Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Hello à tous, merci pour votre accueil !!!
Je serais évidemment très heureux de compter parmi les votres lors de la concentre T3. Rdv est pris !
Quant à Louis, il faut qu'on se cale une date, je suis ok pour exceptionnellement renommer la rubrique "Un whisky avec..."
Enfin, pour ce qui est des T3 dans T&T, j'essaie d'évoquer toutes les motos anglaises (modernes, anciennes, années 90 etc...), c'est un équilibre délicat. Dans le n°3, on parlera pas mal des T5, mais il y aura aussi je crois un essai qui vous plaira...
Je comprends votre faible intérêt pour les Triumph modernes, notamment pour la Trophy. Mais je crois que la première, avec la trois cylindres 900 ou le qautre 1200, devait susciter le même "dégoût" chez les amateurs d'anglaises anciennes. Tout est question de point de vue. Triumph reste une marque anglaise, qui est obligée de se battre face aux autres marques du monde... Mais je reconnais un certain manque d'audace sur certains modèles récents, que j'ai pointé dans la présentation statique de la Trophe dans T&T n°1. Reste que j'aime beaucoup les Speed, Street et Daytona actuelles.
Pour ce qui est de vos propositions de sujet sur les T3, c'est avec plaisir !!! Mais commençons par une interview de Louis.

Zef T&T a écrit : Je comprends votre faible intérêt pour les Triumph modernes, notamment pour la Trophy. Mais je crois que la première, avec la trois cylindres 900 ou le qautre 1200, devait susciter le même "dégoût" chez les amateurs d'anglaises anciennes.

en tout cas t'es sur la bonne voie même si tu roules en injectée tu as des problèmes avec les 4....

Sois le bienvenu Zef
Content de te lire ici

Bienvenue sur ce forum, comme tout bon motard qui se respecte la loi du chambrage fait foi donc les guéguerres (Bi, tri et ceux qui en ont un de trop......) (carbu contre injecté...) ne sont que paroles, on accepte tout ce qui à deux roues et un moteur (même les marquent qui gènent certains ), c'est la passion qui nous réunit et le plaisirs du partage de cette passion est réellle sur ce site

Nanard67 a écrit : on accepte tout ce qui à deux roues et un moteur (même les marquent qui gènent certains ),

Et même parfois 3 roues (mais uniquement pour le transport du fruit )

En tout cas, Bienvenue !!!

Anotyad a écrit :

Zef T&T a écrit : Je comprends votre faible intérêt pour les Triumph modernes, notamment pour la Trophy. Mais je crois que la première, avec la trois cylindres 900 ou le qautre 1200, devait susciter le même "dégoût" chez les amateurs d'anglaises anciennes.

en tout cas t'es sur la bonne voie même si tu roules en injectée tu as des problèmes avec les 4....

on règlera cela à la concentre ............

Zef T&T a écrit :...
Quant à Louis, il faut qu'on se cale une date, je suis ok pour exceptionnellement renommer la rubrique "Un whisky avec..."

OK on se tient au courant !

Zef T&T a écrit :...
Je comprends votre faible intérêt pour les Triumph modernes, notamment pour la Trophy. Mais je crois que la première, avec la trois cylindres 900 ou le qautre 1200, devait susciter le même "dégoût" chez les amateurs d'anglaises anciennes. Tout est question de point de vue. Triumph reste une marque anglaise, qui est obligée de se battre face aux autres marques du monde... Mais je reconnais un certain manque d'audace sur certains modèles récents, que j'ai pointé dans la présentation statique de la Trophe dans T&T n°1. Reste que j'aime beaucoup les Speed, Street et Daytona actuelles.

Je suis d'accord avec toi. Triumph doit s'adapter au marché de l'offre et de la demande. Je regrette aussi, cependant, ce coté BM des derniers 1200. Par contre, pour avoir essayé la dernière Speed 1050 ...

Salut et

Louis a écrit :

Zef T&T a écrit :...
Quant à Louis, il faut qu'on se cale une date, je suis ok pour exceptionnellement renommer la rubrique "Un whisky avec..."

