Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ah ca fait plaisir de voir ca !! Beau Boulot!

juste des flancs de trident ou premier sprint, a mon gout!

35 mm dans les tés c'est beaucoup non ?
Original le "strompgrip"ou similaire sur le garde-boue Av.

35 mm dans les tés c'est beaucoup non ?

Avec la fourche d'origine du Trophy, réglée comme ça, ça rejoint l'assiette de mon speed, mesures concordantes.
Alors non, ça fait pas trop

Original le "strompgrip"ou similaire sur le garde-boue Av.

Pour dépannage, c'est mon ancien du Speed, que j'avais réparé avec plaque d'alu rivetées, cause les pattes était parties en morceaux

krikri a écrit : juste des flancs de trident ou premier sprint, a mon gout!

Intégriste

Y fera comme y veut, de toutes manières il compte la modifier dans quelques temps

32mm sur ma Trophy et 35 sur la Yellow, c'est parfait!

Un p'tit viron vite fait après le boulot jeudi soir entre mecs, avant de laisser la Trophy Light changer de garage

Doit être content le pote euh R'né ? Dis-y de passer nous saluer à l'occasion !

Il parle très bien notre langue mais ne maitrise pas bien le Français écrit (il est Hollandais) et par égard à notre sensibilité grammaticale il préfère s'abstenir

Notre sensibilité grammaticale ?

kil viene, on san fou!

Merci pour lui

toujours un bonheur !...

Québécois, j'vois bien, mais un Hollandais qui s'appel René...

Y'en a bien qui s'appellent François

Beau travail.. impréssionnant !

Tiens en observant les photos, Azertoliv :
Tu n'as pas le cache durite du radiateur ni de catadioptres ^^
Les clignos Av sur la brêle à René ?

ça donne quoi le son des contre cônes ( de chez Louis.de?) comparés à ceux des mecatsoin sur la triple?



bravo pour le boulot !

question à René : coût d'une bombe en brit green racing?

Beau travail, et comme je dis:" Ce qui mérite d'être fait, mérite d'être bien fait "
Chapeau et au plaisir.

Bon ben c'est la conclusion de cette remise en route, il ne restait plus que les gicleurs à monter, c'est maintenant chose faite...

Pour rappel niveau carbus (montage trouvé d'origine) ça donnait ça :

- GP = 125,120,125.
- GR = 40 X3.
- Aiguilles 4ième cran en partant du haut (trouvé comme ça !!!).

Donc, achats (TriMax) de 2X GP 130 et récup d'un des 125 pour le carbu du milieu.
+ les trois GR de 42.5, un filtre à air type "KN" avec la boite à air en config d'origine.
Des silencieux longs type contre cône "Louis.de" (Tri Max).
Une richesse à -2trs1/2 X3, les aiguilles calées au 4ième cran, une synchro et.......................d'la route

Avec sa boite 6 et une couronne de 46 ça va pas mal.....................René a la banane

A+oliV