Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
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joebar a écrit :
de quels joints toriques parles -tu?
Peux-tu me les montrer sur un ecorche de microfiches?
Merci à tous
Jb
Salut,
Il s'agit des trois torique repère N°3 sur la vue T20 Crankcase.
Car tout ne figure pas sur la vue que fait passer bloodreaver
Pour le joint de carter "type papier" comme je le dis plus haut, monté enduit d'huile ça marche très bien et puis j'aime m'oindre, et me beurrer la biscotte
Voici le lien :
inextenza a écrit :Joint?! Il y a un joint sur le carter inférieur???
T'es sérieux là
Benn… je ne suis pas sûr qu'il y en avait un sur la mienne… tu m'étonnes que ça fuit depuis le remontage…
Je suis incapable de te dire s'il existe des montages sans ce joint mais c'est étonnant ton montage. Quelqu'un sait quelque chose là dessus
Rassure-moi, tu avais quand même le joint torique de puits de filtre
Sinon pour ta fuite cherche pas plus loin, avant de forcer sur les vis et de foirer un filetage de carter.
A+Oliv
bien sur qu'il y a un joint, j'en ai toujours un ou deux d'avance, meme.
Et quand par malheur il me manque un joint, je monte a la pate a joint 'aviation 'ou 'hylomar', comme entre les deux carters moteurs, et normalement, ca ne fuit pas!!
Alioucha a écrit :Tes moteurs cassés en stock, ils sont tous morts de la même chose? (Coussinet de bielle n°3 en général, c'est bien ça?)
n°2 en principe, suite à un défaut de graissage et régulièrement peu de temps après un changement de roue libre ou un passage en boite 6, clairement à cause d'un bout de pate à joint venant obstruer le circuit d'huile...
Spécialiste T3
pièces occasion, adaptables, neuves, entretien, préparation
Moto(s) actuelle(s) : Triumph 900 Daytona bleue de 1995 origine Triumph 900 Daytona alias British Racer Orange mécanique: une 1100gl attelée Une 1100GS en cours de transformation
Normalement ça passe sans démontage du radiateur de LR. Je ne sais pas dans quel état sont les vis de support sortie de culasse. Parfois ils sont dur à démonter. Si c'est le cas, je te conseille de les remplacer et de bien graisser avec de la graisse cuivrée.
God save the T3! Putain le side c'est trop bon!!!!!
Moto(s) actuelle(s) : Mon Speed de 94 totalisant 79000 kms que je possède depuis toujours, un Tigre 93 Supermot et un Katoche SD1290GT pour le duo rapide.... pour Madame, un Street R 2014 ABS
Pas besoin de démonter le radiateur normalement .... suffit de le désserer et d'enlever les fixations du bas mais l'accessibilité est améliorée sans le radiateur... c'est pas un gros boulot et ca permet de vidanger son circuit de flotte.
