Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

azertoliv a écrit :Ah bah si en plus tu cherches à faire une compression de César avec ta brêle toi aussi.................C'est certain que le Té va vite refroidir ventilé sur les murs.
Mais là, il à risque de dommages collatéraux, comme ils disent et le Té ne sera plus qu'un détails

Je cherche !! je cherche !! faut pas exagérer non plus

je m'en serai bien passé , pas de chute mais 2 roues mortes et un mal de dos pendant trois semaines suite au choc monstrueux

je n'ose même pas imaginer avec un T sup comme celui de 1d1d , même si j'ai eu le bon réflexe de ne pas freiner et de simplement couper les gazzz et de ne pas lâcher les bracelets . car je me rappel quand même avoir vu mon feu arrière avant de retomber sur ma selle .... Je pense que si j’avais eu une olive dans la raie du au même instant j'aurai fait deux litres d'huile.Les T ont tenus heureusement sinon je ne serai pas être plus la ou je serai peut être passé faire un tour aux urgences en matelas coquille accompagné par un beau pompier

vla s'qui arrive quand tu passes le lundi matin à 5H30 dans le noir sur une route que tu empreintes depuis 20 ans et que tu t'aperçois en phase d'accélération à la dernière barloque "car tu es à labour comme tous les lundi" qu'un imbécile a décider de séparer la route en deux par un terre plein central le vendredi aprèm





Par contre cela fait beau rien à dire de se coté la .

Mais je garde tjrs au fond de moi qu'une moto doit rouler régulièrement et ne pas être sur du parquet avec un mec qui se fait prendre en tof entrain de l'admirer dans son fauteuil en vieux cuir

Donc personnellement c'est la sécurité avec une partie cycle au top et rien d'autre..

ne le prend pas mal 1d1d heiiinnn !!

Chui pas sûr que ce soit le genre à cirer le parquet avec des pneus paraffinés le 1d1d....
Et puis tu es un peu fragile aussi Ricou....j'avais fais la même chose à ma roue arrière....sans me rappeler où ni comment exactement...

Vous Z'étes des Z'artistes...................Et pis c'est tout

Je connais la mode café racer ,
mais la mode jantes cassées ,
c'est nouveau

Normal mon christiounné !!!

C'est réservé à l'élite des pilotes de T3 Racing Yellow Power de la Mort qui Tue !!!!

azertoliv a écrit : Vous Z'étes des Z'artistes...................Et pis c'est tout

y a certainement un peu de ça

moi c'est pas les jantes qui avaient morflé, la premiére géneration de jantes, à 6 branches avec l'AR en 18" est trés costaude!

c'est la biellette d'amortisseur qui avait cassé sur un "ralentisseur" qui n'existait pas qqs jours avant

mais si j'avais eu un Té comme ça , il y a de grandes chances qu'il n'ait pas supporté le choc, et là je me serais fait mal!

on n'est pas à l'abri de ce genre de connerie

azertoliv a écrit :C'est surtout le Té inférieur qui supporte la charge et les contraintes. Le Té sup, lui, maintient surtout les tubes en ligne.
Si on regarde bien, le diamètre des tubes plongeurs est sensiblement égal à celui des compteur/compte-tours. Il n'y a pas plus de matière autour de chacun des tubes.
De plus le manque de matière au niveau de la "fente" de serrage sur les tubes n'arrange rien. Pourtant ça tient.
Je pense que c'est surtout en cas d'expertise que ça poserait un souci.
Mécaniquement ça doit tenir le coup sans problème.

même avis. pareil pour ceux qui veulent mettre un guidon et qui ont peur de percer le T. je pense que ca craint rien. après si tu te prends un mur, ca change pas grand chose.

azertoliv a écrit :C'est surtout le Té inférieur qui supporte la charge et les contraintes. Le Té sup, lui, maintient surtout les tubes en ligne.
Si on regarde bien, le diamètre des tubes plongeurs est sensiblement égal à celui des compteur/compte-tours. Il n'y a pas plus de matière autour de chacun des tubes.
De plus le manque de matière au niveau de la "fente" de serrage sur les tubes n'arrange rien. Pourtant ça tient.
Je pense que c'est surtout en cas d'expertise que ça poserait un souci.
Mécaniquement ça doit tenir le coup sans problème.

Je suis en partie d'accord avec toi.
Mais mon coté Concepteur mécanique", en tenant compte du process de fabrication (coulage de l'alu), du type de matière (Alu pour moulage => chargé en silice, sans doute un AS12 ou AS9U3, ancienne désignation), du sens des fibres de l'alu, de la rupture/découpe de ses fibres effectuées pour le passage des compteurs, des contraintes induites par le serrage sur tube, des règles de dimensionnement de pièces moulé alu (épaisseur mini de voile, etc), des contraintes réellement vue par le té sup dans les 3 axes, de la fatigue de la matière (flexion alternée et cie), ...

