Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Boitier électronique ? Ça m'étonnerait (=àconsidérer comme la dernière des dernières possibilités)
Comment tu as fait ta soudure ? batterie branchée ?

Si Frédégaz a raison, tu as pu tester au final en shuntant ?

Le fil blanc alimente le nieman, si plus de jus quand tu mets sur on c'est le fil blanc qui est en cause car c'est lui qui amène le +, donc il faut remonter jusqu'à la boite à fusibles et voir si le + est là au fils blanc si oui t'as plus qu'à changer le fil qui est conducteur sans ampérage mais ne conduit plus dès que tu lui demandes de fournir l'ampérage

troumf a écrit :Je ne sais pas si Félix a fait le test ou pas mais voici un lien :
http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... f=6&t=5223" onclick="window.open(this.href);return false;

En gros :
Le blanc avec le jaune ( ) , le marron et le orange/vert
Le bleu avec le rouge

Si je tenais le con qui a fait sauter le pont.

Bon and the winner is Nannar c'est bien le fil blanc d'arriver qui pose problème (enfin presque voir explication du bas bIZARRERIE).
Je remercie aussi troumph qui grâce à lui m'a permis de reprendre étape par étape avec schéma + shuntage du neiman.

BIZZARERIE
Par contre panne étrange car le fil blanc (+) arrive bien en alimentation pas de coupure du fil (test du fusible à la prise).
C'est uniquement quand je mets clef en position ON que là plus de jus...
En tirant un fil direct batterie pour réalimenter quand c'est en ON sa fonctionne.
Donc en réalité je ne pas trouver réellement le problème.

Reste : Problème plein phare que je n'arrive pas à mettre, code, stationnement c'est ok.

J'ai acheté collant spéciale pour refaire protection faisceau chez nortoto sa coute chère (à mon goût) mais c'est le même que l'originale

EDIT : voilà tout est en ordre, panne détectée avec précision :
C'était le cable alimentation sortie batterie à boit de fusible, pas de coupure à préciser mais surement une oxydation à l'intérieur.
Les symptômes, quand le contact coupé passage 12v sans problème. Quand contact la simple sollicitation en alimentation des voyants du tableau de bord faisait chuter le + à 0 (effondrement de tension c'est ce que l'on dit?)
Donc grosse panne à la con pas facile à trouver car pas de câble coupé et venue après déplacement faisceau sous le réservoir alors que rien à voir mon bol ça...

et comme d'habitude, Nanard avait raison!


faut toujours écouter Nanard, c'est une règle de base du T3 en panne!

L'électricité c'est comme la mécanique et ça parait toujours compliquée mais pourtant en restant logique on arrive à comprendre ce qui se passe, on aime quand même bien compliquer ce qui est à l'origine simple
Pour ton problème de plein phare, commencer par être sur que ça vienne pas de l'ampoule (même si le filament a l'air intact il peut être défectueux, perso j'ai pris l'habitude de les essayer directement avec deux fils sur une batterie), après remonter le circuit avec une lampe témoin est le mieux (un voltmètre fait bien l'affaire aussi, mais si ça vient d'un fils pourri ).

Nanard

Nanard67 !

Et vive les pannes à la con

Mick59 a écrit : BIZZARERIE
Par contre panne étrange car le fil blanc (+) arrive bien en alimentation pas de coupure du fil (test du fusible à la prise).
C'est uniquement quand je mets clef en position ON que là plus de jus...
En tirant un fil direct batterie pour réalimenter quand c'est en ON sa fonctionne.
Donc en réalité je ne pas trouver réellement le problème.

As tu testé la continuité du câble ou l'amperage qui le parcours.?

Possible qu'il y ait eu un soucis avec ta soudure.

J'avais édité mon post pour dire que ct tout bon maintenant

et n'oubliez pas Narnard et grand , Nanard est très grand
L'écouter c'est gagner du temps



PS: pour le plein phare résolu aussi juste problème à la fixation male/femelle, vais devoir rallonger le cable car sa fait juste

Bon du coup j'ai pu monter phare ahhhhh c'est beau me reste tableau de bord à confectionner + peinture
MAis bon je crois que je vais profiter pour rouler avant tout !