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Re: Dépression
Posté : 07 oct. 2013, 22:23
par Patator27
Alioucha a écrit :Oui ça m'est arrivé: c'est la synchro et/ou tes papillons qui sont trop ouverts au repos. Il suffit que ça bouge de très peu pour que tu perdes ton frein moteur.
Si tu veux te convaincre de ce que j'écris va rouler dix minutes, puis penches-toi sur la molette de ralenti en bas à gauche tout en roulant et ferme d'un tour voire plus (c'est beaucoup, ça veut dire que ça cale au ralenti). Tu vas voir que tu récupères ton frein moteur complètement.
Il faut donc que ces papillons soient fermés ET que le ralenti moteur tienne. C'est obtenu par une synchro impecc' et le réglage parfait (GR, filtre à air, config globale...). En full origine c'est plus facile, mais nous sommes des vilains
Sinon effectivement, prise d'air. Pinceau pipe essence toussa.
Juste un p'tit retour d'experience d'un newbie en méca :
J'ai connu ce phénomène (régime moteur élevé lors des passages de rapports) lorsque j'ai voulu avoir un ralenti plus bas (en tr/mn) : c'est paradoxal mais dès que j'ai remonté le régime du ralenti, le phénomène a disparu...
That's all !
Re: Dépression
Posté : 07 oct. 2013, 22:27
par SpeeDayto44
Chouchou, tu as vérifié la longueur de ton câble ?
Sur rampe de 40, le câble est souvent bien tendu.
Je reprends souvent le tube courbé à la dremel, histoire de récupérer 4/5 mm de jeux.
Sans reprendre le tube, on peut avoir un effet de tension permanente (pas de jeu à la poignée) qui s'accentue en tournant.
Re: Dépression
Posté : 07 oct. 2013, 22:31
par Alioucha
Tout à fait Speedo, ça m'est arrivé aussi.
Re: Dépression
Posté : 07 oct. 2013, 22:53
par chouchou
Oui c'est la première chose que j'ai vérifié, bon c'est quand même le même câble depuis 5 ans avec ces carbus
Pour les carbus de 40 il faut placer l'écrou et contre écrou du même côté au niveau du carbu. Cela rattrape la longueur et pas besoin de toucher à la poignée.
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Bon sinon, les niveaux de cuve sont beaucoup trop haut et je ne comprends pas pourquoi. J'ai beau jouer avec le flotteur, ça monte très haut ( genre 5 mm au dessus du plan de joint au lieu de 1.5mm ) et parfois ça dégueule par les gicleurs d'air.
Y'a un truc à creuser là.
Re: Dépression
Posté : 07 oct. 2013, 23:16
par Nanard67
Re: Dépression
Posté : 07 oct. 2013, 23:32
par chouchou
Oui il faut percer le corps du carbu 2 au niveau des liaisons de mise à l'air entre les carbus car sur les GSXR, les carbus sont assemblés par 2 et ne sont percés que d'un côté. ( je ne suis pas sûr d'être clair )
Re: Dépression
Posté : 08 oct. 2013, 06:55
par Nanard67
Non, la mise à l'air se fait sur une petite boite à air............
Re: Dépression
Posté : 08 oct. 2013, 07:25
par hugo_mpl
Re: Dépression
Posté : 08 oct. 2013, 08:36
par chouchou
Nanard67 a écrit :Non, la mise à l'air se fait sur une petite boite à air............
En effet sur le GEX, il y a une petit boite sur laquelle on vient connecter la mise à l'air de la partie supérieure des carbus. Moi je ne l'utilise pas.
Il y a juste un "T" entre les carbus 1 et 2 qui ne va nul part et les carbus 2 et 3 sont reliés en direct. Je ferais des photos ce soir si ça t'intéresse.
Re: Dépression
Posté : 08 oct. 2013, 09:15
par hugo_mpl
Ah !? Et le capuchon de la dépression est à sa place ?
Re: Dépression
Posté : 08 oct. 2013, 10:39
par Nanard67
chouchou a écrit :Nanard67 a écrit :Non, la mise à l'air se fait sur une petite boite à air............
