Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

TTFAB a écrit :Oui mais c'est un scoot rital et un bi en V
( & ca fonctionnise pour un tuperware à roulette ... 850cc pour 74cv ... quasi une thunderbird stock !! )
mais j'avoue ... je roule en scoot et j'aime ça ...

Personne n'est parfait...

TTFAB a écrit :

TBS a écrit :Salut Fab,

P.S. : Et sinon, le genou droit, ça va?

ben c'est marrant que tu me poses la question

il doit bien y avoir moyen de moyenner ?

j'ai mis un "cache" en plastoc car quand tu t'avances un peu sur la selle c'est punition ...

sinon comme tous les TBSistes je me pose la question rituelle : mono or not mono ...

Personnellement, j'ai changé le guidon... ça éloigne le problème sans le supprimer

En tout cas, bienvenue à toi, homme de gout

Merci à tous pour votre accueil

Çà y est premier investissement ...

le gardeboue arrière modèle "Retro Café Racer" ( mud guard )

un look oldies quasi stock , mais moins lourd

avec feu "type" lucas a double ampoule en alu avec son support de plaque.
celui qu'aurait du installer triumph pour alléger un peu et faire "sport"

http://www.retrocaferacer.com/index.html

115£ ( -20£ / ebay ) + 60£ de peinture yellow racing + port 25£ = 200£ = 248€ quand même mais bon ...

ça donnera ça :

Bienvenue chez les bargeots barges

trés joli!

le but n'est pas d'en faire un café racer, mais de la garder aussi belle qu'elle n'est aujourd'hui ...

pas contre il lui faut impérativement une GROSSE révision, ça va douiller !!!!

à votre avis avec 14000kms en 14ans , il faut veiller à quoi ?
mise à part le basic : vidange, filtres ( air + huile ), DOT freins ...

les bougies et l'allumage est neuf ... + la purge "eau" récente.
pneus arrière neuf et avant récents et plaquettes récentes ( - 2ans )

il y a des trucs a bien vérifier sur ce modèle ?

j'ai la même moto que toi depuis 10 ans, année 2000, 20 000 km,mais tornado red (je suis fan de Zorro). si ta moto fonctionne bien, qu'est ce que tu veux faire? c'est solide un tbs quand même !!!

TTFAB a écrit :le but n'est pas d'en faire un café racer, mais de la garder aussi belle qu'elle n'est aujourd'hui ...

pas contre il lui faut impérativement une GROSSE révision, ça va douiller !!!!

à votre avis avec 14000kms en 14ans , il faut veiller à quoi ?
mise à part le basic : vidange, filtres ( air + huile ), DOT freins ...

les bougies et l'allumage est neuf ... + la purge "eau" récente.
pneus arrière neuf et avant récents et plaquettes récentes ( - 2ans )

il y a des trucs a bien vérifier sur ce modèle ?

A mon avis rien de plus... Au pire, tu vas avoir des joints "secs" qui vont perdre leur étanchéité, mais ça viendra avec le temps si ça doit venir... sinon, à 14OOO, rien de spécial.
Quand j'ai acheté la mienne (neuve) en 2001, elle avait du rester longtemps en concession (Montpellier) et les pneus AVON d'origine étaient secs et morts (rapidement craquelés sur les flans et qui glissaient même sur route sèche ), la chaine était à bout de tension en 7000km seulement: il fallait retendre tous les 400 bornes ... je pense que les joints de la chaine étaient pourris eux aussi... Les joints de pignon de sortie de boite et de récepteur d'embrayage ont aussi rapidement rendu l'âme, le compteur à été changé sous garantie à 15000 bornes, mais depuis, plus rien... la moto a 58000km maintenant, la chaine (AFAM renforcée) n'est plus tendue qu'à chaque changement de pneu AR et je n'ai jamais eu de problème mécanique en près de 13 ans...

Et d'ailleurs à 14 000 km, elle est presque neuve !

A part le jeu au soupapes à contrôler .. Il y a peut être certains caoutchouc à vérifier comme les pipes d'admission si elles ne sont pas craquelées .. Les joints spy ..

