Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut, aujourd'hui vidange huile moteur + vieux filtre viré.
Pas le temps de faire plus pour aujourd'hui.

Petite course pour pièce effectuée, demain normalement je remet un grand coup dedans avec à la clef test de démarrage
Achat de ce jour centré à la casse, l'ai joué fainéant, pas envie de courir dans chaque magasin

Filtre huile 5,02 euros HT
4L Huile 10w40 37,63 euros HT
Chapeau carbu (car embout prise pression pt sur un ) 15 euros HT
6 vis BTR (pour remplacer les crucifix merdique) 2 euros HT
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Total = 68,40 TTC
- Achat de 3 pochettes de joints carbu + pointeau flotteur -> (45 euros + 2euros frais de port) : trimax-moto.com
- Changement du relais de démarreur trouvé chez casse moto 62 (prix 39 euros) : http://www.recupmoto62.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
- Changement de la batterie : 52 euros (magasin spécialisé sur Béthune)
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Total = 138 euros + 68,40 = 206,40 euros

A d'min en espérant apporter de bonne nouvelle

Chose promise, chose faite....

J'ai un pouls !!!!
2 ptiotes vidéos de ses premiers cris (enfin crachats )




Par contre merci de donner votre avis de spécialiste :
1- regardez bien le niveau d'essence dans les bouteilles, la brèle elle a tout bu !!! me demande si pas encore un problème niveau carbu (aiguille?) ou est-ce normal? (bien sûr stater ouvert à fond)


2- Pour l'instant impossible de monter en régime on dirait qu'elle s'étouffe... mais bon 8ans d'inactivité on va pas trop lui demander pour sa première sortie d'coma? ou alors c'est parce que le carter filtre à air ouvert ?


A suivre pour des prochaines aventure d'une renaissance...

Si tes bouteilles se vident trop vite et qu'elle s'etouffe, c'est pas bien normale quand meme. T'as fait quoi question nettoyage sur tes carbus?
Mais youpi quand meme qu'elle ai demarre.

Es tu sur de tes hauteurs de cuve ?

Normal qu'elle tourne pas trop bien sans la boite à air et les préchambres, perso je remonterai tout ça avant de la faire retourner car tu dois être pauvre et pour un moulin qui n'a pas tourner depuis longtemps c'est pas le meilleur. Essayes de faire une synchro avant de remonter le réservoir, et après un rodage comme pour un moteur neuf s'impose pour que tout se mettent en place, c'est chiant mais nécessaire pour avoir le plus de chances de pouvoir profiter longtemps de ce moulin.
évite les régimes trop haut surtout à froid, perso je ne dépasse jamais les mi régimes avant 15 ou 20 kms c'est le temps que l'huile soit à température sur ces moulins

J'ai comme l'impression que tu as un cylindre qui ne donne pas ou partiellement !

ok merci pour vos conseils

1- Pour le nettoyage : trempage de tous les gicleurs + aiguille+puit dans white spirit plusieurs jours
Soufflette + remplacement de tous les joints toriques. (EDIT : et les pointaux floteurs)
J'ai pas réussi sortir 2 gicleur de ralenti mais pratiquement sur d'avoir réussi les déboucher.

2- Ok pour le rodage, normal d'ailleurs je comptais pas faire du rentre dedans, d'ailleurs j'entends un bruit sourd de bielle ( ) donc cela confirme que tout doit se remettre en place (en espérant rien de méchant)

3- Niveau de cuve contrôlé à 14.5, mais vais démonter de nouveau la rampe carbu pour faire un contrôle visuel de tous les éléments (dès fois mal enfoncé un flotteur avec son nouveau joint )

4- Pour réglage rampe carbu j'ai pas l'appareil sachant j'ai pas touché aux réglage initiaux j'ai un peu de chance que cela soit bon ?

Prochaine étape avant prochain démarrage :
-Re démontage carbu pour ultime vérification.
-Remplacement liquide de refroidissement
-Remplacement filtre à air

A bientôt
Mick

La synchro tu t'en fous, ça se fait moteur bien chaud avec un jeu aux soupapes qu'a été vérifié/réglé auparavant.

Si ton moteur s'étouffe et que tu sembles consommer beaucoup, vérifie l'étanchéité de tes pointaux, c'est le truc qui vieillit mal en général.

les pointeaux sont neufs normalement, ils sont compris dans les pochettes de joint de carbu.

