Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

ben faudrait peut etre penser à une commande groupée?

why not, mais attention , il y a deux longueurs de fourche, ce qui ne doit pas changer le tarage, juste............ la longueur!

créons un post

on avance on avance

modif des collecteurs, reste à ressouder et peindre



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aujourd hui c'était stage freinage, démontage intégral des étriers avant et ar durit et m cyl, tout mis à poil, viré la purée de potiron qui était dedans, nettoyer, briquer, désoxyder les vis et mettre en place des bô étriers tout propres! je vous épargne l'état dans lequel tout cela était........ et le boulot de bourrin de l'ancien proprio!



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à l'arrière j'ai mis l'étrier de la trophy, après une petite modif pour que l'étrier passe, ça va être chiant pour la purge , mais c'est pas grave je déposerai l'étrier



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j'ai fait un mix entre les commandes de trophy et de dayto pour rabaisser les cale pied et rendre la moto plus confortable et plus accessible pour madame, même si on vire beaucoup de chose et que la moto sera légère, il lui faudra une position de conduite naturelle pour prendre facilement la moto en main



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finalement je mets la fourche du trophy, trop de problème pour raccourcir la fourche de dayto, tubes introuvables malgré le secours de chevelu
les tubes sont partis chez le tourneur pour en retirer 30 mm
suite au prochain épisode

ça avance bien

Elle pourra prendre moins d'angle que toi.
(je suis sur que ça t'arrange )

t inquietes j'oublierai pas de rouler aussi sur le dayto!

pour ce qui est de prendre de l'angle, quoi qu elle dise avec sont petit air hésitant, elle est capable!

Salut Géo,

hé bien tu bosses dur!!!

depuis le temps qu'on se dit qu'il faudrait prendre contact, il va falloir le faire car j'ai plein de questions à te poser.

C'est quoi alors les echappements qui étaient montés sur la dayto???

J'ai toujours ton numéro, je t'apl dès que j'ai un créneau entre 2 biberons....

à+

JB

on avance on avance

hier soir un petit nettoyage du circuit hydraulique d embrayage, y avait besoin!

démontage du mcyl complet et du récepteur, nettoyage complet, remplacement de la durit par celle de la trophy, plus longue donc adaptée au guidon mecatwin



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mise de la moto sur roue pour voir quelle hauteur de chassis ça va donner et faire patienter madame pour lui montrer que ça avance quand même un peu, elle se rend pas bien compte du boulot que ça représente de tout reprendre à zéro!



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ça avance, ça avance

Nous, on se rends bien compte du boulot et du temps que ça demande.
Et on voit que tu fais ça avec amour, de la mécanique mais surtout de ta femme.
Continue comme ça, c'est top !

ça rend bien avec la fourche et le guidon simplement !

ce ne sera pas cette fourche

ce sera la fourche de trophy dont les tubes sont raccourcis pour ne pas dépasser du té

le budget coince pour l instant pour finir l'avant, fourreaux et tés seront peints noir satine

ce ne sera pas cette fourche

ce sera la fourche de trophy dont les tubes sont raccourcis pour ne pas dépasser du té

le budget coince pour l instant pour finir l'avant, fourreaux et tés seront peints noir satine

La où on voit qu'une bécane est réussie, c'est que même à poil sur des cales elle reste belle!
Chère T3...
Ce qui n'est pas le cas d'autres machines, quand on leurs a enlevé tous les plastocs et le réservoir, Y a plus personne.

olive38 a écrit :La où on voit qu'une bécane est réussie, c'est que même à poil sur des cales elle reste belle!
Chère T3...
Ce qui n'est pas le cas d'autres machines, quand on leurs a enlevé tous les plastocs et le réservoir, Y a plus personne.

cépafô...

pourquoi tu ne retourne pas les excentriques du BO pour gagner qq centimètres ?

ça va être beau

geo a écrit :ben faudrait peut etre penser à une commande groupée?

chevelu a écrit :pourquoi tu ne retourne pas les excentriques du BO pour gagner qq centimètres ?

cépafô nonpu