Mise en route

[Nanard67]

La petite durite sert pour l'évacuation de l'humidité (huile essence et condensation)de la boite à air, ben là tu repars avec une moto neuve

[Lionel 57]

Merci Nanard,
la moto est en bon état de base.(20 000 bornes)
Mais les pièces d'usure et caoutchouc avaient vieilli par manque de fonctionnement.(+de 10 ans sans tourner).
Je pense que lors de mes premières sorties j'aurai des surprises au niveau des joints spi de psb ou autre.
Apparemment, ils ont l'air bon.
J'ai changé tout ce qui était à faire pour fiabiliser la belle .
Je verrai à l'usage.

Lionel

[dom]

Euhhhhhh, j'ai comme un doute lorsque je regarde ta boite à air..... t'aurais pas mis le couvercle à l'envers ?

[dom]

Je viens de regarder, c,est tout bon

[Lionel 57]

Merci Dom,
Il n' y a pas la possibilité de mettre le couvercle à l'envers car le nombre de vis n'est pas le même en haut et en bas.
Les trous du reniflard et de l'évacuation des condensats sont vers le bas.
J'en ai vraiment bavé pour passer la rampe, j'ai forcé de manière calculée, mais c'est bon.
Lionel

[olive38]

... et la petite de derrière aussi (je me demande à quoi elle sert car c'est une mise à l'air, sans doute pour écouler l'eau puisque les deux silencieux d'admission sont de chaque côté de la roue arrière et mal protégés).

La petite durite sert pour l'évacuation de l'humidité (huile essence et condensation)de la boite à air

Pour ajouter un commentaire à l'origine Triumph avait prévu un bouchon: pièce n°20 http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... k_03=10166" onclick="window.open(this.href);return false; pour justement peut-être ne pas faire de prise d'air, bouchon à ouvrir régulièrement . mais ils ont du finir par ne plus le mettre, sur ma machine achetée neuve je n'en ai jamais eu. J'ai même essayé d'en mettre un, pour voir, mais ça modifie rien donc faut faire sans.

Pour l'enfilage des carbus chaque milimètre compte, faut bien ranger les câbles autour de la boîte et on peut légèrement couper les deux rondelles caoutchouc sur lesquelles la boîte coulisse pour un peu plus la reculer.

[Lionel 57]

Merci Olive pour ces précisions.
Je modifierai les rondelles lors du prochain nettoyage du KN.
Tu as raison, il suffit de gagner un millimètre.
Purée, les techniciens Triumph auraient pu raccourcir la boite à air de 2mm, cela ne changerait rien au fonctionnement.
J'ai failli monter deux gros filtres KN externes à la place de la boite à air (1 filtre pour deux carbus).
Mais j'ai absolument voulu conserver l'origine de la moto.
Lionel

[Lionel 57]

A Y EST !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le moteur tourne !!!
J'ai remonté toutes les durits avec une légère différence par rapport à celles d'origine, mais ça passe très bien.
J'ai mis en charge la nouvelle batterie.
J'ai remonté les bobines, on ne peut pas se tromper sur les fils, ils sont repérés.
J'ai posé le réservoir de manière provisoire, mis de l'essence et ouvert le robinet sur PRI pendant 10 mn le temps de bien remplir les cuves et de voir s'il n' y a pas de fuites d'essence.
Puis .... starter ... contact ... point mort vérifié ... appuyer sur bouton de démarreur .... et là ... oui là .... je vous jure au quart de tour !!!
Les quatre cylindres ont soufflés tout les chiffons de la desserte qui était derrière la bécane.



J'ai laissé tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo.
Puis j'ai laissé refroidir un peu pour faire les appoints de fluides.
Remise en route du moteur qui a tourné 30 minutes et là le témoin de surchauffe a commencé à s'allumer.
Le ventilo se déclenchait mais pas assez longtemps et trop tard.
J'ai shunté les fils de la sonde du radiateur et le ventilo fonctionne et le moteur refroidi normalement.
Pour résumer la sonde commande le ventilo trop tard et pas assez longtemps.
Elle a été de suite commandée.
J'ai vérifié le capteur de température du côté gauche de la culasse avec un multimètre et on voit bien sa résistance varier ce qui explique l'allumage progressif du témoin de surchauffe.

Au final, le moteur a tourné une heure et il n' y a pas de fuites de fluides.

La sonde défectueuse


La sonde thermistance qui fonctionne au multimètre, mais je n'ai pas les valeurs ohmiques.


Je suis très heureux et je reconnais que lorsque les chevaux s'ébrouent, on éprouve une forme de fierté jouissive !

Je considère que c'est le résultat d'un boulot d'équipe dont vous faites partie

Pour la suite, je remonte correctement toutes les durits d'essence, je fixe tous les câbles et après les festivités de nouvel an, je remonte le carénage !!!!

Lionel

[Lionel 57]

[Nanard67]

C'est toujours une joie qu'on aime partager, le résultat des heures de patience et de bricolage

[frédégaz]

bravo! bon taf

c'est vraiment super quand ça marche comme ça

[bobkermor]

Bravo Lionel... bon taf!...
Belle carte aussi... c'est quand même beau la Lorraine en hiver
Meilleur vœux à toi aussi!

[Lionel 57]

Merci les gars !
J'ai fait cette photo la semaine dernière depuis la baie des Trépassés.
Superbe !
Lionel

[Simon43]

beau boulot

[olive38]

Content pour toi Lionel, maintenant que la mise en route est faite, faudra créer un nouveau post.

[Lionel 57]

Merci à tous !
Je ne sais pas si je vais arrêter le post ici, car il me reste des bricoles à faire comme changer la sonde de ventilo, le calorstat et le bouchon radiateur.
Il faut remonter tout le carénage et faire les premiers essais.
Ensuite je ferai un autre post ..... Mes balades !

Lionel

[ERIC T3]

Tu peux aussi passer au bistrot de la cabane

[1d1d]

Il faut remonter tout le carénage et faire les premiers essais.


Lionel

Fais donc tes 1 ers éssais brêles à poil

C est vraiment désagréable de se rendre compte qu il faut redemonter un foutu carénage à cause de je ne sais quoi

[ERIC T3]

Surtout la dessus,il doit bien y avoir 5kg de visseries

[Lionel 57]

C'est prévu les loulous !!!
Roulage à poil en priorité !!!
Chez moi pas de soucis, la première grande route est à plus de 5 bornes.

Lionel