Après il te faut le temps de la prendre en main et être aux petits soins !

jef27 a écrit :j'ai la même moto que toi depuis 10 ans, année 2000, 20 000 km,mais tornado red (je suis fan de Zorro). si ta moto fonctionne bien, qu'est ce que tu veux faire? c'est solide un tbs quand même !!!

Le cheval de ZORRO s'appelait bien Tornado, mais je ne suis pas sûr qu'il fut rouge?!...

hugo_mpl a écrit : Et d'ailleurs à 14 000 km, elle est presque neuve !

A part le jeu au soupapes à contrôler .. Il y a peut être certains caoutchouc à vérifier comme les pipes d'admission si elles ne sont pas craquelées .. Les joints spy ..

Après il te faut le temps de la prendre en main et être aux petits soins !

les joint spy sont neufs ...

le kit chaine à moins de 2500kms aussi ...

je viens de verifier les factures une synchro a était faite à 10400kms il y a .... 5 ans ...

Et bien ... cela semble assez idéal !

Ah si tu peux finir le rodage !

voilà tout est dit
tu n'as plus qu'à rouler, surveiller l'apparition d’éventuelles fuites pendant qqs temps, et la bichonner,
lui parler gentiment, la caresser
et surtout ......... ne JAMAIS l'insulter ni la menacer


même en cas de caprice, elles détestent ça , et aprés c'est que emmerdes assurés!

Mauvaise nouvelle aujourd'hui, mon mécano m'a renvoyé un mail pour me dire
que la concession Triumph à St Cloud 92 allait fermé au 31/12/2013

du coup je dois me rabattre autre part pour mon entretien ... en Ile de France
vous me conseillez qui de pas trop loin ...

Juste éventuellement, si tu veux, tu peux ouvrir ton phare, tes commodos, ôter la selle et le réservoir, et passer l'ensemble du circuit électrique au lubrifiant silli-conne pour bien l'étanchéifier, et aussi, les câbles d’accélérateur et de starter apprécieront, à titre préventif, une giclée de lubrifiant (moi, je nettoie au dégrippant, en jouant avec les câbles, jusque ça coule aux carbus, puis je mélange un peu d'huile moteur à de l'huile fluide, maintenant du lubrifiant silli-conne, et j'injecte à la seringue/aiguille, toujours en actionnant les câbles, et toujours jusqu'à ce que ça coule aux carbus ... ) Voilà, avec tout ça, tu peux affronter les frimas sans souci...

Tu as le black garage pas trop loin ! C'est un des meilleurs pour les T3 !

bobkermor a écrit :

C'est quoi ton tandem Bob?

´Soir!
Alors moi , j ai acheté mon speed de 96 et 28000 kms l année dernière...
Par précaution j'ai changé:
Toutes les pipes d'admission
Tous les disques de freins
Toutes les Durits et plaquettes
Le kit chaîne
Les joints de carbu
Les roulements de roues
Vidange bougie
...

Résultat, seul les disques étaient morts, le reste n'avaient pas besoin...
Je sais, je suis con.

Ah si, les Durits, vraiment flinguées à la base des étriers...

Pour info même, les carbus étaient nickels!

Probablement l'aiguille du numéro 2 et 3 membranes dans un futur ...

C'est sur que je suis serein, je peux ouvrir copieux et partir sans soucis, mais alléger de X €...

Comme dirait le mécano: " pourquoi faire? Ça roule? "

Si t as pas de symptômes, ne changent rien par "précaution".

Vidange, bougies, jeux aux sous papes ( et encore...) pneus si besoin. Et roule! Gai mieux mettre du coco !

Bises

jack2jack a écrit :

bobkermor a écrit :

C'est quoi ton tandem Bob?

Il est tard, Jacktwo ... Ce n'est pas un tandem, Jack, c'est un side ...

hugo_mpl a écrit :Tu as le black garage pas trop loin ! C'est un des meilleurs pour les T3 !

Thomas, à Sannois c'est ça