Variante Perry

[SpeeDayto44]

Il n'y a que 2 réf de pistons : 750, 1000 et SIII => pistons HC. (short stroke)
900 et 1200 : pistons tout plat (long stroke)
Pour le reste, taux de compression par exemple, tout est identique. http://www.triumph-t3-passion.info/triumph-tiger.html" onclick="window.open(this.href);return false;

La différence se faisant au niveau des AAC. et des rapports de PSB et couronne.

Mais je peux me tromper.

Des photos comparatives des pistons serait intéressant.

[pascalito]

Je crois que les TBS et Tiger ont des AAC différents des classics.

[Tbird75007]

Les aac sont normalement les mêmes sur legend, classic, sport et tiger.
Reste le mystère de la différence de puissance entre la sport et la clasique, même chez mécatwin ils voient pas.
Sinon, Pascalito, si t'as lo photo, t'as peut-être plus d'éléments?

[SpeeDayto44]

Différence entre keihin, mikuni, restriction à l'échappement et/ou à l'admission, avance à l'allumage, programmation CDI, ...

[bic&car]

les carbus de la TB et la TBS sont identiques pour la série keihin.

seule l'avance à l'allumage et les pots sont différents sur la TBS.

faut que j'essaye une TBS pour voir la différence car avec les mecatsoins il n'y a pas que le bruit qui change.

[Tbird75007]

et l'avance à l'allumage c'est déterminé par le doigt d'allumeur devant le capteur en sortie de vilo ou oar la prog de cdi?
Parceque sur les éclatés de world of triumph c'est les mêmes ref!
10 cv de plus c'est qd même pas mal

[bic&car]

les cdi étant identiques, c'est bien le doigt d'allumage qui va décaler de quelques degrés l'avance à l'allumage.

par contre aucune idée de la différence entre la TB et la TBS...

bobkermor serait dans les parages? envie d'un petit essai pour comparer?