OK on se tient au courant !

Zef T&T a écrit :...
Je comprends votre faible intérêt pour les Triumph modernes, notamment pour la Trophy. Mais je crois que la première, avec la trois cylindres 900 ou le qautre 1200, devait susciter le même "dégoût" chez les amateurs d'anglaises anciennes. Tout est question de point de vue. Triumph reste une marque anglaise, qui est obligée de se battre face aux autres marques du monde... Mais je reconnais un certain manque d'audace sur certains modèles récents, que j'ai pointé dans la présentation statique de la Trophe dans T&T n°1. Reste que j'aime beaucoup les Speed, Street et Daytona actuelles.

Je suis d'accord avec toi. Triumph doit s'adapter au marché de l'offre et de la demande. Je regrette aussi, cependant, ce coté BM des derniers 1200. Par contre, pour avoir essayé la dernière Speed 1050 ...

Certes mais c'est un modéle, il n'y a meme plus de 900 ou de 1050 daytona

il n'y a meme plus de 900 ou de 1050 daytona

Ou même un 12 maintenant qu'ils ont le moteur

Salut Zef et bienvenue.

Très bon magazine.

Petite question: Y aura-t-il moyen de s'abonner?

Et pour le T595 super et superbe Triumph....P....n que la mienne me manque

T3Fan a écrit :Petite question: Y aura-t-il moyen de s'abonner?

Toi, tu n'as pas regarder dans les dernières pages...
Tu as le choix entre 12 et 24 mois d'abonnement.

ERIC T3 a écrit :

il n'y a meme plus de 900 ou de 1050 daytona

Ou même un 12 maintenant qu'ils ont le moteur

Avec le bon nombre de cylindres en plus

SpeeDayto44 a écrit :

T3Fan a écrit :Petite question: Y aura-t-il moyen de s'abonner?

Toi, tu n'as pas regarder dans les dernières pages...
Tu as le choix entre 12 et 24 mois d'abonnement. [/

godier1 a écrit :

ERIC T3 a écrit :

il n'y a meme plus de 900 ou de 1050 daytona

Ou même un 12 maintenant qu'ils ont le moteur

Avec le bon nombre de cylindres en plus

C'est pas bien d’être jaloux comme cela tu n'as certainement pas encore eu l'occasion de faire un petit tour en 12 dayto 4 cylindres, sinon l"adventurer serait déjà dans le bon coin

Salut !

En effet, on peut s'abonner, une page abo en page 111 Pour une future Dayto, j'aimerais bcp une base de Speed Triple 1050 R, pour faire une sportive de caractère, et moins chère que les pompes à feux italo-germano-nippones... Quelque chose de très joli, valorisant, avec beaucoup de couple et "seulement" 160 ch. Mais c'est très perso comme point de vue.

Bienvenu Zef
Je me disais justement qu'il faillait que j'aille voir si le N°2 était sortie.

ERIC T3 a écrit :

Je te rassure je suis pas jaloux Le 12 dayto je l'ai essayé à l'époque de sa sortie mais comme j'avais un zzr 1100 avec tous ses chevaux ça m'a pas impressionné plus que ça. J'avais préféré à ce moment là le speed, que j'avais trouvé bien plus démonstratif niveau caractère. D'ailleurs si j'ai revendu mon Trophy à Pépé c'est que le 4 pattes triumph m'a pas laissé un souvenir impérissable. Et je t'assure qu'aujourd'hui les 70 cv de mon adventurer avec le couple qui va bien tout en bas me comble de bonheur à chaque sortie.....et c'est loin d'être ridicule quand ça tourne

j'déconne godier1
je m’aperçois avec l'age que le nbrs bourrins c'est bien mais qu'il n'est pas indispensable d'avoir 150cv pour prendre son pied et avoir une banane jusqu'aux oreilles à chaque sortie de nos brelons

j'ai eu le 3 et maintenant le 4 perso j'aime bien les deux
Un jour je vais remonter mon S3 et ça va hièch !!