Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

chevaliernoir a écrit :Bonjour.

Bonjour, CHEVALIER NOIR.

Arsenic et vieille dentelle ?

LE chevalier noir

Retour d'information:
Comme convenu, Francis a sollicité son ami pour qu'il nous fournisse un joint de remplacement pour nos récepteurs d'embrayage. Après quelques recherches infructueuse, celui-ci a trouvé dans ses catalogues un joint dont les côtes correspondent. Néanmoins, il nous a mis en garde sur la composition de ce joint prévu pour une machine hydraulique. Le liquide DOT 4 ou 5 étant très corrosif comme vous le savez, nous avons immergé un joint d'essai dans une gamelle remplie de lookeed. Le verdict est tombé aujourd'hui même, après deux mois de trempage, le joint est devenu mou et informe. Désolé pour nous tous, la composition du joint est prévue pour de l'huile hydraulique normale. Cette piste doit être abandonnée. Toutefois, les recherches continuent, il y tellement de produits et de fabricants sur le marché que nous finirons bien par trouver

Merci de ce retour d'information et quelle persévérance

André a écrit :Retour d'information:
Comme convenu, F a sollicité son ami pour qu'il nous fournisse un joint ---/---
Néanmoins, il nous a mis en garde sur la composition ---/---
Effectivement après deux mois mon truc est devenu mou et informe.
Désolé pour nous tous--/--- Cette piste doit être abandonnée. Toutefois, les recherches continuent, il y tellement de produits et de fabricants sur le marché que nous finirons bien par trouver

Essaye les pillules bleues.

Pas besoin de joint, ni de pilule bleue pour se shooter. Quelques litres de 95 sans plomb, une Sprint Sport bien affutée, une route qui va bien et c'est le nirvana assuré. Evidemment vous ne pouvez pas comprendre vous autres les fadas de mécanique. Vous passez tout votre temps autour de vos machines en morceaux. Et je te teste ceci! Et je te règle cela! Et puis je vais te mettre un Dinojet, Mais avant je vais lui placer des gicleurs de 135....Résultat, vos pétoires ne quittent jamais le garage ou alors après une année d'interventions diverses, vous vous hissez dessus en espérant qu'elles voudront bien vous mener jusqu'à la concentre. Nous avons des conceptions différentes de la moto, la vieille garde marche au vieux vin et au sans plomb 95 octanes! Les jours de fête, nous nous penchons sur le "fruit". Nous vous laissons les pétards, joints, fumettes, brown sugar, shoot, ligne, crack , héro et pilule bleue accompagné de ce carburant dans l'air du temps assaisonné à l'alcool de betterave qui n'arrange pas les moulins. Qu'importe après tout, puisque cela vous plait. Et puis vous êtes tous si sympathiques, toujours de bon conseil, experts en réparations. Grace à vous nous faisons tourner nos vieux T3 à peu de frais. Et puis on ne peut pas dire que vous encombrez notre chemin.

C'est vrai qu'on passe trop de temps au garage.
Mais c'est pour la science et ça ne saurait durer trop longtemps !
Entrainez vous, la concentre 2015 va tirer sur les cervicales...

chevaliernoir a écrit : Sinon, sue ebay, aux usa :
http://www.ebay.ie/itm/361223952196" onclick="window.open(this.href);return false;
a revient alors a 25 EUR.

J'ai passé ma commande aux USA...

Bien le bonjour.
Je donne des nouvelles...
J'ai commandé le kit ci dessus aux USA. Il est arrivé 10 jours plus tard sans frais de douane additionnel.



Montage sans problème. Qualité visuelle équivalente a l'origine.
Premier roulage hier (la fois d'avant c'était en juillet)... tout se passe très bien, comme à l'origine.

lien direct

Bien à vous.
Note : après près de 10 mois d'inactivité, et une recharge de batterie juste au cas où, la moto a démarré au premier coup de démarreur et fonctionne a merveille (sauf le cligno gauche, mais c'est une autre histoire)

Merci pour le retour

Merci black knight!