Legend TT qui ne démarre plus, problème de carbu?

[bic&car]

quoi comme huile pour les membranes?

un huile type vaseline liquide?

[frédégaz]

yes

[Fury]

Même réponse...
Édité il me semble qu'il y avait une réponse sur une sécurité de PM ou de béquille...

oué c'était moi, mais j'étais persuadé d'avoir ecrit une connerie

[bloodreaver]

Autre chose avec ta batterie.... j'ai eu le cas y a pas longtemps, vérifie quand meme les niveaux !

[fabs]

salut a tous.

voici les nouvelles du jour. (pas très bonnes) j'ai vidé mes cuves, remis de la nouvelle essence. retiré une bougie et bien...... toujours rien. j'ai de l'allumage donc le problème électrique est exclu. je ne vois qu'une chose..... carbus. j'ai peur d'insister de trop a cause de cette épée de damoclès qui se nomme roue libre du démarreur. donc verdict. coup de fil chez triumph, rendez vous et .... passage a la banque.

a savoir que je l'ai récupérée de la concession après réparation le 30 aout 2012 et que je n'ai effectué que 2000KM depuis. avec une facture de 498 euros dont 260 euros de main d'oeuvre. a 156 euros les 3 floteurs, ca fait mal. j'espere qu'ils vont faire un geste.

parfois, j'me dis qu'une japonaise me mettrai a l'abri de ce genre de problèmes. personne ne vends un bon vieux four par hasard ??

en tout cas , merci a vous por vos conseils et je vous tiens informé dès que j'ai des nouvelles.

[bic&car]

j'ai une transalp 600 qui démarre au quart,elle marche du feu de dieu, mieux en reprise et plus légère...coté mécanique,j'e m'ennuie dur avec...

c'est un échange quand tu veux, par contre c'est un collector de 88, va falloir rajouter au bout un max...

[Fab35]

...mieux en reprise...

Hum... l'amour t'aveugle! C'est qd même bien plus mou qu'un T3, à moins de rouler à l'éthanol Par contre j'aquiesce niveau fiabilité... Mais quel ennui! (mécaniquement j'entends)

[bic&car]

le transalp plus mou qu'un T3?

en vrai ça dépend du modèle, les premières (87 à 89, surtout la 89) ont la particularité d'être plus vivantes que les modèles suivants. mais ça tu le savais car t'as roulé en transalp...

en usage quotidien, le transalp est plus sympa en circulation que le T3, chauffe moins, plus souple et plus vif sur les petites manœuvres avec ses 175 kg.



faut voir à quelle vitesse c'est plus mou ! en remontée de file de voitures, de 80 à 110 km/h, c'est bien plus efficace qu'une lourde daytona qui reste en 5eme (je ne parle pas de la 6eme...)...

après coté couple et allonge la T3 est le mieux... je l'avoue !

ah les enclumes ! je parle même pas des facteurs en vélo...

[team.savashie]

Change tes 3 bougies , on en recause après

[bic&car]

a savoir que je l'ai récupérée de la concession après réparation le 30 aout 2012 et que je n'ai effectué que 2000KM depuis. avec une facture de 498 euros dont 260 euros de main d'oeuvre. a 156 euros les 3 floteurs, ca fait mal. j'espere qu'ils vont faire un geste.

qu'est-ce qu'ils ont fait à ce tarif là?

- pastillage
- vidange + filtres
- bougies
- filtre à air
- nettoyage carbu dont changement des flotteurs
- richesse + synchro?
------------------------
- si consciencieux, vérif du calorstat, vidange des liquides de frein et d'embrayage...



les concessions triumph ça me dépasse...

[fabs]

et bien voila ce qu'ils font pour ce prix la.



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[fabs]

en fait c'est les flotteurs et la main d'oeuvre qui couttent bonbon.

[bic&car]

elle était au garage pour quel motif?

[fabs]

je l'ai achetée non tournante. je suis parvenu a la faire tourner mais uniquement sur le ralenti et choke tiré a fond. au bout de mes possibilités, je suis allé la déposer chez triumph. pas de problèmes durant la fin de saison l'an passé et voila maintenant qu'elle ne veut plus rien savoir.

[bic&car]

ok !

une bécane non tournante, c'est vidange obligatoire de tous les fluides, changement de tous les filtres, vidange de réservoir, nettoyage carbus, bougies neuves, pastillage, vérif distrib, prise des compression...

elle a combien de kms? un historique des frais réalisés dans le passé? car j'ai peur qu'on tourne en rond...

t'as peur être récupéré des merdes du réservoir et tes carb s'en sont encore ramassé plein...

les bougies comme dit plus haut, alors elle sont changées?

tiens nous au jus.

[fabs]

en fait bien plus que ce qui est inscrit sur la facture a été réalisé.
j'ai fait pas mal moi meme. j'ai aussi demmandé au gargiste moto du coin un petit coup de main et des conseils. huile moteur, de fourche, de frein, plaquettes de frein, kit pignon chaine, les deux pneus, filtre a air , les 3 bougies, filtre a essence, a huile. j'ai meme changé le liquide de refroidissement. elle comptai 17 360 km lorsque je l'ai achetée. normamalement, ils on dut me faire la prise des compression chez triumph. je ne sais pas si ils ont vérifié la distrib par contre,le pastillage, je ne sais pas du tout ce que c'est. j'ai fait environ 2500 km depuis tout ca et ca fonctionnai pas trop mal.

je n'ai pas eu le temps d'essayer encore mais je vais faire une ultime tentative demain ou samedi si j'ai le temps.

[bic&car]

faire le pastillage est la même chose que le réglage des soupapes.

à l'approche des 20000 kms, cela doit être fait, après il parait que ça ne bouge pas trop.

en général, on fait les richesses et synchro après le réglage des soupapes... une synchro ça bouge quasiment pas...

alors qu'ont ils fait? camoufler un probleme?

[fred t-bird]

mais ton contacteur de point mort a la masse et controle tes bougies

[fabs]

et bien voila, j'ai décidé que c'est les spécialiste de chez triumph qui se pencherons sur le problème. je suis au bout de mes capacitées. et pesque a bout de nerf aussi.



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[bic&car]

à ta place, j'enlèverai tout de suite certains éléments suspects :

- phare chromé
- moteur gris au lieu du noir (normal c'est pas une TT mais une classic...)
- fourche raccourcie?
- bouchon température d'huile !!!
- guidon bas !!!
- selle moche style corbin !!!!
- rétro archi moches en bout de poignée... !!

fais moi signe par mp si tu veux que je te débarrasse gracieusement des pièces avec !!! ou !!!!

ça ressemble une legend TT qui n'en n'est pas une ou plus une (en fait tu parles de adventurer, de legend TT mais j'ai compris, la base c'est une classic.... ).

reste le collecteur droit qui est super bleu comparé aux 2 autres, la bande de freinage du disque intérieur qui me semble pas plate et lisse au toucher.


a propos, tout le monde t'as proposé de changer tes 3 bougies... on ne sait pas si ça a été fait...

j'ai passé mon après midi d'hier avec un gars sympas d'un autre forum moto pour regarder sa rampe de carbu car sa bécane poignée en coin fait du 10L... ça fait dur pour un transalp de 88 avec 24000 kms, sorti tout droit de la remise... Résultat des pièces pas d'origine dans sa carburation... synchro à reprendre et réglage culbuteur fantôme pour une bécane entretenue en concession

tu retournes dans le même bouclard? je trouve ça simplement dommage de t'arrêter là. je ne sais pas qui est du coté de Liège en T3...