Bref, tenant compte de tout ce merdier qu'on apprend un peu à l'école et surtout par l'expérience, ben je me pose certaine questions quand à la tenue en fatigue du té sup.
Perso, je ne ferais pas.
En tant que pro, encore moins.

Ceci dit, l'intégration est assez sympa.

ERIC T3 a écrit :

azertoliv a écrit :Ah bah si en plus tu cherches à faire une compression de César avec ta brêle toi aussi.................C'est certain que le Té va vite refroidir ventilé sur les murs.
Mais là, il à risque de dommages collatéraux, comme ils disent et le Té ne sera plus qu'un détails

Je cherche !! je cherche !! faut pas exagérer non plus

je m'en serai bien passé , pas de chute mais 2 roues mortes et un mal de dos pendant trois semaines suite au choc monstrueux

je n'ose même pas imaginer avec un T sup comme celui de 1d1d , même si j'ai eu le bon réflexe de ne pas freiner et de simplement couper les gazzz et de ne pas lâcher les bracelets . car je me rappel quand même avoir vu mon feu arrière avant de retomber sur ma selle .... Je pense que si j’avais eu une olive dans la raie du au même instant j'aurai fait deux litres d'huile.Les T ont tenus heureusement sinon je ne serai pas être plus la ou je serai peut être passé faire un tour aux urgences en matelas coquille accompagné par un beau pompier

vla s'qui arrive quand tu passes le lundi matin à 5H30 dans le noir sur une route que tu empreintes depuis 20 ans et que tu t'aperçois en phase d'accélération à la dernière barloque "car tu es à labour comme tous les lundi" qu'un imbécile a décider de séparer la route en deux par un terre plein central le vendredi aprèm





Par contre cela fait beau rien à dire de se coté la .

Mais je garde tjrs au fond de moi qu'une moto doit rouler régulièrement et ne pas être sur du parquet avec un mec qui se fait prendre en tof entrain de l'admirer dans son fauteuil en vieux cuir

Donc personnellement c'est la sécurité avec une partie cycle au top et rien d'autre..

ne le prend pas mal 1d1d heiiinnn !!

Belle jante
Hélas, j ai besoin aussi d un jeu que j ai en stock pour autre config

azertoliv a écrit :Ah bah si en plus tu cherches à faire une compression de César avec ta brêle toi aussi.................C'est certain que le Té va vite refroidir ventilé sur les murs.
Mais là, il à risque de dommages collatéraux, comme ils disent et le Té ne sera plus qu'un détails

Yep!
J n ai plus le droit de tomber , alors ce n est pas vraiment mon soucis

SpeeDayto44 a écrit : Perso, je ne ferais pas.
En tant que pro, encore moins.

Ceci dit, l'intégration est assez sympa.

Pour un usage perso, ce té fera l affaire.
Pour une revente éventuelle , j ai un té de secours
celui du bas qui est en prépa

jack2jack a écrit :Chui pas sûr que ce soit le genre à cirer le parquet avec des pneus paraffinés le 1d1d....

Quelle drôle d idée

Pourquoi ne pas pousser le délire à un truc du genre?

Parce que j aime bien les ptits trous

Parce que j aime bien limer
Je m y suis attaqué















Et aussi parce qu il ne suffit pas de dire les choses

1d1d a écrit :

Voilà!


Le noir étant présent comme témoin une fois le tracé fait





Il y a encore matiere à limer , mais

Pour les ptits trous

Ce matin, retour maison, nuit blanche (dodo ce soir ) et ...

boulot sur le jouet pour me changer un peu



Phase montage à blanc normalement terminée , selon ce que donnera la selle en attente(rien n est jamais figé)

Mais ça n empêche pas de bosser tranquille

Alors voilà

Collecteurs et radi seront démontés une fois le truc sur ses roues

Ça ne force pas trop sur le collecteur de poser le moulin dessus?

Si
sur les goujons de la culasse
et sa fend à un endroit.. bon il n'y a pas toute la moto entièrement...
pis il y a peut être une cale en plus
donc à voir

ccm17 a écrit :Si
sur les goujons de la culasse
et sa fend à un endroit.. bon il n'y a pas toute la moto entièrement...
pis il y a peut être une cale en plus
donc à voir

Un bloc fait environ 90 kilos, à rajouter le cadre , faisceau, té inf et radi , le poids n est pas excessif, puis...

Il y a une bequille de levage à l avant de la moto , sous le té et cale de bois sous collecteur à l av et ar du bloc (sous collecteurs) également à hauteur réelle de l ensemble et non!

Ca ne fend pas

Remontage B-O demain,, puis bequille levage ar, l histoire sera réglée et démontage collecteurs à la suite

Sinon tu glisses une cale entre le collecteur et le moulin ..

hugo_mpl a écrit :Sinon tu glisses une cale entre le collecteur et le moulin ..

Yep

Cale possible aussi sous bielette amorto si celui ci en place

Voilà qui regle le souçis

Bonne continuation