Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

voilà, j'ai tout démonté et tout remonté .... J'ai simplement tout desseré, j'ai procédé comme je faisais avec les vélos, j'ai coincé la roue avant et j'ai tiré à droite et à gauche ...... j'ai tout resseré et je suis allé faire un essai sur route ..... c'est cool, c'est pratiquement droit (faut vraiment retenir son attention la dessus pour le voir). Du coup, la fourche a l'air bcp mieux également au niveau de son amortissement..... je vais attendre les premiers beaux jours pour afiner ça car, à 0 ou 2°, les règlages sont un peu faussés .....
du coup, j'en ai profité pour tomber malade ....

j'en reste tout de même interloqué ..... une fourche que tu redresses ainsi sur une moto capable de t'emmener à des vitesses complètement inavouables, ça me laisse perplexe !!!!!
Du coup, je ne suis pas pret de tester la Vmax de la Grosse ....

Comme je reprends le fil de ce post, les indications fournies par DOM me conduisent à conclure que les tubes qu'il a confié à Francis sont ceux de la Suissesse. Eh bien! voila une machine qui sortait de révision chez un représentant Helvète de la marque avec à la clé une facture de 2700 Fs (environ 2000 euros). Travail baclé car si l'huile de fourche semblait limpide, un dépot grisâtre et pâteux encombrait les pièces intérieures dans les tubes, plusieurs et abondants rincages au nettoyant ont été necessaire pour rendre leur lustre aux clapets.
Je me demande si Motocyclu a eu raison de ses vis de fourreaux? Un bon trempage devrait en venir à bout.

je ranime le post


alors, démontage de la fourche que j'ai acheté il y qq temps en Alsakie
- ressorts: 425mm donc identiques aux autres, et à ras des tubes, ne dépassent pas
-tubes :632mm
c'est donc une fourche longue
les tubes étant placés à ras du té, je pensais que c’était une courte
d'autant qu'elle provient d'une sprint sport= aprés 96

c'est en fait exactement la même fourche que celle que j'ai sur la Dayto, ce qui m'arrange
désossage complet grand netoyage, les bagues sont clean, seul les spis et cache -poussiéres sont à changer

le Té supérieur a été un peu matraqué en dessous (démontage?) mais ne semble pas faussé

je vais trouver des bons ressorts
ceux de Géo peut -être si compatibles et me faire une fourche au top


et CYCLU, ou en es tu de ta nouvelle fourche réglable?

Ben oui, forcément les fourches courtes sont uniquement pour les Dayto et Speed qui ont les bracelets sous le té.

Damned, comment n'y ai je pas pensé?
merci Louis!

tiens fred j'ai trouvé ça il y a peu ça semble intéressent {faut voir le port bien sur} http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... IUMPH.html" onclick="window.open(this.href);return false;
je sais que chez triumph cela coute pas loin de 60 € l'ensemble.

avec quoi vous tenez a l interieur du tube pour le dessolidariser du fourreau?

je me suis fabriqué un outil, il faut un tube de 450mm de long minimum, qui se termine par un carré de 20mm de coté
ce tube doit avoir un carré , ou un six pans ou des trous (pour passer une tige)du côté extérieur pour pouvoir le bloquer bien sûr
si tu passes je te montrerai
c'est quasi indispensable

Un profilé carré de chez Castou le fait très bien pour pas trop cher.
Un petit coup de lime coté empreinte pour adoucir les angles et le tour est joué.
J'utilise une clef anglaise pour desserrer.

oui, c'est encore plus simple que mon outil
sinon pour les spi, le mieux c'est sur e-bay,

j'ai remonté la fourche réglable sur la sprint , mais je la trouve + dure meme avec les réglages les plus light !
j'ai enlevé un peu d'huile , mais j'ai mis de la SAE 10 ? J'ai vu qu'il y avait aussi de la SAE 5 sur speed ! c'est peut etre çà .
Comme il flotte sans arrèt , pas moyen d'attaquer un peu pour régler et accorder les suspensions !
Par rapport à ma fourche normale de sprint , elle est vraiment + dure ! et ...........je suis content de ma nouvelle position avec les bracelets Tarozzi .

Oui, c'est ça Philippe. SAE 5 et pas 10 comme presque tout le monde s'empresse de le faire. Avec de la 10 tu as une fourche dure/ qui sautille/ impossible à régler/ raide/ et qui ne fait pas son travail de fourche.

Pour les bon réglages demande à Azerto il est précis sur le truc (genre il note des p'tits chiffres au crayon dans sa RT). C'est grâce à lui j'ai une fourche agréable.
De mémoire, pour un Sprint mets tout au milieu et durci d'un cran d'un seul.
Et j'en suis presque certain : autant sur la fourche classique le changement des ressorts est facultatif, autant sur la version "Sport" c'est le truc à faire.


[Edit] Et de toute façon attends toi à une fourche beaucoup moins tolérante sur départementale. Pour passer souvent de l'une à l'autre, je continue de penser que la fourche "normale" bien mise en oeuvre (top ressorts et top réglage) est la plus chouette des deux.
Mais bon j'te connais un peu, tu vas adorer la raideur de la version Sport. C'est sport, quoi...

trés important l'huile, et c'est effectivement de 5 qu'il faut, et la quantité précise aussi,
aprés la pression de pneu y fait beaucoup, perso je roule avec 2,2-2,3 à l'avant, si je mets 2,5, ça va plus du tout j'ai l'impression d'avoir une fourche en bois
alors que sur la Trophy, je gonfle à 2,5 comme préconisé

J'ai un mélange de W10 et de W20 dans ma fourche, avec le bon volume, vérifié 3 fois (3vidanges!!!) et je la trouve toujours trop molle. En roulant ça va mais elle plonge trop au freinage et donc l'AR se déleste pas mal, même avec mon quintal......
Avec du 5W, c'est quasi inconduisible, ça talonne au moindre freinage. Et les ressorts sont au ras du tube quand on enlève les bouchons.
Une explication????

sont pas morts tes ressorts?

la 5, c'est que pour les fourches réglables
Harry tes ressorts doivent être trop faibles

Comment je les teste? Une norme à l'enfoncement du genre X mm pour Y kg?
Et morts à 50Mkm????

c'est pas forcément mort, mais trop faible
selon ton poids ,la charge etc...ils sont faibles d'origine
ça va pour un pilote de 60 -70kg en solo non chargé, aprés c'est vite trop light

Alors vous êtes tous des nabots anémiques et je suis taillé comme un éléphant???
Ok, vends ressorts de fourche, peu servis, pour nain famélique. Prix à débattre!!!
Je fais aller chercher 2 tubes inox chez bricolmachin pour les remplacer, ça sera de suite plus rigide.

ne t'ayant pas encore rencontré
je ne connais pas ton poids ni ton gabarit
je ne peux qu'imaginer!
euh moi je fais 1m73 et 70 kg, je suis pas quand même un nain famélique non