Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

felix a écrit :..............Le démarreur tourne, du carburant, j'ai ouvert la trappe, mais pas une seule explosion...
Peut être bien le capteur d'allumage.

Si les cuves ont été vidées pour cause de mise en dépression du réservoir (clapet de merde ), il faut du temps pour les regarnir.
Alors tu passes en position "PRI" pendant une 'tite minute et tu recommences le démarrage.
Si c'est bien le clapet qui fout le why tu le sauras. Si c'est lui démonte moi cette merde.
Perso j'ai gardé le montage et juste viré uniquement "l'opercule" silicone de dépression.
Il est facile d'assimiler cette panne au problème de capteur d'allumage.

Tout pareil qu'Azert' pour la solution: virer le Clapet !
La dernière fois que ça me l'a fait, c'était le jour du départ pour la Concentr' !

Et ça me le faisait en moyenne 1x tous les 20000 km depuis que j'avais dépassé les 70000 km.

Indépendamment de ta panne, je la trouve superbe ta speed rouge Morgon
Le bloc phare tout noir avec son petit saute vent lui va à ravir

J'avais ça sur mon Tiger..... j'ai tout changé. Ça, associé aux soucis de carbu, j'ai pas mal galéré pour solutionner la panne.
Mais depuis le second jour de la concentre, c'est tout.... voir les copines, ça lui a fait du bien

Ok pour virer le clapet, y'a un tuto là dessus ?
Je sais que cette panne n'est pas grave, c'est peut être ça ou un capteur... j'y retourne dans la semaine.

En prévision : jeu aux soupapes, un amorto EMC qui devrait remonté l'arrière, des pots carbones, les ressorts LRD, ressorts renforcés d'embrayage, la fameuse rondelle d'épaisseur, le calage de l'arbre d'équilibrage..

Pfiou. sinon c'est sans entretien un T3

ccm17 a écrit : Félix
Plus tu y touche moins bien elle marche

J'essaie de ne pas toucher au bloc mais cet hiver je ne vais pas y couper, je vais sans doute devoir refaire la segmentation.
De là a y coller des pistons HC il n'y a qu'un pas

bloodreaver a écrit :Indépendamment de ta panne, je la trouve superbe ta speed rouge Morgon
Le bloc phare tout noir avec son petit saute vent lui va à ravir

Oui elle commence à me plaire, y a un capot de selle et un petit sticker perso depuis la concentre..

felix a écrit :Ok pour virer le clapet, y'a un tuto là dessus ?

Service:
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... ssence#p38

Membrane à dégager = entourrée en rouge:

Merci !

Pour ce qui me concerne et comme dit plus haut, je conserve le support en "8" et ne vire uniquement que le clapet silicone situé en haut sur la photo, c'est à dire celui qui sert à compenser en air le volume de carburant absorbé par le moteur et qui fout le "why" en restant régulièrement collé.
L'autre clapet étant dédié au "dégazage" il ne gêne en rien le fonctionnement de la brêle.
A noter que le réservoir ne "chantera" plus après cette modif évidemment.
Pour ceux qui craignent les fuites en cas de bécane par terre, je rappelle qu'une bécane doit en principe rester sur ses roues
De plus sur d'autres machines cette fonction est assurée uniquement par un jeu de chicanes sans aucun clapet.

Tu as une photo de ton Speed Trident ?

tu la vois un peu ici: http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... =14&t=8371" onclick="window.open(this.href);return false; moins cadrée et moins mise en valeur que les grosses jaunes...

azertoliv a écrit : Pour ceux qui craignent les fuites en cas de bécane par terre, je rappelle qu'une bécane doit en principe rester sur ses roues

je connais un vieux réfractaire capable de rouler sans bouchon, sortir de la route, faire un drift dans l herbe, sauter une buse béton de plus d un mètre de diamètre, atterrir dans un fossé sans rien renverser. un Astérix des temps modernes qui ne prends jamais de potion magique a la veillée.

Un mec qui a eu de la choune en fait...

A ce niveau-là c'est plus de la choune jack, c'est de l'art

J'crois juste qu'y voulait pas renverser son sans plomb

Super
Il est beau en rouge et bleu ...... rouge pour la moto et bleu à la sortie des échappements. .... si tu veux, j'ai un moteur .... voir post bon plan....

Hum Dom merci.

La sobriété même !
On croirait un modèle "catalogue" !

Pour être critique, je dirai juste que le gris de la fourche n'est pas approprié... trop clair par rapport au reste de la moto.

Et sinon, elle roule bien ?

Et bien ça me fait mal de le dire, mais ce Trident acheté 1000 euros, légèrement retouché, est le meilleur des T3, pas moins.
Et je ne le changerais pour rien au monde.
La fourche a des ressorts sur mesure, un amorto shock factory d'usine, des pilot road 4, une carburation au poil, ne consomme de l'huile que par intermittence, et finalement elle a fini par être sexy La Morgone.
Bref, je suis au top avec cette monture, et si je ne fais pas un coussinet de bielle d'ici la concentre, je vais bien finir par tous vous pourrir sur vos étrons poussifs.

La sobriété même, oui.

Resèrement une...

Ben voilà, la première cartouche pour la concentre 2018 est lancée....

Lorsque vous verrez avec quelle aisance mon Speed virevolte de virage en virage, vous comprendrez qu'il vous faudra prendre de l'avance. ....
Bon, d'ici la, faudra qu'il démarre, que je le révise, que je lui fasse une fourche qui amorti .. une chaîne de distri et que je me ré habitue à sa conduite... c'est finalement pas gagné...