Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

vu que j'ai toutes les soupapes neuves , je pense que le jeu bougera cette fois plus rapidement

de toute façon le critère c'est le jour ou elle ne veut pas péter de suite à froid
là tu sais qu'il est temps d'y passer

allez je vais y retourner
passer la chaine à sa place déjà!

pi remonter doucement et calmement dans l'ordre!

ccm17 a écrit :
Déjà,sa dépend de la température de la prise de jeu du pastillage,
entre le matin et l'après midi,il y a 2 centième de différence

Oula !! Mon christiouné !! C'n'est pas plutôt le Cognac après le repas du midi la cause ??

Et un petit essai avant midi

Super, tu tiens le bon bout ..... une fois que tout est propre et tout révisé, le remontage est une partie de plaisir, tu ne te salis même pas les mains .... La remise en route est un beau moment, l'aboutissement de pas mal d'heures de travail et une grande satisfaction pour soi même. Ensuite, ce sera l'heure de l'essai, en se remémorant tout ce que tu as fait et surtout, si tu as tout bien remonté ....

..............Mis de l'huile, mis de l'eau, mis de l'air, mis du GAZ..........................Le tout aux bons endroits

Pour le gaz pas trop au début, il faut surtout pas brusquer cette DIVA et lui laisser le temps de retrouver sa belle voix

Ici "mettre du Gaz" est tiré de l'expression "mettre du gaz dans l'char". Remplir l'tank, l'bidon, la bonbonne, mettre d'la sauce, faire eul'plein du bazar kÔa

elle va avoir droit à un rodage
obligé

sur 1500à 2000km je pense
aujourd'hui j'ai remis le moteur à sa place
le démarreur et l'alternateur, que j'ai ouvert nettoyé et tout et tout
la pompe à eau , le carter de PSB les branchements electriques du moulbif,
tout le chiant quoi!
avec un temps fou de nettoyage de piéces une à une à chaque fois
c'est ça qui est le plus long en fait


mais j'aime bien remonter comme ça, et ça me laisse le temps de comprendre ce que je fais


puis essayer de bien soigner les passages des fils electriques et des durites
tout ce merdier que je referai ultérieurement à neuf, car ça vieillit aussi ça
ça sera le prochain chantier dans 1ou 2ans
ou 3

je ne suis pas là le week end prochain ni le suivant donc elle ne sera pas roulante avant encore quelques temps!


ça va aller!

idem pour la propreté ..... j'ai horreur de remonter sans que ce soit propre ...... et propre, c'est brosse à dent et plus une trace de pas propre .....
t'as bien raison de soigner le passage des cables.... c'est une partie à soigner ....celle de l'embrayage en particulier ...

y va être en super état ton Dayto

]



















qqs photos qui ne resteront pas , je ne sais pas pourquoi


les derniéres montrent l'etat des piéces remplacées
pas si mal en fait

J'aime bien le bouchon de vin sur la culasse

ce que j'apprécie c'est ta béquille d'atelier

Tient, bizarre

Elle avait avalée une soupape

non ça doit être le mécano qui a du en garder une en souvenir

non c'est moi qui l'ai posé en face!
on voit bien les pistons flammés

Bravo, on la dirait directement sortie de caisse. Dis donc Fred, par le passé, comme Henri IV, on pouvait te suivre grace à ton panache blanc! Comment faire désormais maintenant que Yellowdart a retrouvé sa jeunesse?

Oh on ne le suivra plus... on sera trop loin derrière!!!

signé:
Traine le Beu

non, on ne la dirait pas sortie de caisse
je n'ai pas repeint
il y a plein de parties ou le noir se barre
mais j'ai pas envie de faire un chantier peinture là
et ça ne me gêne pas qu'elle soit dans son jus

ce soir j'ai remonté les pattes de fixations du radia d'huile............ à remonter de préférence avant la durite de pompe à eau!
aprés c'est la merde , il n'y a pas la place -

le collecteur ,la fixation moteur avec la béquille et la commande de sélecteur
et voilà
tous les soirs un petit peu, ça avance

la béquille d'atelier est parfaite dés l'instant qu'on a viré les silencieux
c'est trés stable et je peux même déplacer la moto avec!