Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Pro-Oiler, Pro-Oiler !

Vous foutez de l'huile de vidange sur la chaine au pinceaux j'ai bien compris ?????

Non, pas de l'huile de la vidange.
Mais de l'huile moteur, nuance (synthèse, semi-synthèse, minérale... peu importe)

On peut aussi applique de l'huile filante de tronçonneuse.

SpeeDayto44 a écrit :Non, pas de l'huile de la vidange.
Mais de l'huile moteur, nuance (synthèse, semi-synthèse, minérale... peu importe)

On peut aussi applique de l'huile filante de tronçonneuse.

Il vaut mieux de l'huile moteur ou de l'huile de boîte pour re-remplir un réservoir de scotoiler? (la filante me parait un peu trop épaisse)

Je ne mets que de l'huile moteur dans mon réservoir de PRO-OILER (j'écris en gros, passke je trouve ce système meilleur que le scottoiler ).

De l'huile de boîte bien épaisse W90
et donc Pro-oïler arrrrce que c'est mieux

Huile de boite ? Why not.
Peso, j'aime autant l'huile moteur classique. Plus fluide, donc moins encrassante.


Pro-Oiler : Yes

Perso je ne mets plus que de l'huile de tronçonneuse dans le scottoiler mais en ouvrant un peu plus donc réservoir à reremplir tout les 5 ou 600 km, une chaine toujours propre, mais à l'occasion (si un jour je finis mon bidon d'huile de tronçonneuse) je reprendrai l'huile du Scot. car avec le réservoir tiens plus de 1000 Km pour le même résultat

bon ben j'ai tout remonté, nettoyé d'enfer et tout.
j'ai donc fait un tit essai, aller retour chez Paul Ricard

à peu prés 200bornes, ce matin pour pas avoir trop chaud, ni trop de monde sur la route.
ça marche trés bien, elle chauffe beaucoup moins, bonne opération.
le radia est bon, Louis.

la piéce neuve de renvoi de selecteur c'est bien aussi, et avec peu de jeu les vitesses passent mieux!

petite astuce simple pour ceux qui ont trop de jeu au selecteur:
déposer celui ci, retirer la bague qui est usée avec un jet (boulon ou autre), cette bague est entrée en force dans le secteur, il suffit de mettre un coup de scie à metaux à la coupe (en tenant la bague dans un étau)
ce qui revient à réduire sa circonférence extérieure et donc rattrape le jeu sur l'intérieur!
remonter avé de la graisse propre, et c'est top! j'avais d'abord fait ça et puis j'ai reçu mes Max pièces , alors j'ai monté la neuve et ça fait aucune différence!

me reste plus qu'à déposer le résé pour poser mes nouvelles aiguilles et ressorts de carbus
allez j'y vais, mais fait chaud hein!!!

a y est !
aiguilles et ressorts remplacés

j'avais des aiguilles pas si usées que ça en fait, juste à l'endroit ou elles traversent le boisseau, mais le bas etait assez clean , étonnant , je vous mettrai des tofs, et trés propres!

j'ai eu 2 aiguilles neuves et une d'occase par Max, l'occase est un peu brulée c'est bizarre , j'ai jamais eu ça moi,
mais bon ça ira, et j'ai pris des ressorts d'occase, en fait j'ai gardé un des miens qui etait nickel et j'ai viré un pas trop top sur les 3 d'occase , je garde ça peut dépanner, j'en ai déjà cassé deux par le passé!
j'ai aussi remonté les aiguilles à fond au dernier cran (celui en bas de l'aiguille donc!) pour voir,
j'ai pas roulé, juste fait tourner , et j'ai pas vu de différence, ce qui est plutôt bon signe, c'est sur la route qu'on verra si c'est mieux ou pas.
ça c'est assez simple à faire, y a pas grand chose à démonter
le plus chiant etant de virer les flancs de selle et le réservoir!
aprés par contre faut surtout faire gaffe de rien faire tomber ! sinon galére assurée à rechercher les petites pièces;
j'enléve les bobines pour faciliter l'accés, et je place un doigt aimanté à coté des vis que je démonte, si une se barre elle est bloquée de suite avant d'aller foutre sa zône ou il faut pas! (c'est aussi pour ça que je préfére garder certaines vis en acier plutôt qu'en inox, piége à con!)
voilà, test plus tard, je sais pas quand !

t'es pas obligé de démonter les flancs Fred , pour enlever le réservoir .
sinon , moi, pour la chaine , c'est de l'huile de tronçonneuse au pinceau et de temps en temps , je nettoie au pétrole aussi au pinceau , j'essuie et un coup d'huile .

je sais bien que je suis pas obligé de déposer les flancs, c'est juste que c'est plus pratique, et que ça évite de las martyriser accidentellement!
j'ai pas enlevé le carter de PSB. je dis juste que derriére, à côté vers la biellette , y a tjs un paquet de M.. qui se colle, sinon dans le carter ça va, mais je graisse peu la chaîne te j’essuie l’excédent!
ben oui comme je penche.........j'essuie

bon ben un aller retour à Toulon cet aprém, pour tester et voir Stef
ça marche trés bien comme ça, les aiguilles neuves et remontées à fond:
plus de soucis de ralenti et une reprise à bas régimes bien plus franche, nickel! je touche plus à rien pour le moment

il faisait horriblement chaud et la moto n'a pas souffert, le ventilo se déclenche bien moins souvent, le refroidissement est franchement meilleur maintenant
sinon
j'ai vu des Pirelli super corsa pro, en promo chez Dafy, à 139 roros en 180/17, qu'en pensez-vous?
je me demandais aussi si j'allais pas essayer du 170/17", sur la Jaune hein!
tiens d'ailleurs c'est ce qu'il y a sur la Trophy, c'est pt'et ce qui fait qu'elle est plus maniable!