffer le temps de m'équiper pour un essai et ....
rebelote : calage en roulant au bout de 2 bornes.
j'ai tenté d'ouvrir le bouchon avant de redémarrer mais elle n'a pas voulu repartir.
Par contre, une fois rentré à la maison, elle repart nickel...

Vu l'absence de pb au démarrage, j'ai du mal à croire à un pb de bougie ...
Au moment du calage, on ressent une secousse côté droit.

Moi ce qui m'étonne, c'est l'explosion...


As tu regarder tes bougies et tes puits à bougies, si des fois il y a de l'humidité, notamment celui du milieu...

Tu habite à Calais...

Tu mets du starter pour tes essais? Tu le retires quand?

Ne pas confondre moteur "chaud" parceque nos cathédrales ils ne chauffent pas en 5 kms... Et aléatoire...

Laisse la sur la béquille et démarre pour voir si ça apparaît au même "moment"...

Pour l'explosion, ça ne l'a fait que la première fois, car j'ai tout de suite insisté pour redémarrer.( en accélérant un peu...)

J'enlève le starter dès que je passe la première.
La première fois, ça ne l'a faiit qu'après 40 bornes d'autoroute.
Depuis, ça le fait toutes les 2 bornes.


Pour les derniers essais, je laisse tourner la moto 5 minutes avant de partir.

J'ai regardé les puits de bougies.
Tout semble nickel.
La bécane démarre même sans starter ...

J'ai redémarré la bécane . Elle est partie du premier coup, sans starter.

Je l'ai laissé tourner au point mort. Elle a fini par caler au bout de 10 minutes ...

Au moins, je m'emmerderai plus à rentrer en poussant

qu'elle est la durée d'une cuve pleine au ralenti?

car 2 kms ou 10 mn au ralenti... c'est pas kif kif?

durite de dépression légèrement pincée...

as-tu bien remplacé le réservoir par la nourrice d'atelier?

mesure la valeur de ton capteur quand il vient de caler ça te donnera une idée par rapport à la valeur moteur froid

Change ton capteur d'allumage, ça y ressemble fortement !

nan, sérieusement c'est pas ça... faut me comprendre... le capteur d'allumage... c'est peut être pire !

200€ et dans ma grange* !

* en Bretonnie, le mot garage, mot exceptionnellement restrictif n'existe pas, par contre nous avons des granges en ss ie ou carbu (vastes hangars permettant le stockage de moto, l'accueil, l’arrosoir et des discussions sans fin sur l'intérêt de la bonne foi quand un bon pote vient en T301... y en a même qui font des franchises, ça s'appelle la grange... méca... et ça repart ! sont fous ces bretonniens ! )

La carbu donc! Essaye le réservoir d'appoint pour dédouaner le robinet.

Bon les nouvelles du jour :

Démarrage nickel sans starter, avec bouchon ouvert
Calage au bout de 10/15 minutes , mais ça on s'habitue

Valeur au capteur au moment du calage variant de 10 à 20 ohms avant de retomber

siouplait dites moi que ça veut dire qu'il est mort et qu'il suffit de le changer