Coucou,

Oui les pointaux neuf indiqué début du post (d'ailleurs merci chevelu pour la rapidité de traitement )
Je vais acheter le filtre à air, je penchde pour un KN dans boite d'origine :
Est-ce bien celui là :
http://www.tm-accessories.de/shop/Acces ... ::213.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ou autre bon plan moins cher ?
Le site mecatwin est HS :/
Vais surement changer aussi les 3 bougie (je suis plus à ça prêt)

Partie de mousse tombée en poussière

Un peu moins cher avec le port offert apparement

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-e ... _info.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Le kn je te conseil de le démonter tous les ans afin de le nettoyer et de le graisser aprés cela dépend aussi des kilométrages effectué avec la brele

Pour les bougies récup moto les a dispo généralement pour 5/6 euros pièce

Essais de regarder le jeux aux soupapes et de régler les papilons de carbus avec une pige avant de refaire un essais afin d'équilibrer l'ensemble.
""si tu veux l'outil triumph pour les soupapes ou une rampe a mercure je peux te filer ça si tu en a besion ""

Merci Eric C'est super simpa
Je retiens ta proposition si besoin

Sur le site que tu indiques pour le filtre noté sprint à partir de95 la mienne elle est de 93, marche quand même?

Avancée des travaux :

Vidange liquide de refroidissement.
Achat bidon 5 L Cora (gel -30) : 8,95 euros
Liquide de frein Dot4 en prévision de la révision système de freinage : 5,39 euros.

Vérification et réglage niveau de cuve effectué :
Par contre la petite agrafe au dessus du pointeau qu'on passe la languette de réglage dedans ne touche pas la dite languette comme les anciens c'est grave docteur? (flèche sur le dessin)

Oui la languette doit venir au contact du pointeau quand tu mesures tes niveaux de cuve, c'est par cette action qu'elle ferme les pointeaux

Merci Nanard67.

Par contre ce qui m'inquiete c'est le jeu entre agrafe et languette réglage (fleche rouge sur dessin).
L'agrafe sert bien a faire monter l'ensemble du poiteau? car sur ancien poiteau l'agrafe reposé sur la languette de réglage.

(chez po si c'est bien claire ^^)

Il faut que ton pointeau s"enfonce quand la rampe est a passée les 45° ""chapeaux vers le bas"" pas avant

Le mieux est de mettre ta rampe dans un étaux a 45° pour régler ta hauteur de flotteur avec un gabarit

J'ai mis la languette posé sur le pointeau sans qu'il enfonce celui-ci... j'avais compris cela dans les explication du site (pencher à 45° jusqu'à contact languette sur pointeau sans qu'il repose de tout son poid)

Bon aujourd'hui si pas trop froid dehors j'attaque le réservoir pffff pas le plus plaisant.
- Démontage et nettoyage du bouchon évacuation essence car plus rien ne passe quand je mets en PRI.
- Poignée de boulon et visserie et gros secouage pour oter le max de rouille à l'intérieur.
Vais surement lui mettre un coup de karcher à l'aide d'un emout déboucheur à l'interieur pour faire sauter un max de rouille





Impossible d'ouvrir le bouchon réservoir avec clef, on comprend mieux !

Lors du stockage de ta moto, le réservoir était plein ?

La pauvre la peinture du reservoir que lui est il arrivée ??

Bon courage

là tu as peut-être une explication à tes ratatouillages!
un résé ça se trouve à pas cher sinon!
9a se repeint aussi!

Vu l'état du bouchon, j'imagine l'intérieur du réservoir, ne soyons pas pessimiste, le vider le nettoyer (karcher t'aidera pour décaper l'intérieur), si attaquer la solution d'en trouver un autre d'occase est surement la plus judicieuse quand on voit le prix d'un traitement intérieur et d'une peinture extérieure......

PS je savais que le sans plomb était de la merde mais je pensais pas à ce point

Je vois qu'au fond de la classe y en a qui suivent pas

Pour rappel c'est une moto qui a stagné 8ans dans un garage avec tous ses liquides + essences (quasiment plein !)

L'objectif et de la remettre en route à moindre coup c'est pour cela que j'essaie de faire le max moi même avec des pièces d'occases ou aux meilleurs prix.

A la fin si elle tourne et tient la route, on pourra avoir une estimation des frais engagés pour remise en route d'une T3 mal stocké

Bon je retourne sur l'opération nettoyage du réservoir

Quand fini vous direz ce qui a pu être sauvé...