En effet sur le GEX, il y a une petit boite sur laquelle on vient connecter la mise à l'air de la partie supérieure des carbus. Moi je ne l'utilise pas.
Il y a juste un "T" entre les carbus 1 et 2 qui ne va nul part et les carbus 2 et 3 sont reliés en direct. Je ferais des photos ce soir si ça t'intéresse.
Je les avais montés avec un té entre le 1 et le deux et le trois une sortie seule, mais après changement de filtre à air (avec essai de cornet aussi) j'avais perdu tout le frein moteur (mais en remettant le filtre tronf pas en très bon état je retrouvais le frein moteur....
), n'ayant plus le temps ni d'espace de bricolage j'ai remis à plus tard de les remonter
Re: Dépression
Posté : 08 oct. 2013, 22:42
par chouchou
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L'entrée du T à gauche est protégé par un espèce de filtre en mousse.
Sinon, j'ai du mal à comprendre, mes niveaux de cuve sont toujours vachement haut, même en réglant le flotteur pile poil à 14.5mm du plan de joint. J'ai l'impression que les pointeaux ne sont pas très étanches, c'est curieux car ils n'ont que 6000 bornes.
Re: Dépression
Posté : 08 oct. 2013, 23:09
par SpeeDayto44
Tes ressorts sont comment ?
Les boisseaux glissent bien ? Pas de point dur ?
Les papillons ?
Perso, sur chacune de mes rampes de BST38/40, je garde les 2 té de mise à l'air, avec des chutes de filtres ITG.
Je ne pense pas forcément que ça change quelques chose, mais au cas où...
On attends la suite de ta vérif.
Re: Dépression
Posté : 08 oct. 2013, 23:38
par chouchou
Les ressorts font leur boulot, les boisseaux reviennent bien en fait, l'autre jour j'avais l'impression que ce n'était pas terrible mais là tout me parait normal.
J'ai desserré les petites vis des plaques de papillon, pour être sûr qu'ils se mettent naturellement en place pour bien fermer quand le ralenti est à zéro, ça a l'air correct.
Demain je remonte le tout et je verrais bien.
Pour les mises à l'air, ça a toujours bien fonctionné comme ça.
Re: Dépression
Posté : 09 oct. 2013, 08:22
par bic&car
si tu veux on fait un échange, une rampe de keihin, faciles à régler, stables,...
t'es pas un poil trop riche tout simplement? gicleurs de ralenti trop gros?
bizarre qu'elle cale pas à 700tr/mn...
t'as essayé une autre colonne pour la synchro?
Re: Dépression
Posté : 09 oct. 2013, 09:37
par chouchou
Une rampe de Keihin FCR 39 en échange ? Je veux bien !
Mes gicleurs de ralenti sont des 42.5, depuis des années, il n'y a aucune raison qu'il soit désormais inadaptés.
Quand on démonte quelque chose qui fonctionne bien et qu'au remontage ça ne marche plus comme avant, il faut se poser la question : " putain de mordel de berde mais qu'est ce que j'ai mal remonté ??!! "
Re: Dépression
Posté : 09 oct. 2013, 10:03
par chevelu
question con...
t'as bien la patte qui maintient les durits contre le bloc, sinon l'entrainement des papillons frotte dessus...
Re: Dépression
Posté : 09 oct. 2013, 10:44
par chouchou
Quelle patte ? Quelle durite ?
Mes poignées de gaz revient bien en claquant, elle est très souple.
Re: Dépression
Posté : 09 oct. 2013, 14:25
par SpeeDayto44
La patte qui est fixée sur le 1/2 carter sup, à gauche, sur l'arrivée de LDR, juste à coté du démarreur.
La durit d'embrayage passe par là.
https://docs.google.com/file/d/0B3sG4_K ... sp=sharing" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Dépression
Posté : 09 oct. 2013, 14:50
par chouchou
Ah ben non je n'ai pas cette patte. Je me suis toujours demandé pourquoi il y avait une vis plus longue pour fixer la durite d'eau sur la culasse.
C'est bon j'ai compris. Référence : T2100049
Je verrais si je remonte ce soir, si ça frotte ou pas.
