Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

les bobines , ce serait étonnant ! si le moteur se coupe quand tu roules , c'est pas les trois bobines qui tombent en rade .
essaye en PRI ( avec une pince si ton bouton est cassé derrière . ) débranche les durites du réservoir , ça doit couler tout seul .
tu peux aussi , débrancher moultes connexions sous le résé , arrose de WD40 et rebranche , idem pour la grosse connexion de la boite à fusibles .

Oui jai deja tourner avec la pince justement jai deja demonter le bouton mais sa a du casser avec la pince je vais le changer
Quand je debranche les deux plus gros tuyau oui sa coule tout seul
Et jai deja netoyer plusieur connexions et rien y fait
Sa change quoi en metant sur PRI ?

David, tant qu'on y est tu vérifieras qu'il n'y a pas d'eau dans le fond de ton réservoir. (Tu le démontes, tu le retournes, et tu remplis avec de l'essence neuve).

J'ai mis de lessence neuve, j'ai jouè avec mon selecteur de vitesse . Jai regarder au pipe d'admission, jai fait tout un ta de "truc" et rien ne se passe des quelle est chaude elle cale et redemare apres

bonjour a tous et merci pour votre aide
je tourne et retourne en rond sa commence a m'énerver
dites on m'a dit que cela pouvais etre un debut de serrage vous en pensé quoi ?

Pour le serrage je crois pas trop, mais mon premier avis sur une mauvaise arrivée d'essence me parait la piste la plus plausible, si c'était une histoire de chaleur il faut bien plus que 30 secondes ou une minute pour faire descendre la température, reste un faux contact qui peut être plus que chiant à trouver, il ne faut pas écarter cette piste non plus, mais me parait moins possible, dans ton cas il ne reste qu'à tout vérifier donc démontage et controle de la rampe....... ça se fait bien, ce n'est que la première fois qu'on trouve ça un peu hard, il y a des tuto sur ce forum qui pourraient te faire gagner tu temps

Je penche (donc j'essuie) pour un problème électrique. Vérifie le comodo que tu as démonté, et contrôle ton circuit électrique. Tu as peut être un + qui touche ton cadre ou autre (cosse faiblarde ou fils dénudé kèke part).

Et sinon peut être un début de prémisse de réponse là:
http://www.triumph-t3-passion.info/pann ... 3.html#rob" onclick="window.open(this.href);return false;

lancelot a écrit :alioucha, ce fameux capteur de , il se trouve où? il est facile d'accès ou il faut démonter le moulin pour y accéder?
merci.

C'est là, sous le pignon, c'est le plot qui dépasse.
(Oui faut démonter pour le changer.)

quand tu roules , ça ratatouille un peu et ça se coupe complètement ? et tu finis en roue libre? ( sans mauvais jeu de mots ! )

Oui quand je roule sa ratatouille et cale mais je suis pas en roue libre car il y ma vitesse d'engager

Il y a deux familles possibles pour cette panne : l'alimentation électrique, ou bien l'alimentation en essence. Un test d'étincelles sur les bougies quand la moto a calé pourra éliminer ou pas pas mal de possibilités.

Je teste souvent en mettant un coup de strater a fond au moment ou ça ratatouille :
si le strater améliore les choses, c'est que effectivement l'essence n'arrive pas assez.

si ça change rien, c'est que c'est autre chose

et pour quoi pas la mise à l'air libre du résé qui serais partiellement bouchée???? pour vérifier, fait un essai de rouler le bouchon de réservoir entre-ouvert.

j'avais eu ce problème sur mon R6...

as tu vérifier l'état du petit filtre situé au niveau du raccordement entre la durite et la rampe????

bonjour a tous les amis
jai enfin trouvé cette panne c'etais le boitier CDI
merci a tous pour votre sa ma tres bien aider

par contre cest pas normal que le liquide de refroidissement reste froid dans le bocal sous la selle ?

Tu veux faire des œufs durs?

Comment tu as incriminé le boitier cdi ?

et bien enfaite comme j'ai casser le robinet d'essence et je suis aller chez un particulier en acheter un avec une annonces que javais vue et on a parler, il ma passer un boitier cdi je les essayer et sa cale plus
un gros coup de chance