Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Elle est roulante?

laquelle la dayto amaman ou tchernobilette?

pour la dayto ça va pas mal j embauche avec pour m assurer que tout se passe bien avant de la laisser à madame, pour l instant, à part la faible autonomie due à la forme du réservoir, ça va

si c'était ma meule, j'aurai presque envie de vous rejoindre avec a la concentre !

jack2jack a écrit :Elle est roulante?

Immédiatement non mais il ne lui manque pas grand chose. J'ai déposé la rampe et le collecteur.

geo a écrit :
si c'était ma meule, j'aurai presque envie de vous rejoindre avec a la concentre !

Personne ne voudrait de toi dans sa chambre mon bon géo,tu ronfleee

J'imagine bien la scène...Géo à gauche et Pépé Cyclu à droite...le son Dolby surround de malade dans la piaule!

Un trois cylindres Mécatouisé pour la nuit...

je ronfle que quand je suis fatigué !

j'ai compté je ne ronfle qu après 7 verre de 12 ans d'age!

plus le viski est bon moins je ronfle !

bilan d'environ 300 km de roulage


réglage carbu à revoir
réglage:

mikuni bst 36
aiguilles origine 4 e cran a partir du haut
gr 42.5
gp 140*3
boisseaux deux trous 2 mm
3 kn individuels
silencieux louis 2
collecteur modifié comme sur le speed.

très grosse accélération ( vu le rapport poids puissance ça ne m'étonne pas), une vrai flèche ! tendue comme un string !
mais pour la balade, ce qui est plus le but de cette moto elle est désagréable à 4000 4500trsmin quand tu veux doubler gentiment une caisse par exemple elle broute, si tu accélères elle y va mollement, broute, hésite et se fait déposer par le speed par contre une fois qu'elle a atteint les 6000, PAN!
ça fait chier c'est justement le régime où il faut qu'elle reparte !
conso 7l 7.5l mais vu le jouet j'ai tendance à tirer fort sur l'accélérateur !

je vais essayer la position des aiguilles

c'est compliqué, il faut l'assouplir mais pas l'assagir ! dur !

j'avais le même soucis que toi quand j'ai eu le dayto, j'ai viré les kn et remis la boite à air et maintenant ça marche impeccable

oui je sais bien mais remettre la boite à air là ça craint vu la bécane !



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j'y ai bien pensé, il faudrait alors refaire deux enjoliveurs pour cacher en partie la boite mais ce serait vraiment dommage !

Super boulot géo !

J'espère que tu vas pouvoir régler ton problème de trou à l’accélération (j'ai dû passer à 2tr50)
Peut-être essayer l'enrichir un peu plus en jouant sur la vis richesse.

c 'est bon ; aiguille position maxi et ça roule !

pu tt ainnnnnnnnnnnnnnn ça marche ! non de diou ça grimpe aux arbres !

elle va s'envoler la zezette !

maintenant je tombe le robinet d'origine ktm et je recoupe le tube principal, j'en ai marre de tomber en réserve à 80 km ! et remettre 6 l d'essence ![/quote]rve à 80 km ! et remettre 6 l d'essence !

avec un puit de robinet comme ça :



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forcément on tombe en réserve apres à peine 80 km
c'est chiant

alors on dépose le robinet, on recoupe le tube principal



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et maintenant j'ai mesuré, contenance du bidon presque 15 l et dont 5 l de réserve, ça fait environ 130 140 km avant la réserve, c'est mieux !

C'est bien Géo,j'aime te voir avancé comme ça

c 'est bon ; aiguille position maxi et ça roule !

Gaffe,ça a tendance à laver les cylindres le 5éme ou 6éme cran

non de diou ça grimpe aux arbres !

N'oublie pas que tu as un calage d'une demie dent AV le PMH sur le vilebrequ'un !!

Une des meilleures prépas sur un T3 - Super Bird !!!

Tu vas abaisser l'arrière ?

C'est clair! Vous verrez qu'il finira par laisser son Speed au garage pour s'en faire une à lui.

Alioucha a écrit :C'est clair! Vous verrez qu'il finira par laisser son Speed au garage pour s'en faire une à lui.

Mme Géo va être obligée d'attacher sa micro-dayto si elle veux être sûre de la trouver quand elle voudra rouler avec, à mon avis !!!...
moi j'aadoooore !!!...

et pour la conso sa donne quoi?

... au fait tu en fais quoi du carénage dayto noire

le 1/2 carenage de dauto c 'est druu qui l'a maintenant
voit avec lui