Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

merci à tous!
en voila des messages sympa....bien content de voir que la solidarité motarde est encore là!!
pour ce qui est du moteur de remplacement, dommage il est dèja refermé!
une petite liste s'impose tout de même: spy de soupapes et rodage de ces dernieres, deglaçage des cylindres, segmentation neuve, chaîne de distri, controle des coussinets (donc visserie de bielles neuves) et pochette de joints.

ça devrait repartir pour longtemps!

le moteur qui claque est toujours dans la moto, à vrai dire je ne sait pas ce que c' est exactement, en tout cas dans l'embiellage.
par contre des photos de la refection de celui-ci, pas de problème! bon c' est pas pour tout de suite....

sinon j'ai monté des silencieux de sprint sur le tiger et découpé les caches latéraux. c' est pas mal du tout et ma douce est bien contente du confort gagné! je met une photo. c' est sûr, je m'éloigne de la vocation de la moto, qui est en principe un trail. mais, à vrai dire, pour me promener hors route, je prendais plutot mon 250 XL !!. a mon gout le triger est une très bonne routiere super confort.

http://imageshack.us/photo/my-images/571/imag0420a.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

voila, dites moi si ça marche, je suis pas sûr de ma manipulation....

esthétiquement, ça lui va bien au tigre les pots de sprint.

oui, je trouve. et le confort du passager est sans comparaison! j' ai reculé les reposes pieds de 5 cm et rentré de 5. donc les supports échappements et repose pieds sont maison, en tube rond de 25 cintré.

ça doit bien gagner en confort pour le passager , c'est sûr

aussi, j'ai l'impression qu'elle reprend un peu mieux en bas, dû au volume superieux de ces silencieux?....

Moi, je sais pas pourquoi mais je les aime bien tes pots ah si, voilà, c'est parce que c'étaient les miens

héhé, salut! ravi de blaguer avec toi. tes pots sont sous mes soins! je vais changer le moteur le we prochain, ce sera l'occase de rincer les pots à l'essence, les secher sous air comprimé et de les traiter au rustol par l'interieur!
c' est un bon vieux truc sur les Lafranconi pour les Guzzi. il sont très fins et ne durent pas longtemps....en les traitant au rustol, ( tu met 20 cl dedans et tu fais tourner, tourner...) ils durent bien plus longtemps!

fixes les a une betonniere, un peu d un coté, un peu de l autre.

900 tiger a écrit : une petite liste s'impose tout de même... deglaçage des cylindres

Késako le déglaçage des cylindres? Moi savoir déglacer les noix de Saint Jacques au cognac (mhhh).
Mais pas sur que j'utilise mon cognac pour déglacer des cylindres...

déglaçage au Whisky! c'est une Anglaise
mais à ma connaissance les cylindres ont un traitement particulier,
est ce que de les déglacer ne risque pas surtout de tout bousiller?

a ma connaissance ces cylindres sont en fonte, pas de traitement.... tu trouves des outils à déglaçer un peu partout, ça se monte sur une perceuse à colonne et il y a des pierres au bout.... ça permet de retrouver une surface de cylindre sur laquelle l'huile accroche. un cylindre glacé est super brillant, l'huile n'y reste pas. regarde un cylindre neuf, tu vois les traces d' usinage. tu retrouves cet état avec cet outil....
ceci dit j' espere ne pas me tromper quand je dis qu'ils sont pas traités!

le coup de la bétonniere, génial! sinon je pensait fixer ça à la roue jumelée du poids lourd du boulot....

Il me semble que l'un de nos "experts" avait formulé une mise en garde sur le dé-glaçage des cylindres...

bon....toute maniere c' est fait. il ne m'a pas semblé voir un traitement, je pense qu'il y aurait eu un signe au cours du deglaçage... mais je dis ça sous réserve, sans rien affirmer. le seul moyen set de faire tourner ce moteur, je verrais bien comment il se comporte. si il bouffe une huile pas possible, c' est qu'il ne faut pas le faire! réponse dans quelques semaines..

J'attends l'avis des essperts à propos du déglacage.
Parce que ça ne coute pas un bras comme matos et ça peut redonner vie à un moteur.

Il me semble que c'était Blackdam mais je ne suis pas sur...
Et puis ce n'était pas pour dire que c'était mal mais plutôt (Wouf!) à faire dans des circonstances particulières sinon ça faisait plus de mal que de bien...mais bon je n'sais pas, je n'sais plus dixit Cyclu.

comme tu dis, Speedayto, ça coute pas cher et ça peut relancer un moteur....pour avoir fait l'experience sur un 1000 SP Guzzi (ah les Guzzi...j' en ai eu 5) entre le Maroc et le Belgique, elle consommait plus une goutte d' huile! alors que c' était un puits juste avant... bon avec un jeu de segments, of course...

Salut et bienvenue

Merci Jéjé27 !

par contre les Guzzi d' antan, c' est de la fonte! bien lourde et épaisse, ré-ré-alésable, refaisable, super solide...