Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

dom a écrit :un morceau de scotch américain devrait faire l'affaire .....

pour bien que le scotch soit collé et centré il faut ressortir la boite en un bloc en ayant préalablement enlevé la rampe et la remettre en place et remettre la rampe

Le joint en H est une bonne idée, mais tu risque de passer du temps à remettre l'autre partie de la boite dans le profilé...
Perso, je ferais un cordon de silicone de 2/3 mm d'ép sur une des arêtes de la boite.
Comme ça, quand tu refermes :
- pas besoin d'ajuster au quart de poil,
- "l'étanchéité" est assurée (pas de vibrations néfastes et le moins de fuite d'air possible).

Je vais tenter le coup sur une BàA qu'il me reste...

Pour celui en haut de page mais aussi les autres:

http://www.profilesmarket.com/elastomer ... _359.phtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Et un morceau de mousse collé , tout simplement ?

Alioucha a écrit :Pour celui en haut de page mais aussi les autres:

http://www.profilesmarket.com/elastomer ... _359.phtml" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est pas mal ça mais c'est des bobines de 50 m, ça fait un paquet joint

faut que je regarde dans les nombreux profils de bateaux que j'ai et sur les catalogues, c'est ça qui m'y a fait penser,
je suis sûr de pouvoir trouver qq chose
chez eux par exemple
http://www.cadif.com/accueil.php" onclick="window.open(this.href);return false;
tiens , marrant c'est à Six Fours!

à l'époque je m'étais renseigné par mes fournisseurs (auto camion) et pas trouvé de H, l'idéal serait ceux comme on trouve dans certains meubles qui tiennent le fond mais en plus souple et résistant aux hydrocarbures, pour la longueur ça doit pas poser de problème car je pense que plus d'une personne serait intéressé enfin tout dépendrait aussi du prix.
Si Max dit que ça ne pose pas de problème sans joint je pense que la solution est bonne et à retenir

http://www.crausaz-aresarmement.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

honnêtement, ce qui passe par le filet est négligeable....
et pas d'entrée de flotte ou de merdouille puisque c'est derrière la boite, sous le résé.
pis de toute façon c’est avant le filtre.

si on se posait autant de question avant de monter des cornets...

Je confirme à 100% la modif de Max !

Je l'ai fait fait sur mon nouveau jouet et, couplé à un raccord rapide sur la durit d'essence, c'est hyper rapide (et quasi un bonheur) de tomber la rampe.

Pour réduire au maximum la "fuite" d'air, j'ai mis un cordon de joint silicone.
Ne pas trop en mettre, sinon, ça force pour fermer la boite.
La fixation des préchambres termine de maintenir tout le bazar en place.

Des retours depuis ? certains ont tenté la manip' ? des nouvelles soluces pour étanchéifier la boite ?
j'ai la boite à air à démonter pour nettoyage(14000km)

Je compte faire également la modif prochainement. Je ferai des photos !

Vous avez pris quoi comme diamètre vous?

6 ou 8 mm?

Moi je suis en train de modifier la mienne de la même façon que celle-ci:
http://motorivista.com/triumph-sprint/
Plaque alu faite main qui tient le filtre K&N en place. Pas de mou, pas de joint en colle de mouche machées…
bon…
par contre, je vais me taper des rectifs de carbus dés que la neige (et les blizzards) arrêtent de me donner la diarrhée…

Je garde la boite à pain noire d'origine au cas où.… et si ma modif me faich', alors ce sera sous la scie qu'elle exaucera!


PS: blizzard? ben oui… 2 jours de neige, -15 avec vent de 50/80km/h (soit -28 avec effet de vent)… le Canada, y a des jours, je vous jure…

troumf a écrit : La Manip du raccord rapide réservoir :
- les pièces (durites, T, raccord rapide) arrivent dans la semaine
mais ça ne peut être que mieux par rapport à mes durites fissurées et en fin de vie et à l'essence qui coule quasi tout le temps au démontage[/color]

Je ne comprends de quoi on parle à ce niveau.

Chicboy a écrit :

troumf a écrit : La Manip du raccord rapide réservoir :
- les pièces (durites, T, raccord rapide) arrivent dans la semaine
mais ça ne peut être que mieux par rapport à mes durites fissurées et en fin de vie et à l'essence qui coule quasi tout le temps au démontage[/color]

Je ne comprends de quoi on parle à ce niveau.

Je parle du démontage du réservoir sur une idée de speedayto, pour que ce soit un peu plus propre, rapide et "économise" les durites sur lesquelles il faudrait tirer au niveau du robinet d'essence.
Mes durites essence sont mortes, comme j'en change, j'en profite pour "mettre à jour".
Le raccord rapide, c'est un truc comme ça :


Nemo :
durite essence : 8 mm
durite dépression robinet : 6 mm
durite frein : 6 mm
durite cantonnais : 1 part

Mais c'est le post des supers astuces
Photos photos !
Boite à air en 2..raccord rapide réservoir..graissage de chaine avec dial à flow..
Des solutions à la Mac Gyver

Durit coré: 1 tasse...